Søkeresultater for Samferdselsdepartementet

Samferdselsdepartementet ønsker å gjennomføre en evaluering av bompengereformen som ble lansert i Meld. St 25 (2014-2015) På rett vei – Reformer i veisektoren. Målet med evalueringen vil være å gjøre en vurdering av måloppnåelsen av bompengereformen, herunder vurdere organiseringen og styringen av bompengesektoren. Departement ønsker at evalueringen skal bidra til å identifisere behov for videreutvikling av bompengesektoren og gi konkrete anbefalinger til tiltak som bør settes i verk og påpeke allerede gjennomførte tiltak som bør videreføres. Anslått verdi for kontrakten er inntil kr 700 000 ekskl. mva.

Samferdselsdepartementet forvalter eierinteressene til staten i de statlige aksjeselskapene Avinor AS, Nye Veier AS, Vygruppen AS, Norsk tog AS, Entur AS, Spordrift AS og Bane NOR SF. For å ivareta behov for finansiell bistand i forbindelse med eierstyringen av departementets selskaper, ønsker departementet å inngå en rammeavtale om finansielle tjenester. Rammeavtalen skal inngås med én leverandør som innehar nødvendig kompetanse til å bistå departementet med rådgivning innenfor kapitalstruktur, økonomiske prognoser, effektiviseringstiltak, styringsinformasjon og verdivurdering. Anslått forbruk for kontrakten det første året er kr 1 500 000 ekskl. mva. Rammeavtalen har en verdi på kr 7 000 000 ekskl. mva, inkludert opsjoner på forlengelse av rammeavtalen. Rammeavtalen gjelder i to år. Kunden har rett til å forlenge rammeavtalen med ytterligere ett år av gangen inntil to ganger (2+1+1). Rammeavtalen er ikke eksklusiv.

Lov om utleie av små elektriske kjøretøy på offentlig grunn ble vedtatt i 18. juni 2021. Formålet med anskaffelsen er å gi oppdragsgiver kunnskap om hvordan loven i lys av erfaringene så langt har virket, som grunnlag for å vurdere om lovens bestemmelser gir kommunene hensiktsmessige virkemidler og ellers virker i samsvar med intensjonene. Det skal innhentes erfaringer med bruk av bestemmelsene i loven og gis en analyse av hvor godt bestemmelsene fungerer.

I forbindelse med neste avtaleperiode for kjøp av regionale ruteflygninger i Sør- og Nord-Norge med oppstart 1. april 2024, samt for helikopterruten Værøy–Bodø med oppstart 1. august 2024, ønsker Samferdselsdepartementet å gjennomføre en ekstern transportfaglig utredning. Hensikten er å styrke det faglige grunnlaget for departementets vurderinger slik at det utlyste kjøpsopplegget på best mulig måte ivaretar viktige hensyn, som best mulig transportstandard til lavest mulig kostnad, et rutetilbud tilpasset forventet markedsutvikling, tilrettelegging for konkurranse, vurdering av omfanget av FOT-ordningen og samfunnsøkonomi. Konsulenten skal vurdere dagens rutetilbud og foreslå hvordan rutetilbudet bør være i Norge fra 1. april 2024.

Samferdselsdepartementet ønsker en analyse og utredning om motorsyklisters trafikantatferd og særlige risikofaktorer ved motorsykkelkjøring. Det legges til grunn at føreratferd og førerkompetanse er av vesentlig betydning for MC-føreres ulykkesrisiko. Formålet med utredningsprosjektet er i stort økt kunnskap om trafikksikker kjøring på MC.

Samferdselsdepartementet ønsker å få utarbeidet en statusrapport for ordningen med tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT-ordningen), og å få evaluert den utvidede TT-ordningen for brukere med særskilte behov. Oppdraget er å lage en rapport hvor del I er nevnte statusrapport og del II er nevnte evaluering. Det anslås at om lag 40 % av samlet tidsbruk bør gå med til utarbeidelse av statusrapporten, mens om lag 60 % av samlet tidsbruk bør gå med til evalueringen. Del I, statusrapporten, skal være et kunnskapsgrunnlag om TT-ordningen og en analyse av utviklingen av den. Rapporten skal kartlegge status for ordningen, herunder omfang, fordeling av ulike brukergrupper, budsjettert og reell ressursbruk, samt organisering av ordningen. I del II skal konsulenten vurdere hvorvidt den utvidede TT-ordningen er effektiv når det gjelder ressursbruk, organisering og fastsatte mål. Oppdraget skal gjennomføres innen 10. juni 2022.

Stortinget har vedtatt en kostnadsramme for en ny lufthavn ved Mo i Rana. Lufthavna er planlagt med en rullebanelengde på 2 200 meter. Samferdselsdepartementet ønsker å foreta en gjennomgang av markedsgrunnlag, lønnsomhet og positive ringvirkninger ved en eventuell utvidelse av rullebanen til 2 400 meter.

Samferdselsdepartementet ønsker å inngå en rammeavtale om juridisk tjenester. For å ivareta hele departementets behov for juridisk bistand trenger vi å få dekket følgende juridiske områder i rammeavtalen: offentlige anskaffelser, offentlig støtte, generell EU/EØS-rett, konkurranserett, forvaltningsrett, selskapsrett, avtale/kontraktsrett, fast eiendom, GDPR/ personvernområdet, digital sikkerhet og arbeidsliv/lønns- og arbeidsvilkår, med tilstøtende rettsområder. Anslått verdi/tak for kontrakten, inkludert opsjoner, er kr 5 000 000 eks. mva. Mest sannsynlig vil forbruket være lavere, antakelig mellom kr 1 500 000 – 3 000 000 eks. mva. Estimatet er ikke bindende for oppdragsgiver. Rammeavtalen vil inngås for en periode på 2 år fra kontraktsignering med opsjon på forlengelse av ett år av gangen i 2 år. Departementet tar på bakgrunn av foreliggende utlysning sikte på å inngå avtale med to – 2 – leverandører.

Prosjektet "Samferdselsstatistikk" innebærer å samle inn diverse statistikk for samferdselssektoren. Datamaterialet skal publiseres månedlig i form av transportindikatorer på oppdragstagers nettsider. Statistikk som skal publiseres månedlig er blant annet passasjertall, godsmengde og tall for transportarbeid. For informasjon om hva slags statistikk som skal samles inn henviser vi til bilag 1 og beskrivelse av oppdraget. Det skal også produseres en årsrapport kalt "Transportytelser i Norge". Denne rapporten skal inneholde statistikk for hele året. Eksempler på statistikk som skal inngå er hovedtrekk for persontransportarbeid, personbilbestand, salg av drivstoff, godstransportarbeid og vegtrafikkulykker. For fullstendig oversikt over all statistikk som inngår i disse rapportene, se bilag 1. Rapporten skal også inneholde tekst med omtale av statistikken og analyse av denne i sammenlignbart omfang og detaljgrad som i tidligere rapporter.

Hensikten med dette oppdraget er å få en vurdering av behov og forslag til et opplegg for videreutvikling av beslutningsgrunnlaget i transportsektoren med utgangspunkt i de samfunnsøkonomiske analysene. I dette inngår kartlegging av dagens metoder og beste praksis, samt hvordan resultatene fra analysearbeidet som transportvirksomhetene gjør, bedre kan benyttes i beslutningsgrunnlaget i sektoren og i arbeidet med Nasjonal transportplan. Arbeidet skal gjøres innenfor en ramme på 1,5 mill NOK eksl.mva. med leveranse av del 1, 2 og 3 innen 8.desember 2021. I tillegg er det en opsjon (del 4) på videreutvikling i 2022 innenfor en ramme på 1 mill NOK eksl.mva. Opsjonen vil bli vurdert i løpet av januar 2022, slik at dette eventuelt kan utløses og arbeidet kan påbegynnes tentativt i februar 2022, med mål om ferdigstillelse av endelig rapport for del 4 innen juli 2022. Anslått total verdi på kontrakten inkludert opsjon er kr 2,5 mill NOK eksl.mva.

Barnas transportplan er inkludert i Meld. St. 20 (2020-2021) Nasjonal transportplan 2022-2033. Det er viktig for regjeringen å gi barn gode muligheter til å være aktive og selvstendige trafikanter samt å ta hensyn til barn og unges behov i areal- og transportplanleggingen. Oppdragsgiver vil ha en rapport som gir oversikt over eksisterende tiltak og pilotordninger, samt innspill til mulige nye tiltak som bidrar til å gi barn økt mobilitet, både kvantitativt og kvalitativt. Rapporten skal også vurdere og analysere både eksisterende og nye tiltaks evne til å oppfylle de ovennevnte målsettingene. Utredningen må leveres innen 15. desember 2021 og faktura må være Samferdselsdepartementet ihende innen 16. desember med forfall senest 20. desember 2021. Oppdraget har en øvre økonomisk ramme på inntil kr 500 000 kr ekskl. mva.

Samferdselsdepartementet har behov for å styrke kunnskapsgrunnlaget knyttet til organiseringen av arbeidet med universell utforming av transportsystemet og behovet for kompetansebygging. Departement ønsker å bestille en utredning som omfatter kunnskapsoppsummering, beskrivelse av utvikling, analyse og vurdering av myndighetenes arbeid og anbefalinger, med fokus på nødvendigheten av rutiner for samarbeid på tvers av organisatoriske barrierer. Utredningen må se på flere transportformer, koblingene mellom transportformene og inneholde vurderinger som er relevante for alle forvaltningsnivåer.

Oppdragstaker skal undersøke flere forhold som har betydning for trafikksikkerheten og framkommeligheten til tunge kjøretøy (tungbiler) i Norge. Tungbiler utgjør under 10 prosent av samlet antall kjøretøy innblandet i veitrafikkulykker, men er involvert i om lag 30 prosent av dødsulykkene på norske veier. Ulykkesanalyser viser at tungbilen er utløsende enhet i om lag hver fjerde dødsulykke tungbiler er involvert i. Formålet med utredningen er blant annet å undersøke forhold som forklarer nedgangen i ulykkesrisikoen til tungbiler de senere årene, herunder om det er innført tiltak rettet mot veiforhold, trafikant og kjøretøy som har hatt en særlig effekt. Videre skal det vurderes om det er ulike årsaker til at risikoen har blitt redusert for henholdsvis norske og utenlandske tungbiler. I tillegg skal oppdragstaker undersøke mulige årsaksforhold knyttet til den geografiske forskjellen i risiko og hvilke tiltak som kan settes inn for å redusere risikoen i de ulike delene av landet.

Samferdselsdepartementet (SD) har oppnevnt et ekspertutvalg som skal vurdere og komme med tilrådning om tiltak for håndtering av ubåtvraket av U-864, kvikksølvlasten og kvikksølvforurenset havbunn rundt vraket. Ekspertutvalg U-864 (heretter utvalget) inviterer til markedsdialog med potensielle leverandører som kan tilby teknologi som kan benyttes for å innhente ny informasjon om kvikksølvet og kvikksølvforurensningen (i og utenfor vraket) og tilstand for vrak og last. Utvalget vurdere å søke å fremskaffe viktig informasjon gjennom å gjennomføre undersøkelser av vraket og omkringliggende sjøbunn. Denne markedsdialogen gjennomføres for å fremskaffe informasjon om: - Tilgjengelig teknologi og løsninger som kan møte behovene skissert i vedlegg 1, og erfaringer med disse - Hensiktsmessig plan for gjennomføring av undersøkelser (utstyrsbehov, organisering, tidslinje, innhold) - Kostnader knyttet til undersøkelsene

Hensikten med dette oppdraget er å få en vurdering av behov og forslag til et opplegg for videreutvikling av beslutningsgrunnlaget i transportsektoren med utgangspunkt i de samfunnsøkonomiske analysene. I dette inngår kartlegging av dagens metoder og beste praksis, samt hvordan resultatene fra analysearbeidet som transportvirksomhetene gjør, bedre kan benyttes i beslutningsgrunnlaget i sektoren og i arbeidet med Nasjonal transportplan. Arbeidet skal gjøres innenfor en ramme på 1,5 mill NOK eksl.mva. med leveranse av del 1, 2 og 3 innen 8.desember 2021. I tillegg er det en opsjon (del 4) på videreutvikling i 2022 innenfor en ramme på 1 mill NOK eksl.mva. Opsjonen vil bli vurdert i løpet av januar 2022, slik at dette eventuelt kan utløses og arbeidet kan påbegynnes tentativt i februar 2022, med mål om ferdigstillelse av endelig rapport for del 4 innen juli 2022. Anslått total verdi på kontrakten inkludert opsjon er kr 2,5 mill NOK eksl.mva.

Samferdselsdepartementet har behov for å styrke kunnskapsgrunnlaget knyttet til organiseringen av arbeidet med universell utforming av transportsystemet og behovet for kompetansebygging. Departement ønsker å bestille en utredning som omfatter kunnskapsoppsummering, beskrivelse av utvikling, analyse og vurdering av myndighetenes arbeid og anbefalinger, med fokus på nødvendigheten av rutiner for samarbeid på tvers av organisatoriske barrierer. Utredningen må se på flere transportformer, koblingene mellom transportformene og inneholde vurderinger som er relevante for alle forvaltningsnivåer.

Samferdselsdepartementet ønsker å anskaffe juridiske og finansielle tjenester i det videre arbeid med bompengesektoren. Departementet er opptatt av effektiv drift, lav finansiell risiko og klare ansvarsforhold. Bistanden vil kunne omfatte vurderinger av: • selskapsrettslige spørsmål • organisering av og endringer i bompengesektoren • Ulike evalueringer • finansiering, finansiell risiko og sikkerhet • garantiansvar • spørsmål knyttet til veglova § 27 • spørsmål knyttet til bruk av offentlige midler • endring av avtaleverk mellom selskap og offentlige myndigheter • etterlevelse av EØS-regelverk, herunder spørsmål angående statsstøtte, anskaffelser m.v. • spørsmål knyttet til utstedermarkedet • annen juridisk og finansiell rådgivning knyttet til bompenger og annen brukerfinansiering

Lavprisselskap med driftslisens fra EØS-land kan ønske å bruke sin rett til å etablere ruter i det norske innenlandsmarkedet i tråd med forordning (EF) nr. 1008/2008. Noen selskap bygger driften sin på forretningsmodeller med vesentlig lavere lønns- og arbeidskostnader enn i det norske markedet. Når disse selskapene yter sine tjenester i Norge, har disse selskapene en kostnadsfordel, og dermed en konkurransefordel. Det er i seg selv positivt med konkurranse, men i en bransje med svært små fortjenestemarginer er det viktig å vite at konkurransen skjer på et juridisk riktig, og dermed rettferdig, grunnlag. For å få bedre oversikt over de arbeidsrettslige rammene for denne utviklingen, ønsker Samferdselsdepartementet som oppdragsgiver å anskaffe en rapport som redegjør for disse problemstillingene. For nærmere beskrivelse av leveransen, se bilag 1 til kontrakt (Kundens beskrivelse av oppdraget).

Samferdselsdepartementet ønsker en vurdering av virkningene av å legge til rette for en heldigital kontrollutrustning som alternativ til taksameter, med krav om f.eks. forhåndsbestilling eller motsvarende app hos kunden. Vi ønsker særlig en vurdering av eventuelle virkninger dette vil ha på konkurransen i drosjemarkedet, og om en slik løsning vil innebære at enkelte kundegrupper blir avskåret fra å benytte seg av deler av drosjetilbudet.

Samferdselsdepartementet ønsker å anskaffe juridiske og finansielle tjenester i det videre arbeid med bompengesektoren. Departementet er opptatt av effektiv drift, lav finansiell risiko og klare ansvarsforhold. Bistanden vil kunne omfatte vurderinger av: • selskapsrettslige spørsmål • organisering av og endringer i bompengesektoren • Ulike evalueringer • finansiering, finansiell risiko og sikkerhet • garantiansvar • spørsmål knyttet til veglova § 27 • spørsmål knyttet til bruk av offentlige midler • endring av avtaleverk mellom selskap og offentlige myndigheter • etterlevelse av EØS-regelverk, herunder spørsmål angående statsstøtte, anskaffelser m.v. • spørsmål knyttet til utstedermarkedet • annen juridisk og finansiell rådgivning knyttet til bompenger og annen brukerfinansiering

Samferdselsdepartementet har oppnevnt et ekspertutvalg som skal vurdere og komme med en tilrådning om tiltak for håndtering av ubåtvraket av U-864, kvikksølvlasten og kvikksølvforurenset havbunn rundt vraket. Utvalget skal ha et sekretariat som vil ha ansvaret for å legge til rette for utvalgets arbeid. SD ønsker en konsulent som kan ta på seg oppdraget med å levere sekretariatstjenester til utvalget. Dette inkluderer: • å fasilitere utvalgets diskusjoner, • å bidra med faglig underlag etter ønske fra utvalgsleder, • utarbeidelse av utkast til tekst til utvalgets endelige rapport, • å bistå utvalget med bestilling • gjennomføring av eventuelle eksterne utredninger, samt planlegging og praktisk gjennomføring av utvalgets møter. Arbeidet vil starte så snart som mulig, og utvalget skal levere endelig rapport innen 1. november 2021. Verdien av anskaffelsen beløper seg anslagsvis til mellom 2,5 og 3 mill. kroner eks. mva.

Samferdselsdepartementet har oppnevnt et ekspertutvalg som skal vurdere og komme med en tilrådning om tiltak for håndtering av ubåtvraket av U-864, kvikksølvlasten og kvikksølvforurenset havbunn rundt vraket. Utvalget skal ha et sekretariat som vil ha ansvaret for å legge til rette for utvalgets arbeid. SD ønsker en konsulent som kan ta på seg oppdraget med å levere sekretariatstjenester til utvalget. Dette inkluderer: • å fasilitere utvalgets diskusjoner, • å bidra med faglig underlag etter ønske fra utvalgsleder, • utarbeidelse av utkast til tekst til utvalgets endelige rapport, • å bistå utvalget med bestilling • gjennomføring av eventuelle eksterne utredninger, samt planlegging og praktisk gjennomføring av utvalgets møter. Arbeidet vil starte så snart som mulig, og utvalget skal levere endelig rapport innen 1. november 2021. Verdien av anskaffelsen beløper seg anslagsvis til mellom 2,5 og 3 mill. kroner eks. mva.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Samferdselsdepartementet trenger leveringstjenester for å levere aviser i abonnement. Det skal inngås avtaler om distribusjon av aviser til abonnenter som ikke har andre alternativer for avislevering, i tråd med postloven og postforskriften.

Formålet med dette oppdraget er å opprettholde et landsdekkende tilbud av gratis formidling av sendinger for blinde og svaksynte, herunder punktskriftbøker fra Norsk lyd- og blindeskriftsbibliotek. Dette skjer i dag ved at Posten Norge AS formidler bøker i den ordinære brevstrømmen. Punktskriftbøker blir i dag sendt ut to og to hefter daglig fra Norsk lyd- og blindeskriftsbibliotek. I gjennomsnitt er det fem til seks slike sendinger for hver bok. Fra 1. juli 2020 vil Posten Norge AS bare omdele postsendinger annen hver dag. Samferdselsdepartementet har etter dette vurdert at det vil være en bedre løsning at punktskriftsbøker blir behandlet som pakker, og at staten kjøper pakketjenester som gjør at punktskriftsbøker m.v. blir levert på døren til mottakeren.