Søkeresultater for Statens Vegvesen

Etablering/fjerning av midlertidig omkjøringsveg, fjerning/deponering av eksisterende Kiby bru, etablere ny rørkulvert gjennom E75, sprengningsarbeider, rekkverk, asfaltering og tilpasning til eksisterende terreng og område. Ivareta at det blir en forsvarlig og tilfredsstillende trafikkavvikling gjennom anleggsområdet. Utsetting og arbeidsstikking, dokumentasjon av toleranser og mengder, sluttdokumentasjon og teknisk kontroll.

Vaskevann fra Eidettunnelen skal ledes i nytt overvannssystem til to oppsamlings-/rensetanker. Tankene er på ø3 m x 15 m og ø3 m x 12 m. Renset vaskevann fra tankene ledes til en pumpestasjon/ -kum som pumper renset vann til et rensefilter, hvor så vannet videre ledes gjennom drensrør til eksisterende overvannssystem. Tankene skal etableres i et område nært til E6, Fv 118 og Borrestadveien så byggegrop må spuntes. Det er også lagt opp til å bruke grøftekasser. Det må også etableres to oppstillingsplasser for at tankene kan slamsuges. En oppstillingsplass langs Fv. 118 og en langs Borrestadveien.

Kontraktene omfatter arbeider på riks- eller fylkesveger i henhold til vedlagt rapporter pr. fylke, ”Oversikt over asfaltkontrakter” og ”Mengdesammendrag og strekningsliste”. Denne utlysningen omfatter 9 kontrakter.

Dette kontraktarbeidet omfatter bygging av ca. 1960 m gang- og sykkelveg langs fv.156 Røerveien, ca. 470 m gang- og sykkelveg langs fv.107 Hellvikveien og ca. 175 m fortau langs fv.107 Hellvikskogsvei. Kontrakten omfatter også omlegging av fv.156 Røerveien over en strekning på ca. 720 m. I tillegg omfattes utbedring av bussholdeplasser, breddeutvidelse av fv.156 ved 2 gangfelt samt omlegging og samling av avkjørsler. Kontrakten inneholder også arbeider som skal utføres for Nesodden kommune, Relacom (på vegne av Telenor) og Norgesnett.

Kontraktsarbeidet omfatter totalrehabilitering av 5 eksisterende signalanlegg og oppsetting av 1 nytt signalanlegg, langs Fv.509 Oalsgaten i Sandnes kommune. Samtlige anlegg skal bygges som såkalte «gravefrie anlegg» med innstøpte trekkerør og trekkekummer, se eksempelskisse figur 2-51 Hb V322 side 61.

Anskaffelsen omfatter ca 2000 meter seismisk tomografi fordelt på 3 borhull på henholdsvis 1041 meter, 1650 meter og 1202 meter. Samt ca 2000 meter med refraksjonsseismikk i fire profiler. Undersøkelsene er i forbindelse med forundersøkelser til en undersjøisk tunnel. Det vil si at utlegg er på havbunn.

Statens vegvesen ønsker tilbud på risikoanalyse i tunnel i alle fire prosjektfaser. Det kan også forekomme behov for bistand til blant annet fravik for grunnlagsdokumentasjon (f. eks. beredskapsplaner, innsatskort, risikoanalyser).

Statens vegvesen ønsker tilbud på TS-revisjoner i alle fire prosjektfaser. Vi ønsker også tilbud på gjennomføring av TS-inspeksjoner langs eksisterende veg.

Kontrakten omfatter utlegging av langsgående vegoppmerking med vannbasert maling og langsgående vegoppmerking med sprayet termoplast på riks- og fylkesveger i Region sør (Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder og Vest-Agder).

Prosjektet E18 Varoddbrua er lokalisert på E18 like øst for Kristiansand sentrum, og krysser over Topdalsfjorden. Ny bru (Varoddbrua sør) skal utføres som en fritt frembygg bru (FFB), og skal bygges mellom de to eksisterende bruene, som er en hengebru fra 1956 (Varoddbrua (1956)) og en fritt frembygg bru fra 1994 (Varoddbrua (1994)). Det skal også bygges nytt gang- og sykkelvegsystem, og Varoddbrua (1956) skal rives. Den nye Varoddbrua sør må først bygges med redusert tverrsnitt på en del av lengden, for deretter å fullføres etter at Varoddbrua (1956) er revet. Det er krav om å opprettholde 4 kjørefelt på E18 gjennom anleggsområdet i hele byggeperioden. Det skal også opprettholdes gang- sykkelvegsystem i hele byggeperioden. Dagens E18 har en ÅDT på ca. 50000. Dette er et modellbasert oppdrag i henhold til Statens vegvesen håndbok R760.

Kontraktsarbeidene ligger på fv32 mellom Gimlevegen og Augestadvegen, med hovedvekt på strekningen Gimlevegen – Dr. Munksgate, profil 0-620 og på opsjon Snarvegen og Hovengarundkjøringene. Beliggende i nærheten av Porsgrunn sentrum. Prosjektet skal gjennomføres tegningsbasert.

Statens vegvesen ønsker å inngå en rammeavtale for kjøp av gavekort som kan benyttes i forbindelse med oppmerksomheter knyttet til etatens tjenesteavslutning, jubileum og merkedager.

Formålet med anskaffelsen er å inngå kontrakt for drift av riksvegferjesamband Mannheller - Fodnes og Hella - Vangsnes - Dragsvik.

Anskaffelsen består av 658 feltanvisare og 198 fullgrafiske variable skilt med tilhørende 154 styreskap.

Prosjektet omfatter sikring av fjell, rivning av en bolig, etablering av fortau og busslommer, noe breddeutvidelse for fylkesveg, noen murer samt elektro- og V/A-arbeider. Prosjektet er lokalisert i Hadsel kommune i Nordland fylke. Vegen har en ÅDT på 850 kjøretøy/døgn. Bergskjæring er om lag 300meter lang og opptil 5meter høy. Sikring av bergskjæring må gjøres før bygging av veien og fortau tar til. Området er tett bebygd. Over skjæringskanten er det en del løst berg og løsmasser som må sikres. Noen sentrale mengder (anslag): Etablering av om lag 660m fortau. 2500m³ fjellsprengning 512m lukket drenering 24 stk. gatelys. 5 stk. stikkrenner. 4000m² Agb 16 (veg) 2300m² Agb 11 (fortau) 800m kantstein.

Prosjektet omfatter rehabilitering og utskifting av eksisterende rekkverk langs fylkes- og riksvegnettet i Akershus. Prosjektet omfatter også strekningsvis kantforsterkning for å gi tilstrekkelig innspenning for rekkverk, samt vegetasjonsrydding og fjerning av farlig sidehindre innenfor sikkerhetssonen. Omfang: 55 000 meter rekkverk For detaljert mengdebeskrivelse vises det til Kap. D1-Beskrivelse

Kryss Rv7 Lienveien x Trøogutu skal flyttes ca 30 meter lenger østover mot Ål, slik at sikten for av og påkjøring på Rv7 blir bedre. Gangkryssing mellom bussholdeplass i retning Geilo og gangveg på motsatt side av Rv7 flyttes etter for å bedre siktforholdene for de myke trafikantene, jf. kapitel A3.

Det skal utføres tiltak på boliger og uteplasser for å redusere støynivå. Arbeidene består i å skifte eksisterende ventiler med lyddempende ventiler, etablere nye lyddempende ventiler, skifte vinduer med foringer og nye lister, etterisolere vegger, skifte bordkledninger, male bordkledninger etc. I tillegg skal det etableres skjermede uteplasser med fundament, tre- og glassvegger, altandekker.

Oppdraget gjelder prosjektering og utarbeidelse av konkurransegrunnlag for oppgradering og rehabilitering av 5 tunneler. Arbeidene er tenkt gjennomført i tre entrepriser. En utførelsesentreprise for Haukelitunnelen og Svandalsflona skredoverbygg i Odda kommune, en utførelsesentreprise for Porsgrunnstunnelen i Porsgrunn kommune samt en totalentreprise for Vadfoss- og Kragerøtunnelen i Kragerø kommune. Kontrakt på sistnevnte oppdrag vil medføre at leverandør ikke kan delta sammen med entreprenør på totalentreprisen i denne kontrakten. Oppfølging under bygging vil også inngå som en del av oppdraget.

Oppdragsgiver ønsker tilbud på levering av en vurdering av alternativ til bruk av grunnkretser som soner i Regional transportmodell (RTM) i byområder. Bruk av grunnkretser som soner i RTM har noen utfordringer. Formålet med anskaffelsen er å vurdere en løsning der et geografisk rutenett (raster) på 250x250 meter erstatter grunnkretsene som soner i RTM. Tjenesten skal utføres i perioden fra dato da begge parter signerte kontrakten til 1.12.2017. Budsjettrammen er på kr. 500 000,- inkl. mva. For denne anskaffelsen er det ingen opsjoner. For denne anskaffelsen vil det bli inngått kontrakt med en leverandør.

Oppdragsgiver ønsker tilbud på levering av en vurdering av konsekvenser for dagens regional transportmodell (RTM) ved forventet introduksjon av ITS. Introduksjon av ITS har og vil påvirke transporttilbudet og folks reisemønstre og reisevaner. Formålet med anskaffelsen er å vurdere konsekvenser for dagens regional transportmodell (RTM) ved forventet introduksjon av ITS.

Bruvedlikeholdsoppgaven vil variere og omfatte blant annet vegetasjonsrydding, betongreparasjoner, utskifting av kantdrager (føringskant), utskifting av rekkverk, erosjonssikring, nye fuger, nye fugeterskler, steinmurer og utstøping i rør.

Det skal bygges ca. 2020 m gang- og sykkelveg på østsida av fv. 476 og fv. 175 på strekningen fra Auli – Haga stasjon i Nes kommune i Akershus fylke. Krysset mellom fylkesvegene skal bygges om. Veglys og skilt skal skiftes ut, og grøntarbeider opparbeides. Overvann til lukket drenering, utskifting av stikkrenner i fylkesveg, og med tilpasning til og gjenbruk av overvannsledninger til bekker. Overbygninger, kantstein, trafikkøy, fyllingsarbeider og universell utforming. Graving, levering og oppsetting av stolper, fjerning av stolper, levering av trekkerør og –kummer mv for tilrettelegging for omlegging av kabler (i jord og luft) som tilhører Hafslund, Telenor, Canal Digital og Broadnet, og til private grunneiere. Prosjektering utføres av tilbyder.

Kontrakten omfatter bygging av ny g/s-veg i ca. 750 m langs Fv. 65 fra Frostahallen – Frosta skole som videre skal kobles sammen med eksisterende g/s-veg på Fv. 63 ved Frosta skole. G/s-vegen skal bygges på østre side av Fv. 65. Bredden på g/s-vegen er 3,5 m og avstanden mellom Fv. 65 og g/s-vegen er 3,0 m. Det skal etableres nytt drens- og overvannssystem langs hele strekningen og dette kobles på eksisterende system. Belysning av g/s-vegen inngår også i kontrakten.

Utbygning av Metro Buss stasjoner ligger i 3 forskjellige strekninger. Metro Buss er et høystandard kollektivsystem med høy frekvens og kvalitet på materiell og infrastruktur. Prosjekt avklarer også håndtering av sykkelveger/fortau/gang- og sykkelveger som benyttes ved alle Metro Buss linjene. Noen steder er det kombinert gang- og sykkelveg, andre steder sykkelveg med fortau, og de stedlige forhold varierer fra bynære gater til mellomlandet og boligområdene. De tre Metro Buss linjene går på både riksveger, fylkesveger og kommunale veger. Det er lagt stor vekt på at Metro Buss stasjoner skal være funksjonelle og attraktive for alle. Stasjonene skal være lagt til rette uten fysiske hindringer eller nivåforskjeller og skal være lette å finne og komme til og fra. Stasjonene skal utformes med like prinsipper slik at det er lett å kjenne seg igjen fra stasjon.