Søkeresultater for Statens Vegvesen

Kontrakten omfatter bygging av bl.a.; fortau, asfaltering kjøreveg, betongstøttemurer, natursteinsmurer, garasjer, VA-anlegg og veglysanlegg for delstrekning av Hagebyveien i Harstad kommune i Troms.

Formål med prosjektet Målet med Borealis er å etablere en intelligent veg for å forbedre trafikksikkerhet, miljøforhold/bærekraft og forutsigbarhet. Prosjektet skal også bidra til å belyse mulighetene for å etablere samvirkende systemer (C-ITS) med mål om å demonstrere nivå 4 for selvkjørende biler på deler av E8. For å nå målsettingene i prosjektet er det definert følgende arbeidspakker: 1. Basis infrastruktur (strøm, kommunikasjon, GPS-posisjonering) 2. Instrumentering, kjent teknologi, værstasjoner, kamera, blåtann, WIM etc. 3. Instrumentering, ny teknologi, akustisk fiber (DAS), IoT, ITS-stasjon, bilen som sensor, C-ITS, hybrid kommunikasjon 4. Teknologi- og systemutvikling, målesystemer / tilstandskontroll, deling av data 5. Beslutningsstøtte (både mot driftsentreprenører og transportnæringen) 6. Harmonisering vinterdrift

Det skal etableres 2 stk nye ståltårn på hengebru, ca 3 tonn stål Det skal etableres nytt gravitasjonsfundament med fester for hengekabler, ca 50m3 betong og ca 5 tonn armering Graving av ca 100m3 jordmasser. Spennkablene skal løftes ift fri høyde over rv 7 til min 6,2m.

Entreprisen gjelder alle arbeider vedrørende fjerning av eksisterende konstruksjon og bygging av ny bru inkludert sammenkobling med tilstøtende vei. Sikring og vedlikehold av omkjøringsvei i anleggsperioden.

Transportetatene og Avinor AS har per i dag ingen omforent metode for beregning av netto ringvirkninger i samfunnsøkonomiske analyser. Netto ringvirkninger har i de senere år blitt viet stor oppmerksomhet og anses som svært beslutningsrelevant. Formålet med oppdraget er å utvikle en metode for beregning av netto ringvirkninger som i størst mulig grad baserer seg på faglig konsensus og som transportetatene og Avinor kan forenes om. Metoden skal anvendes i analyser som gjennomføres i arbeidet med NTP 2022-2033. Dette innebærer at metoden skal være ferdig til bruk fra og med medio 2018.

Oppdragsgiver ønsker tilbud på leveranse, montering av teleslynger for skranke, og møterom, samt tilpasning av utstyret.

Konkurransegrunnlaget gjelder for demontering av eksisterende ventilasjon og belysningsanlegg inkl. alt oppheng inne i tunnelløpene samt demontering og ombygging av hovedtavlene F1 og F2.

Fylkesveg 117. Krysset Fv 117/Fv 410 skal bygges om. Fv 117 skal breddeutvides i kryssområdet. To holdeplasser for buss skal bygges. Fylkesveg 410: Det skal etableres ca. 400 meter ny fylkesveg i Fv 410 mellom profil 0 og ca. profil 400. Det skal anlegges 8 nye holdeplasser for buss. Hovedsakelig kantsteinstopp. Det skal bygges ca. 1400 meter ny gangveg langs Fv 410. Mellom profil 0 og 400 skal eksisterende fylkesveg justeres til gang og sykkelveg. Hele strekningen skal få nytt gatelys.

Ombygging av dagens ensidige oppheng til tosidig oppheng av ferjekaibrua.

Anskaffelse og idriftsettelse av innkrevingsutstyr for AutoPASS bomstasjoner, samt service og vedlikehold i utstyrets levetid.

Oppdragsgiver ønsker tilbud på levering av drift og vedlikehold av målenettverket for lokal luftkvalitet i Oslo og Akershus. Målenettverket består av totalt 9 faste målestasjoner (6 i Oslo og 3 i Akershus) samt en BC-måler i Lillestrøm og en ozonmåler i Lommedalen. Formålet med anskaffelsen er å sikre at målenettverket i Oslo og Akershus måler og driftes i henhold til gjeldende kvalitetskrav.

De strategiske transportmodellene klarer ikke å fange opp forsinkelser og kø i byområder med avviklingsproblemer slik som man kan med dynamiske trafikkavviklingsmodeller. Dette medfører at reisetidene i de strategiske modellene blir mere gjennomsnittlige(unøyaktige), noe som igjen påvirker beregning av etterspørsel og nettfordeling. Gjennom denne utlysningen ønsker vi å få fram hvordan en mulig integrering av vegvesenets verktøy for strategiske (RTM/Cube) og dynamiske trafikkberegninger (Aimsun) kan bidra til å forbedre beregningene med RTM for byområder.

Oppdraget består i å gjennomføre undersøkelser av turproduksjon knyttet til hotellvirksomhet. Formålet med anskaffelsen er framskaffe grunnlag for å etablere erfaringstall om turproduksjon knyttet til hotellvirksomhet

Drift og vedlikehold av riksveger, riks- gang og sykkelveger, fylkesveger og fylkes gang- og sykkelveger innen kontraktsområde 1101 Dalane 2017-2023. Basert på standardkrav og mengde bestillinger. Oppgjørsform: avtalt rundsum, enhetspris for utførte mengder.

Dette er en felles rammeavtale for både Statens vegvesen og Bane NOR SF. Medierådgivning, annonsedesign, annonseplassering og effektmåling knyttet til stillingsannonsering for Statens vegvesen og Bane NOR. Plassering av kunngjøringsannonser inngår som en del av avtalen.

Formålet med anskaffelsen er å utføre en forhåndsbesiktigelse av bebyggelsen langs tunneltraseene før byggestart, samt etterbesiktigelsen som beskrevet i konkurransegrunnlaget.

På vegne av Møre og Romsdal fylkeskommune skal det bygges ny hovedkai på fv. 61 Sulesund ferjekai. Arbeidet omfatter sprengning for etablering av ny oppstillingsplass og parkeringsplasser. Sprengingsmasser skal utfylles i sjø som del av nytt landareal. Nytt landareal skal opparbeides med asfalt, kantsteiner, belegning og beplantning. De gamle båtnøstene skal rives og nytt areal for nøst og båtplasser skal etableres ved molo. Den nye kaien skal bygges for 120 PBE, med tilleggskai på 8 x 120 m og med ferjekaibru på 12 x 18 m. Kaien skal tilrettelegges for elferjer. I tillegg skal det bygges rasvoller oppom bebyggelsen ved Nøringsetvegen, vollen skal bygges av stedlige masser med oppmuret bakvegg. Arbeidet vil foregå nærme høgspentlinjer, det forutsettes nært samarbeid med linjeeier som er Mørenett. Ny vannforsyning til boliger og kaianlegg må etableres før bygging av rasvoll.(Grunnboringsbrønn) Ferjetrafikken over eksisterende ferjekai skal gå uhindret i anleggsperioden.

I forbindelse med utbyggingen av E6 fra Frya til Sjoa skal det gjennomføres miljøforbedringer på det avlasta vegnettet, gamle E6. Målsetningen for tiltak på avlastet vegnett er å bidra til triveligere tettsteder og tryggere lokalveg langs gamle E6. Samtidig skal gamle E6 kunne fungere som omkjøringsveg i forbindelse med at ny E6 er stengt, som f.eks. ved ulykker og større vedlikeholdsarbeider. De to tettstedene som er berørt i Sør-Fron er Hundorp og Harpefoss. Oppdraget gjelder også innleie av maskiner og mannskap for utførelse av diverse etterarbeider fra hovedentreprise E6 Frya-Vinstra og Vinstra Vegpark. Byggherren vil styre og følge opp utførelsen av arbeidene med de maskiner som leies inn.

Prosjektet omfatter bygging av ca. 5km ny fylkesveg og rundkjøring. Samt ca. 2km ny G/S-veg. Prosjektet er delt inn i 3 geografisk plasserte parseller, hvor alle ligger i Bjugn kommune.

Kontrakten gjelder utbedring av eksisterende fotgjengerkryssinger på fylkesveger i Skien og Porsgrunn samt etablering av et kollektivknutepunkt med tilhørende parkeringsplass i Siljan sentrum.

E10 Sløverfjordtunnelen er en undersjøisk tunnel hvor det er feil på styringsystemet for blant annet brannventilasjon. Bus-kabel som er mellom PLSer er også i dårlig forfatning, og skal erstattes med funksjonssikker fiberkabel på kabelbru i heng som føres ned til hver fordeling. Det er 5 fordelinger gjennom tunnelen. Det har tidligere vært utført utbedringer på PLSer, men det finnes ikke reservekomponenter lenger, slik at PLSer må erstattes i sin helhet. Tunnelen er på listen over tunneler som skal oppgraderes i henhold til tunnelsikkerhetsforskriften. I mellomtiden er det behov for å reparere eksisterende styringssystem. Tunnelen er 3336 meter lang. Målet er å utbedre eksisterende styringssystem slik at Vegtrafikksentralen(VTS) mottar alarmer og kan styre funksjoner i tunnelen. Prosjektmålet anses som oppnådd når Vegtrafikksentralen (VTS) har kommunikasjon med tunnelen og alle funksjoner fungerer stabilt og som forutsatt.

Fv 229 over Nautnessundet skal lysreguleres i den forbindelse skal det skal det opparbeides ventelommer og gjøres noen tilpasninger vedrørende dagens vegløsning. Flytting og opparbeiding av 2 stk busslommer Flytting og oppstramming av private innkjørsler. Levering og montering av signalanlegg. Prosjektet skal gjennomføres som tegningsbasert

Dette er utbedrings tiltak langs fv.705 fra Tømra til Garberg bru. Ønsket utbedring er kantforsterkning og mindre tiltak for å bevare vegkroppen. Anlegget starter ved Tømra hp01 km 06885 og avsluttes ved Garberg bru hp01 km 11000. Det skal bygges 1,86 km kantforsterkning arbeid med forsterkingslag, bærelag og bindlag. Arbeidet omfatter også justering av eksisterende rekkverk.

Statens vegvesen region midt, på vegne av Sør-Trøndelag Fylkeskommune, inviterer til konkurranse om anskaffelsen fv. 714 Stokkhaugen - Sundan: Åstfjordkryssinga. Kontrakten omfatter bygging av Slørdalstunnelen (T9,5). ca 2650 m lengde, Åstfjordbrua ca 735 m lengde, og Mjønestunnelen (T9,5) ca 770 m lengde, samt veger i dagsoner på ca 1500 m. Prosjektet består av: • Slørdalstunnelen, inkl elektro. ca 2650 m lengde (T9,5 og tunneklasse B) • Åstfjordbrua ca 735 m lengde, stålkassebru • Mjønestunnelen, inkl elektro ca 770 m lengde (T9,5 og tunneklasse B) • Ca 1500 m ny fv 714

Bygging av ny gang- og sykkelbru på fv. 72 i Lysthaugen i Verdal kommune. Gangbrua skal bygges som ettspenns bru i betong med en lengde på ca. 30 m og største bredde 3.7m. Tradisjonell fundamentering med betongfundamenter på løsmasser.