Søkeresultater for Bane Nor Sf

Bane NOR skal bygge nytt dobbeltspor mellom Venjar og Langset i Eidsvoll kommune. Det skal bygges 13,3 km dobbeltspor for tog med hastighet 250 km/t, som skal driftsettes i 2023. I den forbindelse skal det utføres lokale støytiltak på boliger og fritidseiendommer. På eiendommene skal det utføres tiltak som både omfatter tiltak for permanent støy og anleggsstøy i byggefasen. Dette omfatter tiltak innvendig og på fasader samt lokale støyskjermer. Det er totalt 26 eiendommer. 10 eiendommer skal kun ha tiltak for permanent støy, 15 eiendommer skal ha kun tiltak for anleggsstøy i byggefasen, og 1 eiendom skal ha tiltak for både anleggsstøy i byggefasen og permanent støy. Frist for ferdigstillelse av samtlige tiltak som gjelder anleggsstøy: 01.05.2019. Frist for ferdigstillelse av øvrige arbeider: 31.12.2019.

Bane NOR SF inviterer til deltakelse i konkurranse om levering av geotekniske grunnundersøkelser i henhold til dette konkurransegrunnlaget.

Bane NOR SF, infrastrukturdivisjonen område Nord, inviterer til deltakelse i konkurranse om Rammeavtale for bistand knyttet til skredfarekartlegging, prosjekteringstjenester og bistand ved akutte hendelser innenfor fagområdene underbygning og sanering og sikring av planoverganger.

Levering av impregnerte tresviller i bøk og eik for normalspor, sporveksler og bruer uten ballast. Svillene skal impregneres med "SleeperProtect oil» i hht. teknisk spesifikasjon.

Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 skal leie inn en kontraktsrådgiver for å styrke kontraktsteamet. Hovedarbeidene i fellesprosjektet skal gjennomføres som store totalentrepriser basert på NTK15. For hver totalentreprise skal det være en kontraktsrådgiver som har ansvar for å følge opp kontraktsarbeidene i samarbeid med prosjektsjef og prosjekteringsleder. Kontraktsrådgiver er tiltenkt en sentral rolle som prosessleder for utarbeidelsen av konkurransegrunnlag for totalkontraktene.

Skinnebytte på Ofotbanen i vedlikehold sesongen 2019 og 2020 m/opsjoner på 1+1 år, totalt 4 år.

Bane NOR område Nord skal gjennomføre fornyelse av sviller på Nordlandsbanen i 2019 - 2021. I henhold til foreliggende vedlikeholdsplan skal det også utføres svillebytte i 2022. I entreprisen inngår; • Svillebytte • Togtransport og utlegging av pukk • Sporjustering og pakking • Nøytralisering • Signaltekniske arbeider

Bane Nor SF har inngått parallelle rammeavtaler med Spoon AS og Geelmuyden Kiese AS for levering av redaksjonelle tjenester, inkludert konsept- og idéutvikling, budskapsutforming, design og produksjon av kommunikasjon tilpasset ulike kanaler. Avtalen har en total verdi på 20 millioner kroner og omfatter tjenester som interaksjonsdesign for digitale- og sosiale kanaler, men ikke generell utvikling av banenor.no og Bane NORs intranett. Seks leverandører deltok i konkurransen.

Rammeavtale for GSM-R håndholdte terminaler med tilleggsutstyr.

Som ledd i oppfølgingen av utredning av plattformforlengelse på Gjøvikbanen og godkjent silingsnotat skal det utarbeides teknisk detaljplan for prosjektet «Plattformforlengelser Gjøvikbanen» for stasjonene Movatn og Hakadal. Detaljplan for signal blir utført i egenregi av Bane NOR. Tiltaket skal tilrettelegge infrastrukturen for bruk av nye togsett av type 75 (FLIRT). Det skal dimensjoneres for doble togsett, noe som krever plattformlengde på 220 meter.

Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 skal leie inn en kontraktsrådgiver for å styrke kontraktsteamet. Hovedarbeidene i fellesprosjektet skal gjennomføres som store totalentrepriser basert på NTK15. For hver totalentreprise skal det være en kontraktsrådgiver som har ansvar for å følge opp kontraktsarbeidene i samarbeid med prosjektsjef og prosjekteringsleder. Kontraktsrådgiver er tiltenkt en sentral rolle som prosessleder for utarbeidelsen av konkurransegrunnlag for totalkontraktene.

Leveransen omfatter tingforsikring, inkludert transport, og ansvarsforsikring for Bane NOR SFs prosjekt «Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad».

Det skal bygges ny jernbane mellom Nykirke og Barkåker på Vestfoldbanen. Utbyggingen består av 14 km nytt dobbeltspor. Strekningen får to bruer, fire tunneler (totalt 5,3 km) og ny stasjon ved Skoppum. Prosjektet inneholder også fire beredskapsplasser og tre rømningstunneler. Det planlegges betongtunnel under E-18 ved Kopstadveien fram til vest for Sletterødåsen, og en berg- og betongtunnel mellom Skaug og Viulsrød. Denne kontrakten gjelder alle jernbanetekniske arbeider, med unntak av signal.

Bane NOR SF inviterer til deltakelse i kvalifisering til konkurranse om levering av Kaffeautomater - Landsdekkende avtale om automater for kaffe og vann. Leveransen omfatter Rammeavtalen om leie og drift av kaffemaskiner, samt leveranse av kaffe og tilbehør. Det skal også tilbys vannmaskiner med og uten kullsyre. Nødvendig service og oppfølging skal inngå i avtalen. Formålet er at det skal være mulighet for ansatte og besøkende til å nyte gratis ferskbrygget kaffe, annen varm drikke og/eller kaldt vann Bane NOR har lokasjoner over hele landet som skal benytte seg av denne avtalen.

Kontrakten omfatter en bergtunnel på ca 5900 meter og tilknytning til eksisterende jernbanetrasé i dagsone på Skoger. Tunnelen er forutsatt drevet ved konvensjonell boring og sprengning.

Det skal bygges ny jernbane mellom Nykirke og Barkåker på Vestfoldbanen. Utbyggingen består av 13,6 km nytt dobbeltspor. Strekningen får to bruer, fire tunneler (totalt 5,3 km) og ny stasjon ved Skoppum. Prosjektet inneholder også fire beredskapsplasser og tre rømningstunneler. Det planlegges betongtunnel under E-18 ved Kopstadveien fram til vest for Sletterødåsen, og en berg- og betongtunnel mellom Skaug og Viulsrød. Denne kontrakten gjelder underbygningsarbeider for hele strekningen.

I forbindelse med planleggingen av Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 skal det gjennomføres fullskalaforsøk for fundamenteringsmetoder på Mælingen. For å redusere usikkerheten i fundamenteringsmetode skal det gjennomføres fullskalatest med prøvepeling og fylling som tilsvarer lasten av et brofundament. Arbeidet skal gjennomføres som en utførelsesentreprise.

Banenor skal bygge nytt dobbeltspor for jernbane på strekningen Venjar-Langset i Eidsvoll kommune. Det nye dobbeltsporet er ca. 13 km. langt, og ligger store deler av strekningen inntil eksisterende trafikkert jernbane. For ivaretagelse av sikkerheten mot trafikkert jernbane skal det inngås en kontrakt for sikkerhetsmannskaper. Dette inkluderer kategoriene lokal sikkerhetsvakt, hovedsikkerhetsvakt, leder for el-sikkerhet samt fagansvarlig spor. Leverandørens personale må ha nødvendige sertifikater/godkjennelse for disse typer arbeider (arbeider i og ved Banenors infrastruktur/spor i drift). Arbeidene kompenseres i hovedsak etter medgått tid (regningsarbeider). Arbeidene skal utføres i perioden november 2018 til ca. juli 2024.

Totalentreprise Kvam kryssingsspor. Oppdraget består av prosjektering og bygging av: - Forlengelse av eksisterende kryssingsspor - Komplettere gjenstående underbygningsarbeider fra tidligere entreprise - Nytt kontaktledningsanlegg - Føringsveier - Oppgradert lavspenningsanlegg med ny nettstasjon - Telearbeider - Sanering av en planovergang - Oppgradering av eksisterende NSI-63 signalanlegg med tilpasninger for samtidig innkjør på strekningen (i henhold til Bane NORs prosjektering)

Sporbytte Solørbanen 2018 + opsjon for 2019 + 2020.

Denne kontrakten omfatter kontroll av entreprenørers sveisearbeider både på anleggsplasser og i verkstedsteder for produksjon av stålmateriell. Arbeidene som skal kontrolleres er entreprenørenes sveisearbeider for prosjektet nytt dobbeltspor for jernbane på strekningen Venjar-Langset i Eidsvoll kommune. Arbeidene utføres i hovedsak gjennom to hovedentrepriser. Entreprisene er utførelsesentrepriser basert på NS 8405, og disse er flerfaglige ved at de inneholder både bygg- og anleggsarbeider og jernbanetekniske arbeider. Arbeidene skal utføres i perioden 2019 til 2024.

RFI - 4 axeled track motor cars.

Totalentreprise UDK02 vil omfatte en ca 370 meter lang «cut and cover» betongtunnel etter avgrening mot Vestfoldbanen mellom Drammen og Gulskogen stasjon. Denne tunnelen bygges med åpen byggegrop. Betongtunnelen går over i en løsmassetunnel på 275 meter.

Betongarbeider for jernbanetunnel.

Totalentreprise UDK02 vil omfatte en ca 370 meter lang «cut and cover» betongtunnel etter avgrening mot Vestfoldbanen mellom Drammen og Gulskogen stasjon. Denne tunnelen bygges med åpen byggegrop. Betongtunnelen går over i en løsmassetunnel på 275 meter.