Søkeresultater for Bane Nor Sf

Leveranse av kjemiske produkter og dokumentasjon til bruk i forbindelse med vedlikehold og drift av materiell og infrastruktur.

Leveransen omfatter tingforsikring, inkludert transport, og ansvarsforsikring for Bane NOR SFs prosjekt «Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad».

Bane NOR har intensjon om å inngå kontrakt med Omega AS om levering av programvaren HMSREG som en skybasert tjeneste. Tjenesten omfatter drift og vedlikehold samt andre ytelser knyttet til tilrettelegging av programvaren. HMSREG planlegges brukt for å styrke seriøsitetsarbeid i utsatte bransjer der Bane NOR er oppdragsgiver.

Bane NOR ved prosjektet “ERTMS Nasjonal Implementering“ med delprosjektene ‘Trackside', ‘Onboard’ og ‘Traffic Management System’ vil inngå en enkelt kontrakt med en enkelt leverandør for å dekke det følgende; - Independent safety assessor (ISA) - Assessment body CSM-RA (AsBo) - Notified body TSI CCS (NoBo) Leverandører av signal system, trafikkstyringssystem og ombordsystem skal engasjere egne ISA, AsBo og NoBo på systemene de leverer.

Det skal inngås kontrakter på driftstjenester, skjøtselsoppgaver på eiendommer tilhørende Bane NOR. Det skal inngås fire kontrakter fordelt på regioner langs jernbanenettet i Norge. Kontraktene vil bl.a. omfatte ettersyn og skjøtsel på utomhusarealer, bygninger, avlesing av målere, prøvetaking, VVS-arbeider, tilgangskontroller, belysningskontroll, skadedyrkontroll Avfallshåndtering, ruteplakater/informasjon mm

Entreprisen er en flerfaglig utførelsesentreprise på strekningen fra Eidsvoll nord til Langset på Dovrebanen. Entreprisen omfatter fagene: • Brukonstruksjoner • Underbygning • Spor • Kontaktledning • Elkraft • Tele • Banestrømforsyning • Undervannsarbeider Det er en egen entreprise for signal for strekningen. I tillegg vil deler av teleanlegget leveres av Bane NORs rammeavtaleleverandører. Total lengde på strekningen hvor det skal bygges nytt dobbeltspor er ca 4,5 km. Generell orientering om leveransen Bane NOR SF inviterer til deltakelse i kvalifisering til konkurranse om levering av    Leveransen omfatter    For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til vedlegg A3 Orientering om prosjektet og D1 mengdebeskrivelse.

The Contract Works include the procurement of a hydraulic pile hammer to be used on a bridge project approximately 70 km north of Oslo. The pile hammer is to be used for pile-driving approximately 290 spiral-welded steel pipes with Ø 1016x20mm, lengths varying from 50 to 60 m. The pipes must be open during piling production, must be struck open, most with a 5:1 slope. The pile hammer with related equipment must be delivered at 12.00 am the 1 of May 2019 on the construction site at Minnesund.

Totalentreprise UDK02 vil omfatte en ca 370 meter lang «cut and cover» betongtunnel etter avgrening mot Vestfoldbanen mellom Drammen og Gulskogen stasjon. Denne tunnelen bygges med åpen byggegrop. Betongtunnelen går over i en løsmassetunnel på 275 meter.

Ting-, ansvars- og profesjonsforsikring for Bane NORs Inter City utbygging av parsellen Sandbukta-Moss-Såstad

Utvidelse av målestasjon for aksellast ved Haugfjell, Ofotbanen.

Prosjektet Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad (SMS) er en del av Intercity-utbyggingen, og er en av parsellene i lenken mot Halden (Østfoldbanens vestre linje). På strekningen skal det bygges nytt dobbeltspor som delvis ligger i tunnel og delvis i dagsone, samt ny jernbanestasjon i Moss. Den nye stasjonen vil ligge i dagsone, om lag 200 meter sør for dagens stasjon. Det planlegges med fire spor samt avgreining til havnespor for Moss havn. Strekningen Sandbukta-Moss-Såstad er ca 10,3 km lang, og består av tre dagsoner og to tunneler på henholdsvis ca 2720 meter (inklusive ca 420 meter betongkulvert) og ca 2350 meter (inklusive ca 200 meter betongkulvert). Totalentreprise underbygning SMS 2A omfatter alle leveranser og aktiviteter som er nødvendige for gjennomføring av entreprisen i henhold til konkurransegrunnlaget.

Rammeavtale strømaggregater små/lett type. Effekt minimum 4,5 kva, vekt makimum 75 kg.

Prosjektet Haug-Seut har ansvar for planlegging og utbygging av dobbeltspor på strekningen mellom Råde og Fredrikstad, prosjektet er en del av Intercityutbyggingen Oslo-Halden. Det foreligger svært utfordrende grunnforhold på strekningen. I forbindelse med utbygging av nytt dobbeltspor på strekningen Haug-Seut ønsker Bane NOR SF tredjepartskontroll av geoteknikk og geologi. Tredjepartskontrolløren skal selv fremskaffe alle relevante standarder og beregningsprogrammer. I dette oppdraget, vil tredjepartskontrolls kompleksitet og vanskelighetsgrad kreve høy kompetansegrad, samt solid og variert geoteknisk kompetanse. Oppdragsgiver koordinerer rådgivende ingeniør og tredjepartskontrollør.

Bane NOR SF inviterer til deltakelse i kvalifisering til konkurranse om levering av 24/7 overvåkningstjeneste som skal bidra med å ivareta Bane NOR SFs systemer ved cyberhendelser. Tjenesten vil omfatte, men er ikke nødvendigvis begrenset til, overvåking, loggføring, deteksjon, varsling og respons i forbindelse med beskyttelse av digital infrastruktur. Tjenesten skal overvåke Bane NORs IKT- og driftssystemer med hensikt å avdekke eksterne og interne angrep. Tjenesten vil bestå av en proaktiv del der leverandøren skal overvåke og rapportere til Bane NOR om mulige trusler, samt avverge disse på et så lavt nivå som mulig. I tillegg vil tjenesten omfatte bistand til gjenopprettelse av systemene til normal drift etter et angrep. Leverandøren skal kunne levere rapporter og analyser som Bane NOR kan benytte i sitt videre arbeid.

Kontrakten omfatter leveranse av TK2, TK3, rundkum og firkantkum.

Kontrakten omfatter leveranse av trekkerør 32/40mm PN12 og kabelvernrør 110mm. Tilbehør i form av muffer, bends, lyttetråd, varselbånd og beslag.

Prosjektforsikring ERTMS Nasjonal Implementering.

Banenor skal bygge nytt dobbeltspor for jernbane på strekningen Venjar-Langset i Eidsvoll kommune. Det nye dobbeltsporet er ca. 13 km. langt, og ligger store deler av strekningen inntil eksisterende trafikkert jernbane. For ivaretagelse av sikkerheten mot trafikkert jernbane skal det inngås en kontrakt for sikkerhetsmannskaper. Dette inkluderer kategoriene lokal sikkerhetsvakt, hovedsikkerhetsvakt, leder for el-sikkerhet samt fagansvarlig spor. Leverandørens personale må ha nødvendige sertifikater/godkjennelse for disse typer arbeider (arbeider i og ved Banenors infrastruktur/spor i drift). Arbeidene kompenseres i hovedsak etter medgått tid (regningsarbeider). Arbeidene skal utføres i perioden november 2018 til ca. juli 2024.

Geomatikeroppdraget involverer oppfølging av entreprenørens fremdrift og utøvelse av byggherrens kvalitetskontroll rettet mot innmåling og geometrisk kontroll, samt utføre mengdeberegninger, kontroll og måling av terrengmodeller og delta på mengdeoppgjør mellom byggherre og entreprenør. Oppdraget inkluderer også leveranse og prosessering av helikopterscanning og dronescanning av parsellen både før og under prosjektgjennomføringen. Leverandøren skal stille med personell som utstasjoneres fast på oppdragsgivers rigg på Eidsvoll, eller rigg ute på anlegg. Bemanningen vil i hovedsak være to geomatikere, men vil kunne variere noe spesielt ved oppstart og avslutning. Varighet på oppdraget er ikke helt fastlagt, men det er planlagt oppstart våren 2018 og avslutning i 2023.

Taksering av eiendommer langs traseen Haug Seut og Seut-Sarpsborg. Bane NOR SF ved prosjektet Haug-Seut vil inngå rammeavtale med en, eller flere leverandører om tjenestekjøp av eiendomstaksering langs traseene Haug-Seut og Seut-Sarpsborg. Takseringen skal benyttes til å forhandle frem frivillige avtaler med grunneiere om grunn- og rettighetserverv. Takseringen gjelder kjøp/innløsing av hele eiendommer. Det stilles strenge krav til kvalitet på rapportering og analyser da prosessen er belastende for grunneiere. Videre skal det det leveres rapport eller protokoll i henhold til leverandørens kvalitetsstyringssystem og de tekniske kravene som stilles til leveransen, inkl. kravene som stilles etter NS 3600. Alminnelige verdsettingsprinsipper ved salg skal legges til grunn for takseringen. Rammeavtalen(e) vil dekke oppdragsgivers behov i de følgende leveransekategoriene: • Taksering av bolig- og fritidseiendom • Taksering av næringseiendom

BaneNOR SF skal bygge ny dobbelsporet jernbane på strekningen Venjar-Langet i Eidsvoll kommune. Det nye dobbelsporet er ca. 13 km. langt. I den forbindelse skal det inngås en kontrakt for byningsbesiktigelse og rystelsesmålinger på bygningsinstallasjoner på strekningen. Arbeidene omfatter bygningsbesiktigelse av ca. 200 bygninger, samt rystelsesmålinger på noen bygninger og kostruksjoner. Arbeidene utføres for å kunne tjene som grunnlag for å kunne vurdere skader som måtte oppstå som følge av byggearbeidene for den nye jernbanestrekningen. I arbeidene inngår også eventuell skadevurdering. Arbeidene skal utføres i perioden fra kontraktsinngåelse og antas å pågå til høsten 2024.

The Contract Works include the procurement of a hydraulic pile hammer to be used on a bridge project approximately 70 km north of Oslo. The pile hammer is to be used for pile-driving approximately 290 spiral-welded steel pipes with Ø 1016x20mm, lengths varying from 50 to 60 m. The pipes must be open during piling production, must be struck open, most with a 5:1 slope. The pile hammer with related equipment must be delivered at 12.00 am the 1 of May 2019 on the construction site at Minnesund.

Det skal etableres fiberanlegg for strekningen Hønefoss - Gol - Finse på Bergensbanen.

Hensikten med denne RFI-en er å motta tilbakemelding fra leverandører av logistikksystem og å undersøke hva som finnes i markedet og om mulig på sikt inngå en avtale, etter gjennomført anskaffelse, for å kjøpe et logistikksystem til BANE NOR SF, heretter kalt Systemet. Systemet skal være i daglig bruk hos tilsvarende kunder. Bane NOR ber om at det oppgis referansekunder hvor bedriftsbesøk er mulig, samt om Systemet er installert eller sky basert. Systemet har som formål å støtte en effektiv logistikkstyring i BANE NOR SF og bidra til å understøtte innkjøps-, lager- og logistikkprosessene. Herunder å sikre kontroll over materielle verdier og bidra til effektiv utnyttelse av materiell på tvers av organisasjonen. Systemet skal på denne måten bidra til å understøtte effektive kjerneprosesser i BANE NOR SF, herunder hovedsakelig «Drifte og vedlikeholde infrastruktur». For ytterligere detaljer se "utfyllende informasjon", eller ta kontakt.

Bane NOR SF har behov for å digitalisere eldre arkiver og klargjøre for en overflytting til Statsarkivet. Bane NOR SF har behov for at informasjon som ligger i arkivet blir tilgjengeliggjort for våre arkivansatte, vurdert arkivverdigheten av. Det er også ett behov for at informasjon som ligger i arkivet blir digitalisert og tilgjengeliggjort for Bane NOR SF slik at samarbeid med andre organisasjoner som f.eks Statens vegvesen, Avinor, Ny veier at Bane NOR for dette samarbeidet har tilgang til arkivet mens det blir digitalisert.