Søkeresultater for Sporveien AS

Oppdragsgiver skal anskaffe to aktive toppsystemer til trikk, et for overvåking og styring av kjørestrøm (Elkraft) og et for overvåking og begrenset styring av andre elektrotekniske anlegg (sporvekselvarme, spenningsbegrensere, bomanlegg). I tillegg skal anskaffelsen dekke nødvendige OPC-lisenser, brukerlisenser og evt. lisenser for analyser og rapportering. For å kunne knytte nye objekter til toppsystemet omfatter anskaffelsen også et toppsystem som kan benyttes for test og utvikling. Avtalen vil ha en varighet på 10 år.

Det er besluttet å bytte ut dagens destinasjonsskilter med nye LED destinasjonsskilter på 31 trikker type SL95. Leveransen skal omfatte arbeid og deler som er nødvendig for ferdigstillelse av jobben, inklusiv teknisk underlag og dokumentasjon. De nye LED destinasjonsskiltene skal monteres i eksisterende fester for nåværende skiltkasser. De nye LED destinasjonsskiltene skal styres på samme måte som de eksisterende skiltkassene, dvs. vi a det eksisterende SIS systemet og IBI bus.

Sporveiens verksted på Ryen vedlikeholder komponenter for både trikk og T-bane. Behovet for å gjøre overflatebehandling på komponentene i forbindelse med vedlikehold er økende, og det skal derfor anskaffes et komplett og bruksklart anlegg for å gjøre disse oppgavene i eget hus. Komponentene som skal lakkeres vil variere i størrelse. Størsteparten vil bestå av små deler, men det vil også være en del større komponenter, opp til boggi som den største. Anlegget skal inkludere både lakkeringsanlegg, sandblåsingsanlegg og forberedelsessoner, alt som en produksjonsklar løsning som oppfyller alle myndighetskrav og sporveiens interne krav til god HMS og arbeidsflyt. Anlegget plasseres i et planlagt påbygg på eksisterende verksted. Anskaffelsen gjøres som en helhet for både lakk- og sandblåsingsanlegget, men Tilbyder står fritt til å tilby én eller begge anleggene.

After about 16 years in service, the first MX3000 metro trains are approaching their 1,920,000 km (1920’) services. Sporveien AS is now in the initial planning phase for this service interval. This service interval will require new competence, spare parts, instructions, and investments to the workshop. The 1920’ service is very similar to the 960’ service. What separates 1920’ from 960’ is activities on primary springs w/emergency spring, gearboxes with axles, and surface treatment. To perform this 1920’ service, Sporveien AS will have to procure a machine for dismantling and remounting of wheels, hubs, and bearings on the axles. The scope include design, delivery, installation, training, documentation, etc.

Det er besluttet å bytte ut dagens destinasjonsskilter med nye LED destinasjonsskilter på 31 trikker type SL95. Leveransen skal omfatte arbeid og deler som er nødvendig for ferdigstillelse av jobben, inklusiv teknisk underlag og dokumentasjon. De nye LED destinasjonsskiltene skal monteres i eksisterende fester for nåværende skiltkasser. De nye LED destinasjonsskiltene skal styres på samme måte som de eksisterende skiltkassene, dvs. vi a det eksisterende SIS systemet og IBI bus.

Oppdragsgiver skal anskaffe to aktive toppsystemer til trikk, et for overvåking og styring av kjørestrøm (Elkraft) og et for overvåking og begrenset styring av andre elektrotekniske anlegg (sporvekselvarme, spenningsbegrensere, bomanlegg). I tillegg skal anskaffelsen dekke nødvendige OPC-lisenser, brukerlisenser og evt. lisenser for analyser og rapportering. For å kunne knytte nye objekter til toppsystemet omfatter anskaffelsen også et toppsystem som kan benyttes for test og utvikling. Avtalen vil ha en varighet på 10 år.

Sporveien AS skal leie inn 2 bedriftsleger og 1 yrkeshygieniker i perioden 01.06.19-01.06.21 med opsjon for forlengelse med ytterligere 1 + 1 år. Behovet for bedriftslegene er hhv 3 og 2 dager i uken dvs hhv 24 timer og 16 timer pr uke. Yrkeshygieniker er minimum 1 dag pr uke dvs minimum 8 timer pr uke. Sporveien har en egen godkjent bedriftshelsetjenesteordning og arbeidsområdene for innleide bedriftsleger og yrkeshygieniker vil være som følger: Det skal gjennomføres helsekontroller i samsvar med Kravforskriften og utarbeiding av tilhørende dokumentasjon (forskrift til Jernbaneloven). Målrettede helseundersøkelser, konsultasjoner (AKAN, sykefraværsoppfølging og konflikthåndtering). Samarbeid med andre leverandører innen psykiske og fysiske helsetjenester. Noe bistand i forbindelse med livsstilsprosjekter kan bli aktuelt. Deltakelse i tverrfaglige møter ved behov.

Sporveien AS har behov for periodevis innleie av teknisk personell ved sykdom eller annet fravær, eller bistå i perioder med økt arbeidsmengde. Personellet skal benyttes på Sporveiens trikker ifm feilsøking, reparasjon og vedlikehold av spesialkomponenter.

Sporveien Oslo AS skal inngå 2-årige rammeavtaler (med opsjon for ytterligere 2 år) med maksimalt 4 arkitektkontorer for arkitekturfaglig rådgivning til T-bane- og trikkeanlegg. Dette omfatter både tekniske anlegg og stasjons-/holdeplassanlegg. I tjenesten inngår deltakelse i parallelloppdrag for ideprosjekter, tekniske forprosjekter og detaljprosjektering/oppfølgning i byggetid. Det skal inngås rammeavtaler med leverandører med prioritetsrekkefølge for leveranser opp til kr 200 000. I særskilte prosjekt kan det imidlertid gjennomføres minikonkurranser under kr 200 000. For oppdrag over kr 200 000 skal det gjennomføres minikonkurranser mellom rammeavtaleleverandørene.

Sporveien har behov for 60-65 kaffemaskiner til ansatte og besøkende på ulike lokasjoner tilhørende Sporveien i Oslo og Akershus. Avtalen omfatter også service og vedlikehold av maskinene samt leveranse av kaffe, te og tilhørende tilleggsprodukter.

Toppstyringssystem

Revisjonstjenester, herunder lovpålagt revisjon, og konsulenttjenester og/eller juridisk bistand knyttet til økonomiske og/eller finansielle fagområder

The Contracting Authority (Sporveien) invites Candidates to a competitive tender procedure for the procurement of 87 new Light–rail vehicles for the City of Oslo, with assosiated options. The delivery of the Light-rail vehicles will be in the period 2019 – 2024, and include simulator, high cost components, maintenance tools and initial spare part kit. The new Light-rail vehicles shall be based on proven technology and best practice, with a modern universal design and state-of-the-art technology. The goal of this procurement is to meet the requirement for a robust, cost-effective and attractive public transport offer.

forbindelse med vedlikeholdsintervall 1.440.000 km er det behov for å lakkere alle dører beregnet for passasjerbruk på Sporveiens rullende materiell, type MX3000. Sporveien AS utfører vedlikehold av disse vognene ved verkstedet på Ryen. Dører vil bli stilt til Leverandørens disposisjon i varemottak ved verkstedet på Ryen og skal leveres tilbake på samme sted, til avtalt tid. Vedlikeholdsprogrammet for 1.440.000km har en frekvens på 2 uker. Dette betyr at Leverandøren er forpliktet til å levere tilbake 36 ferdige dørblader, hver andre uke. Prosjektet er startet og har en varighet frem til våren 2022, for vogner av serie 1 og 2. Totalt skal det lakkeres 115 tog med 36 dørblader= 4140 dørblader. Antallet er fallende frem til oppstart av denne Avtalen, da prosjektet er startet opp. Omfang i denne Avtalen er lakkering av dører for serie 1 og 2. Serie 3 ligger inne som opsjon.

Sporveien skal inngå avtale om tingskade og andre forsikringer med virkning fom 01.01.19. Tingskadeforsikringer omfatter forsikring av industri, rullende materiell (trikk- og t-banevogner), motorvogn samt fritidsboliger og fritidsbåter. Industriforsikringen skal dekke alle bygninger, maskiner/inventar/løsøre, infrastruktur, transformatorer/likerettere, driftsavbrudd, ekstrakostnader og husleietap. Andre forsikringer som skal dekkes er prosjekt, byggherre- og entreprenøransvar, terror, kriminalitet, styreansvar og tjenestereiser. Ansvarsforsikringer for T-bane og trikk knyttet til jernbaneansvar i henhold til Jernbaneansvarsloven samt bedrifts- og produktansvar omfattes ikke av denne avtalen. Anskaffelsen er delt opp i flere tjenesteområder basert på forsikringsprodukter. Det er adgang til å gi tilbud på en eller flere av forsikringsproduktene, jfr konkurransegrunnlaget som er lagt ut i Sporveiens anskaffelsesportal.

Sporveien har i dag ca 140 person- og varebiler under 3,5 tonn som leases. 17% av disse er el-biler som er anskaffet de siste fire årene. Det er derfor et potensiale for utskiftning til flere fossilfrie biler. Det er et mål at hele bilparken til Sporveien er fossilfri så snart markedet kan tilby fossilfrie biler som dekker Sporveiens krav til kjørelengde slik at beredskap og vedlikehold ikke forringes. Det skal inngås ny leasingavtale om biler og avtale om biladministrasjon fom 01.01.19.

Grefsenveien øvre er et samarbeidsprosjekt mellom Sporveien, Bymiljøetaten og Vann- og avløpsetaten i Oslo kommune. Prosjektet inngår i investeringsporteføljen «Samlet plan for oppgradering av trikkeinfrastruktur», som skal klargjøre byen for å ta imot nye trikker. Prosjektet omfatter full gate- og trikkeoppgradering fra Storo til Disen, ca. 500 meter. Formålet er å øke trikkens fremkommelighet og tilrettelegge for syklister. I tillegg skal vann- og avløpsnettet på strekningen fornyes og kapasiteten bedres. Det skal blant annet legges ny overføringsledning for vann som vil være med på å sikre tilstrekkelig vannforsyning til byen i fremtiden.

Sporveien har i dag en lukket offentlig tjenestepensjonsordning hos Oslo Pensjonsforsikring og en åpen innskuddspensjon hos Storebrand. I forbindelse med at den nåværende avtale for innskuddspensjon utgår den 31.12.2018 inviteres det til å gi tilbud på ny innskuddspensjonsordning for Sporveiens ansatte. For innskuddsordningen er det tatt utgangspunkt i at medlemsmassen per 01.04.2018 omfatter 868 personer og at alle nyansatte vil tilkomme denne ved etablering av nye ansettelsesforhold. Medlemsmassen øker stadig og Sporveien har forventninger om fortsatt medlemsvekst på anslagsvis 60 personer hvert år. Se nærmere informasjon i konkurransegrunnlaget på Sporveiens anskaffelsesportal: https://anbud.sporveien.com/sporveien/

The purpose of the RFI is to help Sporveien with information to create tender documents for the procurement of new On Track Machines.

Sporveien har frem til 1. juni 2018 selv utført arbeidet med å skifte hjulringer på trikketype SL79, mens vedlikehold og reparasjon av hjulnav har vært utført av ekstern leverandør. Grunnet oppstart av ombygging av Grefsen base 1. juni 2018 har Sporveien midlertidig satt ut arbeidet med å skifte hjulringer i påvente av ferdigstillelse av denne konkurransen. Sporveien ønsker nå å sette hele prosessen inkl vedlikehold og reparasjon av hjulnavn ut til en og samme leverandør frem til trikketypen SL79 er utfaset og erstattet av ny trikkeleveranse. Valg av ny leverandør av nye trikker ble gjort i juni 2018.

Sporveien is working with the establishment of a new signalling system (CBTC- Communication Based Train Control) for Oslo Metro. The system is based on radio communication between a CBTC central and the trains. Sporveien is evaluating two alternatives for the datalink, Wi-Fi datalink delivered by the CBTC (signalling) supplier or 4G LTE datalink delivered as a service to the CBTC supplier by commercial mobile operators. There will be high availability requirements for the datalink service, which will be solved by operating two independent networks in parallel. The main purpose of this RFI process is to discuss the 4G LTE alternative. In a possible future procurement process regarding 4G LTE service contracts, the competition will only be open for mobile network operators (MNO) and national autonomy will be imperative. See more information on Sporveiens procurement portal: https://anbud.sporveien.com/sporveien/sporveien

Grefsenveien øvre er et samarbeidsprosjekt mellom Sporveien, Bymiljøetaten og Vann- og avløpsetaten i Oslo kommune. Prosjektet inngår i investeringsporteføljen «Samlet plan for oppgradering av trikkeinfrastruktur», som skal klargjøre byen for å ta imot nye trikker. Prosjektet omfatter full gate- og trikkeoppgradering fra Storo til Disen, ca. 500 meter. Formålet er å øke trikkens fremkommelighet og tilrettelegge for syklister. I tillegg skal vann- og avløpsnettet på strekningen fornyes og kapasiteten bedres. Det skal blant annet legges ny overføringsledning for vann som vil være med på å sikre tilstrekkelig vannforsyning til byen i fremtiden.

Sporveien har anskaffet og har i drift plan- og driftssystemet Hastus for plan og drift av kollektivtrafikk. Sporveien har nå behov for prosjektstøtte og forvaltning for gjennomføring av følgende oppgaver: • Utvikling, oppgraderinger og implementering av nye moduler i HASTUS • Definere arkitektur og spesifikasjoner når det skal settes opp/etableres et nytt miljø og implementeres nye ved oppgraderinger av HASTUS -versjoner • Utvikling og etablering av planprosesser for kollektivoperatører • Implementering av systemstøtte på Hastus for planprosesser ruteplan, vognstyring, bemanning, rapportering og trafikkinformasjon • Etablering av integrasjonsløsninger på tvers av Hastus og andre fagsystemer • Forvaltning av HASTUS Det er kun Centigo AB som innehar dokumentert spisskompetanse på prosjektstøtte for plan- og driftssystemet HASTUS i kombinasjon med erfaring og kompetanse på plan og drift av kollektivtrafikk.

Frakt av Sporveiens trafikkbetjening - mellom hjemsted og arbeidssted samt arbeidssted og hjemsted - som har arbeidstider utenfor ordinære tider for kollektivtrafikk. All transport er innenfor Oslo og Akershus.

Sporveien AS is considering a new solution for information exchange/sign-up system, for point machine control. This includes fixed components and onboard equipment in trams / wagons. The existing “Sarasota” is a sign-up system on today's trams to select a roadway on a tramway when coming to an intersection. With a push button function of the tram, the driver sends a radio signal to a loop in the ground, and then transmitted to a control board, that again sends signal to the point machine to change its position. A new system should have the same basic functionality. More information about this RFI could be found at Sporveiens Procurement Portal: https://anbud.sporveien.com/sporveien//