Søkeresultater for Anbudssøk

Skyss administrerer kollektivtrafikken i Vestland fylke. I samband med førebuing av ny anbodskonkurranse for bussrutepakke Hardanger & Voss, ser Vestland fylke på alternative løysingar for bussdepot inkludert fasilitetar for sjåførar og kontordrift på Husnes i Kvinnherad kommune. Eit av alternativa som vert vurdert er bruk av dagens bussdepot, som er eigd av Tide. Leige av anlegget vil måtte vere pliktig for operatør. Bruk av tilhøyrande verkstad og vaskehall vil ikkje vere inkludert i leigeavtalen. Men operatør vil kunne få prioritet på bruk av desse tenestene og betale marknadspris for dette. Skyss ber om marknaden si tilbakemelding på at det i framtidig kontrakt for Hardanger Voss er planlagt å legge opp til pliktig leige av bussanlegg på Husnes som skildra over. Frist for tilbakemelding er fredag 14. januar 2022 kl. 15:00.

Ruter is planning for a new tender, Oslo Øst, starting from 10.12.2023 until 10.12.2033. The Oslo Øst tender includes line 23. This line is approximately 21 km long, operates with a 10 min frequency in peak hours, consumes approximately 14 buses, and runs between Lysaker in vest to Simensbråten in east. At Lysaker this service needs to pass under the motorway E18 with a free clearance of just 3,2 meters. The following points sums up the most central requirements for the actual buses on line 23: • M3 Class I • Articulated, • 4 door configuration • Emission free, battery electric preferably • Compliant with ECE R-107 and Bus Nordic standards • Driver protection compliant with crash test standard ECE R-29 • Max height of 3,2 meters To what degree are you capable of delivering vehicles compliant to the requirements above operating in Ruters fleet of buses from midyear 2023? For more information, please download the attached document.

Anskaffelsen gjelder avtale om busstjenester i Nedre Glomma i 10+2 år fra 1. juli 2023. Avtalen omfatter lokaltrafikk i kommunene Sarpsborg, Fredrikstad, Hvaler og Råde.

Kunngjøringen gjelder høring av konkurransegrunnlaget for anskaffelse av busstjenester i og mellom kommunene Sarpsborg, Fredrikstad, Hvaler og Råde (Nedre Glomma). Oppdraget gjelder for perioden 1. juli 2023 og 10 år frem i tid, med mulighet for inntil to -2- års forlengelse.

Denne kunngjøringen er en forespørsel til markedet om informasjon (RFI) relatert til ladeinfrastruktur. Ruter skal i begynnelsen av 2022 utlyse konkurranse for anskaffelse av transporttjenester Oslo øst. Hensikten med denne markedsundersøkelsen er å forberede markedet, og sette bussoperatørene i kontakt med relevante ladeinfrastrukturaktører. Alle aktører er velkommen til å svare på undersøkelsen, men Ruter oppfordrer aktører som kan levere en helhetlig løsning til å gi svar. Svarene vil bli publisert i sin helhet på Ruters nettside i forbindelse med kommende dialogkonferanse om anskaffelsen av transporttjenester Oslo øst 8. desember 2021. På denne konferansen vil inntil seks av de beste/mest relevante besvarelsene få muligheten til å presentere sine løsninger. Vedlagt mer informasjon om denne RFI'en inkludert våre spørsmål og case. Ruter har også vedlagt relevante tegninger i pdf- og dwg-format.

Oppdraget omfatter transporttjenester med personbil i Oslo innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er å levere personbiler, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Omfanget (antall personbiler) styres av etterspørselen og vil variere. Det er ikke garantert noe minimum omfang, og Operatør skal sørge for at det til enhver tid finnes tilstrekkelig kapasitet for å utføre transportene. Oppdraget omfatter transport av i hovedsak gående TT-brukere. Enkelte av disse har behov for kun enkel praktisk bistand i forbindelse med transporten, men det er også mange brukere med større hjelpebehov. Det er reisetypen faste reiser som blir kjørt i denne kontrakten. Faste reiser er reiser til og fra videregående skoler, aktivitetsskoler, dagsenter, varig tilrettelagt arbeid og barnehage. Omfanget av reiser styres av etterspørsel. Transporttjenesten for disse brukerne er åpen 365 dager i året, 24 timer i døgnet.

Ruter skal i begynnelsen av 2022 utlyse konkurranse for anskaffelse av transporttjenester Oslo øst. I den forbindelse inviterer Ruter til dialogkonferanse #2 med befaring av bussanlegg. Anskaffelsen består av dagens busstjenestekontrakter Oslo nord-øst, Østensjø og Linje 25. Målgruppe for både dialogkonferansen og befaringen er bussoperatører og eventuelt større underleverandører av for eksempel bussmateriell og ladeinfrastruktur til elbuss.

Oppdraget omfatter transporttjenester med spesialbil (minibuss) i Oslo og Viken innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er basert på innleie av vogner, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Oppdraget omfatter transport av i hovedsak alle rullestolbrukere i TT-tjenesten, og innefatter kjøring av både fritidsreiser og faste reiser for disse brukerne. Transporttjenesten for TT-brukerne er åpen 365 dager i året, 24 timer i døgnet. Omfanget styres etter etterspørsel. Oppdragsgiver anslår verdien på pakkene til å være om lag 90 millioner kroner per år. Tallene forplikter ikke Oppdragsgiver, og kan ikke legges til grunn som eksakt beregning av Oppdragets omfang. Konkurransen består av tre omtrent like store pakker (pakke 1, pakke 2 og pakke 3).

Denne kunngjøringen er en forespørsel til markedet om informasjon (RFI) relatert til ladeinfrastruktur. Ruter gjør nå forberedelser til konkurranseutsetting av kontraktene «Busstjenester Nord Øst og Østensjø». Under forberedelser til bussanbudene jobber Ruter i dag primært med to ladekonsepter: endeholdeplasslading og depotlading. Formålet med denne henvendelsen er å innhente mest mulig konkret informasjon fra markedet slik at Ruter kan ta en beslutning på et best mulig grunnlag. Ruter ønsker primært tilbakemelding fra bussoperatører, bussleverandører, ladeoperatører (EaaS/CaaS-tilbydere) og leverandører av ladeinfrastruktur, men øvrige aktører er velkomne til å besvare spørsmålene våre. Vedlagt mer informasjon om denne RFI'en inkludert våre spørsmål til markedet.

Oppdraget omfatter transporttjenester med personbil i Oslo innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er å levere personbiler, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Omfanget (antall personbiler) styres av etterspørselen og vil variere. Det er ikke garantert noe minimum omfang, og Operatør skal sørge for at det til enhver tid finnes tilstrekkelig kapasitet for å utføre transportene. Oppdraget omfatter transport av i hovedsak gående TT-brukere. Enkelte av disse har behov for kun enkel praktisk bistand i forbindelse med transporten, men det er også mange brukere med større hjelpebehov. Det er reisetypen faste reiser som blir kjørt i denne kontrakten. Faste reiser er reiser til og fra videregående skoler, aktivitetsskoler, dagsenter, varig tilrettelagt arbeid og barnehage. Omfanget av reiser styres av etterspørsel. Transporttjenesten for disse brukerne er åpen 365 dager i året, 24 timer i døgnet.

Oppdraget omfatter transporttjenester med spesialbil (minibuss) i Oslo og Viken innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er basert på innleie av vogner, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Oppdraget omfatter transport av i hovedsak alle rullestolbrukere i TT-tjenesten, og innefatter kjøring av både fritidsreiser og faste reiser for disse brukerne. Transporttjenesten for TT-brukerne er åpen 365 dager i året, 24 timer i døgnet. Omfanget styres etter etterspørsel. Oppdragsgiver anslår verdien på pakkene til å være om lag 90 millioner kroner per år. Tallene forplikter ikke Oppdragsgiver, og kan ikke legges til grunn som eksakt beregning av Oppdragets omfang. Konkurransen består av tre omtrent like store pakker (pakke 1, pakke 2 og pakke 3).

Konkurransen omfatter drift av busslinjer primært i Oslo, men noen busslinjer går også inn i Viken fylke. Tilbyderne inviteres til å gi tilbud på to ruteområder: • Ruteområde 1 Indre by nord-sør • Ruteområde 2 Indre by øst-vest Tilbyderne kan gi tilbud på ett eller begge ruteområdene. Det vil bli inngått separate kontrakter basert på separate evalueringer for hvert ruteområde. Ruter anslår en ruteproduksjon på ca. 8,9 millioner rutekilometer for begge ruteområdene. Ruter anslår det vil være behov for cirka 210 rutesatte busser for å dekke denne ruteproduksjonen. Hele ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato. Det skal i ruteområde 2 leveres inn en opsjon på høykapasitetsbusser. I denne opsjonen skal noen utvalgte linjer benytte høykapasitetsbusser.

I Vestland utanom Bergen og tilgrensande kommunar, har Bussoperatørane Skyss har kontraktar med i dag, ansvar for tilrettelagt skuleskyss av elevar. Busselskapa nyttar ved behov lokale drosjeselskap som underleverandørar i gjennomføringa av dette oppdraget. Skyss ønskjer dialog med både buss- og drosjenæringa, for å få innspel til korleis nytt drosjeregelverk som tok til å gjelde frå 1. november 2020, vil kunne påverke denne tenesta og ikkje minst kva moglegheiter nytt regelverk vil kunne gi.

Ruter planlegger å gjennomføre en konkurranse om busstjenestekontraktene Oslo Nordøst, Østensjø og Linje 25. I den forbindelse inviterer Ruter til dialogkonferanse 13. april 2021. Ruter er i en tidlig fase i planleggingen av konkurransen, og på konferansen ønsker Ruter en dialog om innholdet i en kommende anskaffelse. Målgruppe for deltakere er bussoperatører og eventuelt større underleverandører av for eksempel bussmateriell og utslippsfri infrastruktur til elbuss/hydrogenbuss. Basert på de skjerpede føringer for smittevern som er gitt av myndighetene, har Ruter besluttet at konferansen vil bli gjennomført digitalt via plattformen Teams. Mer informasjon om dialogkonferansen, samt påmelding, se vedlagt dokumentasjon, ev. Ruters nettside: https://ruter.no/kollektivanbud/moter/dialogkonferanse-busstjenestekontraktene-oslo-nordost-linje-25-og-ostensjo/

Fleksibel transport i Trøndelag som skal driftes fra og med august 2021. Denne konkurransen består av ett Ruteområde: Steinkjer og Verdal.

The aim of this request for information is for Ruter to meet with various actors in the mobility market, and discuss opportunities and future solutions. In order to gain this insight, we want feedback on the case study described in the attached document. During the near future Ruter has the intention to test and pilot new, sustainable and customer orientated mobility which will enrich the way of living for the inhabitants of and visitors to Oslo. In this RFI we ask suppliers of mobility services to present future sustainable solutions for mobility between points of interest in Bygdøy and in between Bygdøy and the surrounding areas. This will be a starting point in the process of identifying opportunities for meeting costumers’ future needs and creating sustainable solutions.

I prosessen med å anskaffe en ny Indre by-kontrakt er det besluttet å slå sammen dagens to kontrakter i en samlet anskaffelse. Anskaffelsesprosessen er påbegynt, men slik situasjonen er nå på grunn av den pågående pandemien, er det vanskelig å ha oversikt over mulige varige endringer i reisemønstre og finansiering av planlagt kollektivtilbud. Ruter vil med denne intensjonskunngjøringen derfor forlenge eksisterende kontrakter, "Busstjenester Indre by 2017" og "Busstjenester Oslo vest 2012", med 14 uker til driftsdøgnets slutt 07.01.2023. Opprinnelig omfattet dagens to kontrakter drift av Ruters busslinjer i deler av Oslo og Fornebu. Dagens oppdrag består av to kontrakter, med til sammen ca. 190 rutesatte busser for å dekke ruteproduksjonen. Årlig verdi var i 2019 på ca. 670 millioner kroner. Oppstart av Oslo vest-kontrakten var 7. oktober 2012 og Indre by-kontrakten 2. april 2017. På nåværende tidspunkt er alle opsjoner på forlengelse benyttet.

Ruter planlegger i løpet av første halvår 2021 å utlyse konkurransen for anskaffelse av transporttjenester i indre by i Oslo. I den forbindelse inviterer Ruter til dialogkonferanse 17. februar 2021. Målgruppe for dialogkonferansen er bussoperatører og eventuelt større underleverandører av for eksempel bussmateriell og ladeinfrastruktur til elbuss. På dialogkonferansen vil Ruter gå igjennom utkast til konkurransegrunnlag. Utkastet vil bli publisert på Ruters nettside ca. en uke før konferansen (se linken nederst). Ruter ønsker tilbakemeldinger på dette utkastet. Denne dialogkonferansen bygger videre på dialogkonferansen som ble gjennomført 17. november 2020. Mer informasjon om dialogkonferansen, samt påmelding, se Ruters nettside: https://ruter.no/kollektivanbud/moter/dialogkonferanse-2-transporttjenester-indre-by-2023/

Oppdraget omfatter drift av Ruters busslinjer i kommunene Oslo og Nordre Follo. Konkurransen består av ett ruteområde. Ruter anslår at det vil være behov for cirka 100 busser for å dekke ruteproduksjonen. Minimum 25 prosent av ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato, og fra 01.01.2029 skal 100 prosent av ruteproduksjonen være utslippsfri. I tillegg skal det leveres inn en miljøopsjon hvor 100 prosent av ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato.

The aim of this request for information is for Ruter to meet with various actors in the mobility market, and discuss opportunities and future solutions. In order to gain this insight, we want feedback on the case study described in the attached document. During the near future Ruter has the intention to test and pilot new, sustainable and customer orientated mobility which will enrich the way of living for the inhabitants of and visitors to Oslo. In this RFI we ask suppliers of mobility services to present future sustainable solutions for mobility between points of interest in Bygdøy and in between Bygdøy and the surrounding areas. This will be a starting point in the process of identifying opportunities for meeting costumers’ future needs and creating sustainable solutions.

Anskaffelsen gjelder busstjenester i region Halden og omfatter kommunene Halden og Aremark med tillegg av regionale tilbud mot Nedre Glomma, Moss og Indre Østfold. Det er vedtatt å gjennomføre en mindre ruteomlegging fra sommeren 2022 (driftsstart for ny avtale) blant annet med omlegging av ringrutene i sentrum. Kontrakten gjelder i 9 år fra oppstart av sommerrutene 21. juni 2022 og fram til sommeren 2031, med mulighet for forlengelse i 1+1 år.

AtB inviterer herved til deltakelse i konkurranse med forhandling om anskaffelse av mobilitetstjenester i Trøndelag. Anskaffelsen gjelder tre Ruteområder i Trøndelag fylke: · Ruteområde nord · Ruteområde midt · Ruteområde sør Ruteområdene skal driftes fra og med august 2021. Kontraktens varighet er 7 år. Oppdragsgiver har en ensidig rett til å forlenge kontrakten med inntil tre år.

The aim of this request for information is for Ruter to gain enough insight to be able to assess if the market have any fully developed and approved and solution for protection of the bus drivers during a pandemic, on questions listed further down in this document. Ruter is looking for solutions and providers that can deliver approved solutions which can be retrofitted to all the buses operating for Ruter and could be requested in upcoming tenders. For further information see attached document.

Ruter will soon announce the tender for transport services Oslo Indre by (Oslo Inner city). In this tender, Ruter will set requirements for a passive security system. This applies to all buses, including high capacity buses. Stricter requirements for safety are also recommended by the Norwegian Accident Investigation Board. Ruter wants written feedback on some questions we have regarding the requirements we have set. To see the questions and more information, see attached document.

AtB inviterer herved til deltakelse i konkurranse med forhandling om anskaffelse av fleksibel transport i Trøndelag som skal driftes fra og med august 2021. Det inviteres i denne konkurransen til å gi tilbud på ett Ruteområde bestående av Steinkjer og Verdal. Klikk her https://permalink.mercell.com/140891802.aspx