Søkeresultater for Anbudssøk

Oppdragsgiver inviterer med dette til konkurranse med forhandling for avtale om kjøp av elektrisk byferge med kapasitet for 50 passasjerer. Det skal være opsjon på en tilsvarende ferge. Fullstendig beskrivelse av leveransen følger av kravspesifikasjon og vedlegg til kravspesifikasjonen. Klikk her https://permalink.mercell.com/152761523.aspx

I forbindelse med at FK vurderer fremtidens fergeløsning for byen, er det ønskelig å etablere et samarbeid med HSCF om utprøving av nytt fergemateriell og fergesystemer. HSCF utvikler en nullutslipps flerbruksferge som er tilpasset autonom flåtedrift ("Prototypen") og ønsker å gjennomføre prototypetesting i farvann som er representative for Prototypens tiltenkte bruk og under driftsmessige forhold som, så langt det lar seg gjøre, samsvarer med et reelt driftsmiljø. Samarbeidet omfatter en testperiode for drift av Prototypen på strekningen Bekkhus (Kråkerøy) og Vaterland (Øra), eller annen egnet strekning etter nærmere avtale mellom Partene

Prosjektet er et fylkeskommunalt prosjekt, med finansiering fra Miljødirektoratet og deres Klimasats-ordning.  Fremtidens hurtigbåt del II er et prosjekt som gjennom fylkeskommunenes innkjøpsmakt, skal utvikle design for nullutslipps hurtigbåter.  Fremtidens hurtigbåt del II hadde oppstart i november 2020 og har varighet til første halvår 2023. For at prosjektet skal kunne utvikle de beste løsningene må det etableres god dialog mellom prosjekteierne og potensielle utviklingsmiljø, heretter betegnet leverandørnæringen.  I den forbindelse inviteres markedet til dialog. For mer informasjon se vedlagt dialognotat.

Skyss har nettopp kunngjort konkurranse om drift av Rutepakke 2 for lokale båtruter i Sogn og Fjordane. I løpet av mars/april vil konkurranse om drift av Rutepakke 1 for rutene Bergen-Nordfjord/Sogn/Flåm bli kunngjort. Begge de to driftskontraktene inneholder minstekrav om maksimalt drivstofforbruk i forbrenningsmotor. Ettersom statlig medfinansiering for disse investeringene enda ikke er avklart, vil begge kontraktene inneholde en opsjon for oppdragsgiver til å be operatør i stedet gjennomføre driften med fossil MGO dersom nødvendig medfinansiering uteblir. Ved utløsing av opsjon vil kontraktslengden bli redusert fra 12 + 2 år til 6 år. Det må fastsettes en frist for når oppdragsgiver seinest må ta stilling til om opsjonen skal utløses. Oppdragsgiver ønsker tilbakemelding fra markedet om når fristen for opsjonsutløsning bør være. Vi ber om at tilbakemelding på denne markedsforespørselen sendes til joachim.viken@skyss.no innen 8.mars kl. 12.

Marknadsdialog om utvikling, bygging og drift av lokalbåtar med nullutslepp - fase 3. Oppdragsgjevar ønskjer i denne marknadsdialogen å spørje operatørar, men også energiforsyningsaktørar, systemintegratorar, verft og underleverandørar, om innspel til korleis Vestland fylkeskommune bør utforme ein driftskontrakt med krav om lokalbåtar som nyttar hybride driftsløysingar. Tilbakemeldingane gjev grunnlag for tilrådingane fylkesadministrasjonen gjev sine beslutningstakarar og for utarbeiding av konkurransegrunnlag. Sjå vedlagte dokument for ytterlegare informasjon.

Troms og Finnmark fylkeskommune drifter det offentlige kollektivtilbudet i Troms og Finnmark, under «merkenavnene» Fylkestrafikk (Troms) og Snelandia (Finnmark). Hurtigbåtdriften i Finnmark består av 8 ruter, som trafikkeres av fartøy i ulike størrelser. De siste årene har det blitt tydelig for fylkeskommunen at den totale reservekapasiteten i fylket er for lav. Daværende Finnmark Fylkesting vedtok i juni 2018 at reservebåtkapasiteten skulle økes for å stå bedre rustet i irregulære situasjoner. Det skal investeres i en ny kombibåt, - for bl.a. å øke den totale kapasiteten. Det nye fartøyet planlegges å operere i MåsøyXpressen. Fartøyet skal eies av Troms og Finnmark fylkeskommune, og vil bli operert på en bare-boat avtale av et rederi med kontrakt med fylkeskommunen. Oppdragsgiver er avhengig av god fremdrift i prosjektet og det er en målsetting at fartøyet skal settes i drift senest sommersesongen 2021.

Det inviterast hermed til ein marknadsdialog knytt til komande konkurranse på driftskontrakt for hurtigbåtsambandet «Rutepakke 1» for Vestland fylkeskommune. Båtsambanda mellom Bergen, Nordfjord og Sogn/Flåm er viktige for turisme, lokalsamfunna langs rutene og for å binde saman Vestland fylke. For å sikre at berekraftig båttransport i framtida er det viktig å redusere klimagassutsleppa frå drifta ved å ta i bruk nullutsleppsteknologi. Vi ønsker med denne marknadsdialogen å spørje operatørar, men også energiforsyningsaktørar, systemintegratorar og underleverandørar, og verft om innspel til korleis Vestland fylkeskommune bør utforme ein driftskontrakt med krav om hurtigbåtar med delvis nullutsleppsteknologi. Innspel og bidrag frå marknaden er svært viktig for oppdragsgjevar, og alle tilbakemeldingar vil bli tekne opp til vurdering for å kome fram til den beste løysinga.

Fylkeskommunen førebur konkurranse om ein pilokontrakt for utvikling og uttesting av nullutsleppsteknologi. For å oppnå høgast mogeleg utvikling- og læringsverdi av ein slik pilotkontrakt, både for marknaden og fylkeskommunen, ønskjer vi marknadens vurderingar og innspel knytt til ein del tema og løysingar.

Markedsdialog om utvikling, bygging, pilotering og drift av ekspressbåter/lokalbåter med nullutslipp - fase 2. Vedlagte høringsnotater innleder runde to av markedsdialogen, der fylkeskommunene skal forberede for strategiske politiske veivalg. Tilbakemeldingene i denne prosessen gir grunnlaget for de anbefalinger fylkesadministrasjonene gir til sine beslutningstakere og for utarbeidelse av utkast til konkurransegrunnlag Se beskrivelse av anskaffelsen og vedlagte dokumenter for ytterligere informasjon

Nordland fylkeskommune planlegger å gjennomføre en konkurranse for anskaffelse av ny hybridferge til sambandet Solfjellsjøen - Vandve. Det inviteres til dialogkonferanse hvor vi ønsker innspill og tilbakemeldinger fra potensielle tilbydere og andre interessenter i forkant av utlysning. Det vil bli mulighet for en til en samtaler for de som ønsker dette. Beskjed om dette må gis ved påmelding.

Markedsdialog om utvikling, bygging, pilotering og drift av løsninger for hurtigbåter uten utslipp. Som et ledd i anbudsforberedelsene inviterer vi til markedsdialog med potensielle leverandører om hvilke løsninger som er tilgjengelig på markedet i dag og hvordan vi kan legge til rette for utvikling, bygging, pilotering og ordinær drift. Formålet med dialogen er å presentere våre målsettinger og tanker om videre utviklingsbehov, hvordan utviklingsløpet kan gjennomføres og hvilke behov næringen har for å lykkes. Se beskrivelse av anskaffelsen eller vedlagte dokumenter for ytterligere beskrivelse.

Tønsberg kommune inviterer til dialogkonferanse om anskaffelse av El -ferge. I mai/juni kunngjør Tønsberg kommune konkurransen om ny El- ferge i Husøysundet. Oppdraget gjelder leveranse av El - ferge og landbasert infrastruktur. Ferga skal være tilpasset en fremtidig autonom løsning. Det er ønskelig med leveranse innen juni 2021. Hensikten med dialogkonferansen er å få innspill fra potensielle tilbydere før gjennomføringen av selve konkurransen.

Troms og Finnmark fylkeskommune drifter det offentlige kollektivtilbudet i Troms og Finnmark, under «merkenavnene» Fylkestrafikk (Troms) og Snelandia (Finnmark). Hurtigbåtdriften i Finnmark består av 8 ruter, som trafikkeres av fartøy i ulike størrelser. De siste årene har det blitt tydelig for fylkeskommunen at den totale reservekapasiteten i fylket er for lav. Daværende Finnmark Fylkesting vedtok i juni 2018 at reservebåtkapasiteten skulle økes for å stå bedre rustet i irregulære situasjoner. Det skal investeres i en ny kombibåt, - for bl.a. å øke den totale kapasiteten. Det nye fartøyet planlegges å operere i MåsøyXpressen. Fartøyet skal eies av Troms og Finnmark fylkeskommune, og vil bli operert på en bare-boat avtale av et rederi med kontrakt med fylkeskommunen. Oppdragsgiver er avhengig av god fremdrift i prosjektet og det er en målsetting at fartøyet skal settes i drift senest sommersesongen 2021. Klikk her https://permalink.mercell.com/123094277.aspx

Oppland fylkeskommune har nylig inngått kontrakt med Holland Shipyards Group BV (HSG) om bygging av ny elektrisk ferje til Randsfjordsambandet. Ferja er under planlegging og skal leveres, sammen med slippvogn, på Randsfjorden senest 1. aug 2021. Fylkeskommunen ønsker å inngå avtale om delprosjektledelse/byggetilsyn, frem til ferja er levert og akseptert, samt rammeavtale om marin teknisk bistand og rådgivning.

Oppland fylkeskommune har nylig inngått kontrakt med Holland Shipyards Group BV (HSG) om bygging av ny elektrisk ferje til Randsfjordsambandet. Ferja er under planlegging og skal leveres, sammen med slippvogn, på Randsfjorden senest 1. aug 2021. Fylkeskommunen ønsker å inngå avtale om delprosjektledelse/byggetilsyn, frem til ferja er levert og akseptert, samt rammeavtale om marin teknisk bistand og rådgivning.

Ferge - Brevik Fergeselskap IKS

Fylkestinget i Oppland vedtok i desember 2018 at det skal investeres i en ny nullutslippsferge med batteridrift på strekningen Horn-Tangen. Transportutvikling AS yter Oppland fylkeskommune praktisk og faglig bistand ved kontraheringen. Hovedformålet med konferansen er å orientere interesserte verft om det kommende anbudet. Det være seg ferge og krav til materiell, sambandet, infrastruktur, prosessen mv. Det vil bli gitt orientering fra Oppland fylkeskommune, Transportutvikling, skipsdesigner og eventuelt andre. Det vil bli gitt adgang til spørsmål/kommentarer/innspill i plenum og ved 1-1 samtaler etter en befaring på Randsfjordsambandet. Konferansen vil foregå på norsk.

Statens vegvesen skal på vegne av Nordland fylkeskommune anskaffe drift av fv. 17 fylkesvegferjesambandet Tjøtta-Forvik med mellomsteder. Kontrakten har en varighet på 8 år med driftsoppstart fra 01.01.2020.

Brevik Fergeselskap IKS, heretter kalt oppdragsgiver, inviterer med dette leverandører til å kvalifisere seg til å inngi tilbud i forbindelse med anskaffelse av en ny og miljøvennlig 16 PBE elektrisk ferge. Oppdragsgiver er et interkommunalt foretak (IKS) som driver bil- og passasjertrafikk med ferge og passasjerbåt i Breviksfjorden. Klikk her https://permalink.mercell.com/96872140.aspx

Statens vegvesen gjennomfører på vegne av Nordland fylkeskommune en anskaffelse om drift av fylkesvegferjesambandet Vennesund-Holm for en periode på 3 år med driftsoppstart 01.01.2019.

Statens vegvesen gjennomfører på vegne av Nordland fylkeskommune en anskaffelse om drift av fylkesvegferjesambandene Fv. 17 Horn-Andalsvåg, Fv. 839 Horn-Igerøy og Fv. 839 Igerøy-Tjøtta for en periode på 3 år med driftsoppstart 1.1.2019.

Formålet med konferansen er å tilrettelegge for utvikling og bruk av et bredt spekter av teknologiske løsninger for lading av ferjer. Stortinget har vedtatt følgende overordnede føring for det offentliges kjøp av ferjetjenster: «Regjeringen vil sikre at alle nye riksvegferjer benytter lav- eller nullutslippsløsninger og bidra til at fylkeskommunale ferjer og hurtigbåter benytter lav- og nullutslippsløsninger» (Prop 1. (2017-2018)). Innføring av null- og lavutslippsteknologi i ferjedriften medfører høy grad av elektrifisering av ferjene. Ferjeselskapene og maritim leverandørindustri ser stadig etter nye konsepter for lading av ferjer. Nye konsepter for lading av ferjer medfører behov for installasjon av nytt utstyr på ferjekaiene. Dette har innvirkning på: • Eksisterende ferjekaier og de øvrige landbaserte anleggene • Hvordan vi prosjekterer nye ferjekaier og øvrige landbaserte anlegg • Utforming av ferjekontraktene (fordeling av ansvar og risiko)

Statens vegvesen gjennomfører på vegne av Nordland fylkeskommune en anskaffelse om drift av fylkesvegferjesambandet Vennesund-Holm for en periode på 3 år med driftsoppstart 01.01.2019.

Statens vegvesen gjennomfører på vegne av Nordland fylkeskommune en anskaffelse om drift av fylkesvegferjesambandene Fv. 17 Horn-Andalsvåg, Fv. 839 Horn-Igerøy og Fv. 839 Igerøy-Tjøtta for en periode på 3 år med driftsoppstart 1.1.2019.

Bygging av skipet identisk med Go’vakker Asta, i henhold til spesifikasjoner i kontrakten og vedlagte tegninger. Skipet skal bygges uten dieseldrivlinje. Gjennomføring av konkurranse på ny drivlinje og løsning for lading, med bistand/rådgivning fra Fredrikstad kommune. Konkurransen skal gjennomføres etter Lov og forskrift om offentlige anskaffelser. Opsjon på bygging av 1 stk. tilsvarende skip med elektrisk drivlinje etter samme spesifikasjoner og tegninger.