Søkeresultater for Anbudssøk

Arbeidene omfatter rehabilitering av Festningstunnelen på E18 i Oslo, i den vestlige delen av Operatunnelen og pumpestasjon på Bygdøylokket. Arbeidet i tunnelen består i hovedtrekk av etablering av rømningslys, brannbeskyttelse av betongtunneler, nytt PE-hvelv i Danskeløpet, trafikksikkerhetstiltak i havarinisjer, tiltak mot drypp og istapp-dannelser i hovedløpene og ramper Vestbanekrysset, utskiftning og oppgradering av teknisk utstyr hovedsaklig inne i rampene i Vestbanekryssert og utenfor tunnelen, maling av tunnel, etablering av sedimenteringsbasseng i eksisterende rom, VA-arbeider og nye tekniske rom i (T5) i avrampe Vestbanekrysset. I tillegg til arbeidet i tunnelen, skal det arbeides i to dagsoneområder. Arbeidene i tunnelen skal kun pågå som nattarbeid i ett løp om gangen.

Arbeidene omfatter rehabilitering og forsterkning av Vålerengtunnelen på E6 i Oslo. Tunnelen åpnet for trafikk i 1987 og 1989. Tunnelen ble delvis rehabilitert i 2001-2003. ÅDT: 56 000. Tunnelen er ca. 820m (toløps tunnel), uten av- eller påramper. Varierer fra 2-3 felt. Sørgående løp har et ubenyttet og avstengt rampeløp. Tunnelen er i hovedsak en bergtunnel, med en betongdel lengst mot nord og noe i søndre ende. Det er mye kryssende jernbaneinfrastruktur i området. Arbeidet i tunnelen består av to hoveddeler: - Forsterkning i søndre ende av tunnelen i ca. 40m i begge løp, samt i det ubenyttede rampeløpet. - Rehabilitering av tunnelen, med utskiftning av teknisk utsyr, bygging av to nye tekniske rom, bygging av pumpestasjon og sedimenteringsbasseng for håndtering av tunnelvaskevann, trafikksikkerhetstiltak, lekkasjetetting, brannbeskyttelse og betongrehabilitering. Arbeidene er planlagt utført med helstenging av ett og ett løp i tunnelen og noe nattarbeid.

Monteres sikkerhets- og overvåkingssystemer med direkte oppkobling til vegtrafikksentralen i Mosjøen. I tillegg skal det også monteres ca. 15000 m2 med vann- og frostsikring og sprenges/strosses ca. 4000 fm3. I tillegg omfatter det bygging av teknisk hus inne i tunnelen. Skaland tunnel er 1900 meter. Elektro: Levering og montering av fordelingstavler Levering og montering av belysning og sikkerhetsutrustning Levering og montering av SRO-anlegg Kabelgrøfter/trekkerør/trekkekummer 1 stk. teknisk bygg i tunnelen: Oppføring av teknisk bygg Elektro i teknisk bygg. Kabelgrøfter/trekkerør/trekkekummer Drens fra teknisk bygg til tunnelens hoved-drens Det skal sprenges/strosses nisje for teknisk bygg og havarinisje: Sprenging/strossing ca. 4000 fm3 Sikringsbolter Evt. behov for vann- og frostsikring Vann-/frostsikring med PE-skum/sprøytebetong i eksisterende tunnel Ca. 15000 m2

Arbeidene omfatter ny brannbeskyttelse på portalene i begge løp i begge ender. Portalen i sør enden er til sammen ca. 110 meter lang, portalen i nordenden er til sammen ca. 55 meter lang. Hovedsakelig skal vegger opp til ca. 3,8 meter beskyttes med armert sprøytebetong og vederlag og tak beskyttes med brannplater. Arbeidene omfatter også utbedring av betongskader i portalene samt tettetiltak i fuger i portal nord og et punkt i portal sør, sørgående retning. Arbeidene skal utføres med ett og ett løp stengt, mens tunnelen holdes åpen for toveis trafikk i motsatt løp. I forkant av perioden med ett tunnelløp stengt hele døgnet vil det være mulig å utføre forberedende arbeider på natt med et løp stengt. Stengningen vil medføre store trafikale utfordringer i området. Det er derfor lagt vekt på å gjennomføre arbeidene så raskt som mulig og det forutsettes tilnærmet døgnkontinuerlig arbeid i perioden med ett løp stengt hele døgnet.

Fv. 659 Nordøyvegen, er et fastlandssamband som skal knytte Nordøyane på Sunnmøre til fastlandet, via undersjøiske tunneler og bruer. Nordøyvegen vil gi ferjefritt vegsamband til Lepsøya, Haramsøya, Skuløya/Flemsøya og Fjørtofta i Haram kommune og Harøya i Sandøy kommune i Møre og Romsdal.

Arbeidene omfatter rehabilitering av Festningstunnelen på E18 i Oslo, i den vestlige delen av Operatunnelen og pumpestasjon på Bygdøylokket. Arbeidet i tunnelen består i hovedtrekk av etablering av rømningslys, brannbeskyttelse av betongtunneler, nytt PE-hvelv i Danskeløpet, trafikksikkerhetstiltak i havarinisjer, tiltak mot drypp og istapp-dannelser i hovedløpene og ramper Vestbanekrysset, utskiftning og oppgradering av teknisk utstyr hovedsaklig inne i rampene i Vestbanekryssert og utenfor tunnelen, maling av tunnel, etablering av sedimenteringsbasseng i eksisterende rom, VA-arbeider og nye tekniske rom i (T5) i avrampe Vestbanekrysset. I tillegg til arbeidet i tunnelen, skal det arbeides i to dagsoneområder. Arbeidene i tunnelen skal kun pågå som nattarbeid i ett løp om gangen.

Statens vegvesen er i ferd med å starte byggingen av Rogfast, som blir verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel. Prosjektet omfatter sammenhengende tunnel fra Harestad i Randaberg kommune til Laupland i Bokn kommune, over en avstand på ca. 26,7 km. Det omfatter også tunnelarm på ca. 4 km til Kvitsøy, som er koblet sammen med kryss i hovedtunnelen, like utenfor/under Kvitsøy. For å innspill fra bransjen knyttet til kontraktsstrategi og sikre at rammene for konkurransen er så gode som mulig ønsker SVV å avholde en dialogkonferanse på Park Inn by Radisson Oslo Airport, Gardermoen Hotell. 27. august, kl 10.00.

Etter befaring er det konstatert skader i brannisolasjonen i deler av taket på skansen tunellen i Trondheim. Brannisolasjonen er dimensjonert for en 300MW brann i minimum to (2) timer. Det er anslått et areal på 800-1000 kvm som skal skiftes ut. Ny brannisolasjon skal monteres utenpå eksisterende brannisolasjon.

Kontraktsarbeidet omfatter vedlikehold av riks- og fylkesvegtunneler i Troms fylke. Oversikt over tunneler finnes i kap. D2. Omfanget av arbeide er i hovedsak vann- og frostsikring, brannsikring, bergsikring i form av rensk, etablering av PE-skum, sprøytebetong samt montering av 3m og 4m bolter. I tillegg kommer nødvendige følgearbeider.

Gjesdal kommune skal opparbeide ny tunnel og atkomstveg på Ålgård i Gjesdal kommune. Tunnel og atkomstveg skal senere benyttes som atkomstveg for all anleggstrafikk til og fra nye utbyggingsområder i Kodlidalen og ved idrettsparken.

Fv. 659 Nordøyvegen, er et fastlandssamband som skal knytte Nordøyane på Sunnmøre til fastlandet, via undersjøiske tunneler og bruer. Nordøyvegen vil gi ferjefritt vegsamband til Lepsøya, Haramsøya, Skuløya/Flemsøya og Fjørtofta i Haram kommune og Harøya i Sandøy kommune i Møre og Romsdal.

E13 omfatter prosjektering og bygging av sidetunnel i form av 2 løp a 1980m. Det skal bygges 1 løp a 76 m2 og 1 løp på ca 45 m2. Sidetunnelen skal benyttes til massetransport under bygging av E04, og i driftsfasen benyttes som ventilasjonstunnel. Hovedmengden av steinmasser fra bygging av E13 skal fraktes til mellomlager ved Knarholmen. E13 omfatter også opprustning av Arsvegen, prosjektering og etablering av pumpeledning, VA grøft og fremføring av rørtrase for høyspentkabler i Arsvegen. Etablering av riggområde på Laupland, samt masseutskiftning av anvist område på Laupland.

Statens vegvesen region midt, på vegne av Sør-Trøndelag Fylkeskommune, inviterer til konkurranse om anskaffelsen fv. 714 Stokkhaugen - Sundan: Ny veg utenom Krokstadøra. Kontrakten omfatter bygging av 3,7 km ny fylkesveg og tilhørende lokalveger mellom Snilldalsli og Berg i Snillfjord kommune. På strekningen skal det bygges en tunnel, Ålitunnelen, på ca 120 m inkl portaler og bru over Bergselva med en lengde på ca 148 m.

Statens vegvesen region midt, på vegne av Sør-Trøndelag Fylkeskommune, inviterer til konkurranse om anskaffelsen fv. 714 Stokkhaugen - Sundan: Åstfjordkryssinga. Kontrakten omfatter bygging av Slørdalstunnelen (T9,5). ca 2650 m lengde, Åstfjordbrua ca 735 m lengde, og Mjønestunnelen (T9,5) ca 770 m lengde, samt veger i dagsoner på ca 1500 m. Prosjektet består av: • Slørdalstunnelen, inkl elektro. ca 2650 m lengde (T9,5 og tunneklasse B) • Åstfjordbrua ca 735 m lengde, stålkassebru • Mjønestunnelen, inkl elektro ca 770 m lengde (T9,5 og tunneklasse B) • Ca 1500 m ny fv 714

Arbeidene omfatter rehabilitering av Ekeberg- og Svartdalstunnelen på E6/E18 i Oslo, i den østlige delen av Operatunnelen. Ekeberg- og Svartdalstunnelen er to sammenkoblede to-løps tunneler med to, til dels tre, kjørefelt i hvert løp, samt utvidelser ved ramper. Ekebergtunnelen har en lengde på 1580 meter og strekker seg fra Sørenga til Lodalen. Svartdalstunnelens østgående- og vestgående løp har lengde på henholdsvis ca. 1460 og 1700 meter, målt fra Ekebergtunnelen til Ryen. Arbeidene skal utføres med ett løp stengt om gangen, i hovedsak som nattestengning. Grunnet begrenset stengetid er det lagt vekt på å gjennomføre arbeidene så rask som mulig.

Statens vegvesen region midt, på vegne av Sør-Trøndelag Fylkeskommune, inviterer til konkurranse om anskaffelsen fv. 714 Stokkhaugen - Sundan: Åstfjordkryssinga. Kontrakten omfatter bygging av Slørdalstunnelen (T9,5). ca 2650 m lengde, Åstfjordbrua ca 735 m lengde, og Mjønestunnelen (T9,5) ca 770 m lengde, samt veger i dagsoner på ca 1500 m. Prosjektet består av: • Slørdalstunnelen, inkl elektro. ca 2650 m lengde (T9,5 og tunneklasse B) • Åstfjordbrua ca 735 m lengde, stålkassebru • Mjønestunnelen, inkl elektro ca 770 m lengde (T9,5 og tunneklasse B) • Ca 1500 m ny fv 714

Fv. 7 Hagaåstunnelen og Liarostunnelen skal oppgraderes etter Tunnelsikkerhetsforskriften (TSF) og Statens vegvesens håndbok N500. Alt elektrisk utstyr skal skiftes ut og det skal bygges nytt teknisk rom i begge tunnelene. Videre skal det monteres nye vifter i Hagaåstunnelen. Noe sprenging kan påregnes. Kontrakten skal gjennomføres som en totalentreprise.

Statens vegvesen region midt inviterer til informasjonsmøte om anskaffelsen E6 Soknedal, parsell Vindåsliene-Korporalsbrua. Veg-, tunnel- og bruarbeider. Antatt utlysningstidspunkt er i april 2017. Antatt verdi på kontrakten er 800-1000 mill NOK. Kontraktstype er enhetspriskontrakt. Møtet avholdes på statens vegvesen sitt prosjektkontor på Lademoen i Trondheim. Adresse: Strandveien 40, 7067 Trondheim. Møtetidspunkt er tirsdag 28 februar kl. 1300-1500. Påmelding til møtet sendes innen 23.2 på epost til følgende adresse: arild.gjerde@vegvesen.no

Oddernes- og Baneheitunnelen ligger på E18 i Kristiansand kommune. ÅDT for begge tunnelene er 50 000. Tunnelene skal oppgraderes i ht. Tunnelsikkerhetsforskriften. I den forbindelse skal det også utføres en del rehabilitering av tunnelene. Det meste av arbeidet er beskrevet som totalentreprise, men det er også noen mengderegulerte poster for arbeidsvarsling, permanente skilter, VF-sikring samt bergsikring.