Søkeresultater for Anbudssøk

Det skal bygges ny jernbane mellom Nykirke og Barkåker på Vestfoldbanen. Utbyggingen består av 13,6 km nytt dobbeltspor. Strekningen får to bruer, fire tunneler (totalt 5,3 km) og ny stasjon ved Skoppum. Prosjektet inneholder også fire beredskapsplasser og tre rømningstunneler. Det planlegges betongtunnel under E-18 ved Kopstadveien fram til vest for Sletterødåsen, og en berg- og betongtunnel mellom Skaug og Viulsrød. Denne kontrakten gjelder underbygningsarbeider for hele strekningen.

Totalentreprise Kvam kryssingsspor. Oppdraget består av prosjektering og bygging av: - Forlengelse av eksisterende kryssingsspor - Komplettere gjenstående underbygningsarbeider fra tidligere entreprise - Nytt kontaktledningsanlegg - Føringsveier - Oppgradert lavspenningsanlegg med ny nettstasjon - Telearbeider - Sanering av en planovergang - Oppgradering av eksisterende NSI-63 signalanlegg med tilpasninger for samtidig innkjør på strekningen (i henhold til Bane NORs prosjektering)

Sporbytte Solørbanen 2018 + opsjon for 2019 + 2020.

Hensikten med denne RFI er å samle informasjon fra ulike markedsaktører og kunnskapsmiljøer som jobber med grunnarbeider. Statens vegvesen, Bane NOR og Statsbygg vil i samarbeid kunngjøre en konkurransen i 2019 hvor målet er å få utviklet en klimavennlig «totalpakke», der klimagassutslippene reduseres fra materialproduksjon til installasjon av grunnforsterkningen. Vi arbeider nå med å kartlegge hva som eksisterer av teknologi og metodikk innenfor dette området, hva det forskes på, arbeides med å utvikle osv. Vi oppfordrer bransjen til å bidra med informasjon som vi kan bruke i en intern kartlegging av «state of the art». Informasjonen vi får vil gi oss en bedre forståelse av dagens marked, og vil bli brukt som intern bakgrunnsinformasjon for videre dialog med markedet og utarbeidelsen av konkurransegrunnlaget.

Statens vegvesen, Statsbygg og Bane NOR inviterer leverandører og kunnskapsmiljøer til dialog om hvordan vi kan redusere klimagassutslipp i grunnarbeider. Det er store klimagassutslipp knyttet til bygging av ny infrastruktur og bygg. Krevende grunnforhold en rekke steder i landet medfører ofte behov for omfattende grunnforsterkning og sikringsarbeider for å hindre utløsning av naturlige skred og at skred utløses i utbyggingsprosjekter, spesielt i kvikkleireområder. Dagens sikringsmetoder medfører store terrenginngrep og klimagassutslipp. I tillegg benyttes store offentlige ressurser årlig for å sikre eksisterende bebyggelse og infrastruktur. Hvordan kan vi gjøre dette bedre? Vi inviterer i den forbindelse til et første markedsmøte den 26. november 2018, hvor vi presenterer vår utfordring, og hvor vi får informasjon fra både leverandørmarkedet og FOU-miljøet. Vi oppfordrer til dialog både mellom myndighetene og bransjen og mellom de ulike bransjeaktører.

Entreprisen omfatter bygging av store betongkonstruksjoner. Kontrakten består av følgende konstruksjoner: a. Betongtunneler for tre spor (i løsmasser og i bergtunnel) b. Tilhørende føringsveier, som tilrettelegging for jernbanetekniske installasjoner c. To tekniske bygg med tilhørende gangbar teknisk kulvert Konstruksjonene skal tilkobles konstruksjoner bygget i andre entrepriser. En seksjon av betongtunnelen skal bygges med prinsippet «top-down», der takplaten allerede er støpt og entreprenøren skal ferdigstille konstruksjonen med betongarbeider som dermed utføres under en takplate med de restriksjoner det pålegger arbeidet. Entreprenøren skal også bygge flere kulvertseksjoner med tradisjonell «cut and cover» byggemetode med gulv, vegger og tak. I tillegg skal det bygges betongkulvert inne i ferdig utsprengt tunnel. Entreprenøren skal også bygge to tekniske bygg og en gangbar kulvert i betong. Tilbakefylling mellom spunt og ferdig støpte konstruksjoner, samt andre mindre arbeider.

Kontrakten omfatter bygging av nytt dobbeltspor for jernbane på strekningen Venjar-Eidsvoll Nord i Eidsvoll kommune. Strekningen er totalt ca. 9 km. lang. Entrepriseform er utførelsesentreprise basert på NS 8405, med BaneNORs endringer og tilføyelser. Entreprisen er flerfaglig ved at den inneholder bygg- og anleggstekniske arbeider, samt jernbanetekniske arbeider (kontaktledning, spor, elkraft og tele), men ikke signaltekniske som utføres i annen entreprise. Arbeiderne skal gjennomføres fra senhøsten 2018 og skal ferdigstilles sommeren 2023.

Leveransen omfatter betongarbeider for konstruksjonene samtlige føringsveier / kabelkanaler i kulverttverrsnittet, føringsveier for høyspentkabler på utsiden av kulverttverrsnittet, all innfesting for KL-fundamenter / master i konstruksjonen, samt fundamenter for master for kontaktledning og signal, all tilbakefylling rundt konstruksjonene og teknisk bygg Klypen.

Denne entreprisen omfatter følgende anleggsområder med tiltak knyttet til overvannshåndtering og erosjonssikring av jernbanen; -Km 302.9-305.5: Mellingsfossen - Skostumoen -Km 426.1-427.5: Kummernes Opsjon – Km 223.1 – 227.7: Nausthaugen – Gartlandsåsen I tillegg grøfting på strekningen Bjerka - Lønsdal

Entreprise KL AT Kongsvingerbanen

Entreprisen er en flerfaglig utførelsesentreprise på strekningen fra Eidsvoll nord til Langset på Dovrebanen. Entreprisen omfatter fagene: • Brukonstruksjoner • Underbygning • Spor • Kontaktledning • Elkraft • Tele • Banestrømforsyning • Undervannsarbeider. Det er en egen entreprise for signal for strekningen. I tillegg vil deler av teleanlegget leveres av Bane NORs rammeavtaleleverandører. Total lengde på strekningen hvor det skal bygges nytt dobbeltspor er ca 4,5 km. For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til vedlegg A3 Orientering om prosjektet og D1 Oppdragsbeskrivelse/mengdefortegnelse.

Bane NOR ved prosjektet “ERTMS Nasjonal Implementering“ med delprosjektene ‘Trackside', ‘Onboard’ og ‘Traffic Management System’ vil inngå en enkelt kontrakt med en enkelt leverandør for å dekke det følgende; - Independent safety assessor (ISA) - Assessment body CSM-RA (AsBo) - Notified body TSI CCS (NoBo) Leverandører av signal system, trafikkstyringssystem og ombordsystem skal engasjere egne ISA, AsBo og NoBo på systemene de leverer.

Entreprisen er en flerfaglig utførelsesentreprise på strekningen fra Eidsvoll nord til Langset på Dovrebanen. Entreprisen omfatter fagene: • Brukonstruksjoner • Underbygning • Spor • Kontaktledning • Elkraft • Tele • Banestrømforsyning • Undervannsarbeider Det er en egen entreprise for signal for strekningen. I tillegg vil deler av teleanlegget leveres av Bane NORs rammeavtaleleverandører. Total lengde på strekningen hvor det skal bygges nytt dobbeltspor er ca 4,5 km. Generell orientering om leveransen Bane NOR SF inviterer til deltakelse i kvalifisering til konkurranse om levering av    Leveransen omfatter    For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til vedlegg A3 Orientering om prosjektet og D1 mengdebeskrivelse.

Entreprisen er en flerfaglig utførelsesentreprise på strekningen fra Eidsvoll nord til Langset på Dovrebanen. Entreprisen omfatter fagene: • Brukonstruksjoner • Underbygning • Spor • Kontaktledning • Elkraft • Tele • Banestrømforsyning • Undervannsarbeider Det er en egen entreprise for signal for strekningen. I tillegg vil deler av teleanlegget leveres av Bane NORs rammeavtaleleverandører. Total lengde på strekningen hvor det skal bygges nytt dobbeltspor er ca 4,5 km. Generell orientering om leveransen Bane NOR SF inviterer til deltakelse i kvalifisering til konkurranse om levering av    Leveransen omfatter    For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til vedlegg A3 Orientering om prosjektet og D1 mengdebeskrivelse.

Railway tender conference 2018 19.04.2018, Olso Norway The conference aims at main focus will be main contractors and main suppliers within railway, civil works and infrestructure. For registration to the Conference, pleease follow the instructions and submit the attatched form you will find at: http://www.banenor.no/conference18

Denne anskaffelsen er en forberedende entreprise som innebærer kryssing under godsspor for å klargjøre for senere hovedentreprise. Denne forberedende entreprisen består i en midlertidig omlegging av Bane NORs godsspor i Fløen, støping av kulvert under dagens godsspor, samt tilbakelegging av jernbanesporet. Arbeidet innebærer blant annet grunnarbeid, sprengning, spunting, pigging og betongarbeid. I tillegg omfatter arbeidet håndtering av teknisk infrastruktur. For ytterligere informasjon om anskaffelsens omfang og innhold vises det til vedlegg A Arbeidsbeskrivelse.

Denne anskaffelsen er en forberedende entreprise for å gjøre klart til senere entreprise. Den forberedende entreprisen er i hovedsak en sprengning- og masseflyttingsentreprise.

BaneNOR Område Nord skal i løpet av sommeren utføre svillebytte og nøyralisering på 3 delstrekninger på Nordlandsbanen. På de samme strekningene planlegges det også utføres Varig Utfesting av Linjen (VUL)

Leveransen omfatter montering ny kontaktledning nr. 16, 17 og 18 fra km 358,398 til km. 361,236 på Dovrefjell.

Bane NOR SF inviterer til deltakelse i konkurranse om levering av sporbytte Solørbanen 2018 + opsjon for 2019 + 2020.

Samspillkontrakt Totalentreprise Kontaktledning med AT med opsjon for utarbeidelse av arbeidstegninger sammen med tiltransportert rådgiver samt opsjon for utførelse

Kontrakten omfatter bygging av nytt dobbeltspor for jernbane på strekningen Venjar-Eidsvoll Nord i Eidsvoll kommune. Strekningen er totalt ca. 9 km. lang. Entrepriseform er utførelsesentreprise basert på NS 8405, med BaneNORs endringer og tilføyelser. Entreprisen er flerfaglig ved at den inneholder bygg- og anleggstekniske arbeider, samt jernbanetekniske arbeider (kontaktledning, spor, elkraft og tele), men ikke signaltekniske som utføres i annen entreprise. Arbeiderne skal gjennomføres fra senhøsten 2018 og skal ferdigstilles sommeren 2023.

Bane NOR SF inviterer til dialogkonferanse om konkurranse for nytt KL-anlegg med autotrafo på Kongsvingerbanen mellom Lillestrøm og Åbogen. Konferansen avholdes fredag 20. oktober på Thon Hotel Arena i Lillestrøm. Prosjektet innbefatter boring og fundamentering av ca. 2200 master og åk på hele banestrekket. Videre skal KL-anlegget byttes, svakstrømanlegget skal byttes, og ny fiber skal strekkes med hele veien. Det er planlagt å sende ut invitasjon til konkurranse med forhandlinger i slutten av november. Bane NOR er underlagt forsyningsforskriften og vil benytte kvalifikasjonsordningen TransQ for å invitere til konkurransen. Oppstart byggefase i prosjektet er 01.10.2018 og prosjektet forventes avsluttet høsten 2021.

Denne anskaffelsen er en forberedende entreprise for å gjøre klart til senere entreprise. Den forberedende entreprisen er i hovedsak en sprengning- og masseflyttingsentreprise.

Arbeidsomfanget omfatter fullføring av prosjektering, i hovedsak arbeidstegninger og utførelse av jernbanetekniske arbeider for Østfoldbanen og Follobanen fra de to ombygde tunnelene på Oslo S, igjennom ny tunnel i Klypen frem mot portalen i Ekebergåsen. Spor for Inngående Østfoldbane fortsetter igjennom tunnelen konstruert av EPC D&B frem til Sydportalen ved Bekkelagstunnelen. Utgående Østfoldbanespor kommer ut fra tunnelen i Klypen og kobles til eksisterende spor ved Loenga. Arbeidet omfatter og tilkobling av alle jernbanetekniske fag også utvendig signal mot eksisterende spor på Loenga, Oslo S og nye spor i portalen på Ekebergåsen.