Søkeresultater for Anbudssøk

Forsvarsbygg har fått oppdraget med å planlegge og bygge eiendom, bygg og anlegg (EBA) for Norges nye undervannsbåter (ubåter). De nye ubåtene skal ha sin hovedbase på Haakonsvern, med fremskutt base i Ramsund. Prosjektet omfatter tomteopparbeidelse for ny vedlikeholdsfasilitet for ubåt ved Haakonsvern. Stein skal tas ut fra bakkant av tomt og fylles i sjø. Volum på utsprengningen er estimert til 200.000 m3 faste masser. Utfyllingen i sjø skal deles i 2 etapper (7 mnd i 2021 og 5 mnd i 2022) på grunn av restriksjoner ved gyteområde for kysttorsk. Masser som legges i sjø skal dypkomprimeres og fyllingsfronten skal plastres. Det planlegges å etablere forbelastningsfylling på deler av ny fylling i sjø. Det planlegges massebalanse på tomten, og å etablere knuseverk for knusing av pukkmasser på området. Oppdraget skal utføres som generalentreprise etter NS 8405. Klikk her https://permalink.mercell.com/136310583.aspx

Nytt havneanlegg på Larsneset i Harstad sentrum Entreprise E01: Mudring og utdyping

Reparasjon av stormskader på sandfangermoloen/ytre sekundærmolo i Vadsø fiskerihavn - Vadsø kommune

Reparasjon av stormskader på hovedmoloen/vegmoloen til Husøy i Senja kommune

Reparasjon av Langskjærmolo i Gamvik kommune, på tettstedet Gamvik.

Ørsta kommune har til hensikt å kunngjere konkurranse «Ny fendervegg – Skår ferjekai» i løpet av sommar/haust 2020. I samband med dette inviterar vi aktuelle leverandørar til synfaring ved Skår ferjekai 26.06.2020. Påmelding til e-post eva.oye@orsta.kommune.no innan 24.06.2020. Deltakarar vil 25.06.2020 få tilsendt informasjon om avreisetidspunkt med skyssbåt frå Sæbø. På Hjørundfjorden er det i dag to ferjeruter i drift, og den eine av desse har anløp til Skår ferjekai på signal, opp til to gongar for dag. Føremålet med konkurransen vil vere at ferjeruta til Skår kan oppretthaldast. Kravet frå Møre og Romsdal fylkeskommune er at eksisterande fendervegg vert skifta ut og forlenga. Synfaring vert gjennomført for at leverandørar skal få moglegheit til å sjå forholda på staden. Etter synfaring ønskjer oppdragsgjevar innspel frå deltakarane i høve forhold som oppdragsgjevar må vere merksame på, usikre moment som må avklarast, osv.

Arbeidene gjelder mudring av inntil ca 2500 m3 masser foran kai. Seilingsdybden økes til 7,5 m, med opsjon på ytterligere 0,5 m. Mudringsmassene leveres til godkjent deponi.

Kristiansand Havn (KH) KF skal utvide eksisterende rampe tilhørende kai 1B. Dette er for å gjøre det mulig å ta imot større skip enn hva som betjenes i dag.

Etablering av steindekke på Helgeland Havns kai i Mosjøen. Steindekket utgjør ca. 3400 kvm.

Konkurransen gjelder molo- og utdypningstiltak.Molotiltaket er en forlengelse av Ringskjærmoloen og omfatter bygging av en ny molo med lengde på ca. 180 meter. Utdypningstiltaket skal gi en dybde foran kaiene og manøvreringsareal som er tilpasset behovene i havna. Gamvik kommune gjennomfører og forskutterer tiltaket på vegne av Kystverket.Anskaffelsens verdi anslås til: NOK 72.000.000,- eks mva. Verdien er et estimat og er ikke bindende. Gjennomføring av tiltakene forutsetter at egen og ekstern finansiering vedtas som forutsatt. For nærmere informasjon viser vi til anskaffelsesdokumentene.

Kontraktsarbeidet består av rehabilitering av eksisterende Langbrygga kai. Eksisterende kaiskjørt i tre skal rives. Kaien er videre delt inn i to deler etter type rehabilitering. På den nordligste delen av kaien (akse 7-22) skal det utføres begrenset mekanisk reparasjon av betongskader. Det er lagt inn en opsjon på katodisk beskyttelse som først blir avgjort etter fjerning av treverk og uttak av supplerende kloridprøver. På den sørligste delen av kaien (akse 1-6) skal det utføres forenklet mekanisk reparasjon av betong i tillegg til montering av katodisk beskyttelse Prosjektet er lokalisert i Arendal sentrum på ytterste halvdel av Langbryggas østre del, og kan være krevende i forhold til trafikk, både myke trafikanter, varetransport og båttrafikk. Dette må hensyntas i gjennomføringen.

Innseilingen til Grenland havn er blant Norges mest trafikkerte farleder. Seilasene ansees som krevende, med mange kursendringer i kombinasjon med strøm hovedsakelig generert av elveutløpene i Frierfjorden. Tiltaket gjennomføres for å gi økt sikkerhet og bedre trafikkavvikling i området. Tilbudsfristen kan bli utsatt på grunn av forhold rundt koronapandeminen. Dette vurderes fortløpende. Konkurransen utlyses med forbehold at dersom nødvendige tillatelser ikke blir gitt eller andre saklige grunner hindrer prosjektet, vil oppstart av anleggsarbeidene kunne bli utsatt. Konsekvensen av en slik utsetning er at frist for ferdigstillelse kan utsettes med like lang tid.

Veiledende kunngjøring - Etablering av bygg og anlegg til nye ubåter. Forsvarsbygg har fått oppdraget med å planlegge og bygge eiendom, bygg og anlegg (EBA) for Norges nye undervannsbåter. De nye ubåtene skal ha sin hovedbase på Haakonsvern, med fremskutt base i Ramsund. Formålet med denne veiledende kunngjøringen er å informere tidlig om og forberede markedet på kommende konkurranser. Forsvarsbygg prosjekterer nå for entreprisene; E01 – Tomteopparbeidelse Entreprise har antatt oppstart mars 2021 og ferdigstilles ca mars 2023. E02 –  Kaianlegg Entreprise har antatt oppstart april 2023, når E01 avsluttes. Se vedlagt dokument om ytterligere informasjon om entreprisene.

Hovedmålet med tiltaket er å bidra til en sikker seilas for både nyttetrafikk og fritidsflåte. Hurtigbåt og ferge som trafikkerer leden har behov for dypere og bredere led samt bedre oppmerking for sikker manøvrering. Tiltaket består av utdyping av to adskilte grunner i Hjertøysundet. Grunnene skal utdypes til -6m sjøkartnull og vil til sammen bestå av 40 000 prosjekterte faste m3. Av disse 40 000 m3 er det anslått at ca 5 000 m3 består av løsmasser (sand grus) resten består av fjell.

Konkurransen gjelder totalentreprise (TE) for rivning av Tofte brygge og etablering av ny badebrygge på samme lokasjon. Tofte brygge er lokalisert i enden av en sidegate til Vestre Strandvei i Tofte, Hurum kommune. For nærmere informasjon viser vi til del 2, Behovsbeskrivelse av Oppdagsgivers behov.

Stord Hamnestell, ønsker tilbod på ny industrikai på Eldøyane

Innseilingen til Farsund havn ble i begynnelsen av 2020 utvidet til 150 m bredde. Seilingsdybden økt til 16,1 m ved Håøyflua og 18,5 m ved Indre Svartskjærgrunnen. I forbindelse med utdyping av farleden skal navigasjonsinstallasjonene i farleden oppgraderes. Arbeidene består i å bygge et stk. fundament ved Søndre Håøyflua til navigasjonsinnretning. Største dybde ca. kote -13,0 meter. Topp fundament kote +2,836. Det er beregnet ca. 36 m3 betong og 3000 kg. armering.

Eksisterende molo på Storekorsnes har fått store setningsskader og skal utbedres. Moloen er bygd på leirgrunn, og for å få tilfredsstillende stabilitet innebærer reparasjonen delvis nedgraving av eksisterende molo og opparbeidelse av ny 8 meter lengere inn i havna. På grunn av stabilitetshensyn skal det legges ut en 0,5 - 2 m tykk motfylling.

Innseilingen til Grenland havn er blant Norges mest trafikkerte farleder. Seilasene ansees som krevende, med mange kursendringer i kombinasjon med strøm hovedsakelig generert av elveutløpene i Frierfjorden. Tiltaket gjennomføres for å gi økt sikkerhet og bedre trafikkavvikling i området. Tilbudsfristen kan bli utsatt på grunn av forhold rundt koronapandeminen. Dette vurderes fortløpende. Konkurransen utlyses med forbehold at dersom nødvendige tillatelser ikke blir gitt eller andre saklige grunner hindrer prosjektet, vil oppstart av anleggsarbeidene kunne bli utsatt. Konsekvensen av en slik utsetning er at frist for ferdigstillelse kan utsettes med like lang tid.

Innseilingen til Farsund havn ble i begynnelsen av 2020 utvidet til 150 m bredde. Seilingsdybden økt til 16,1 m ved Håøyflua og 18,5 m ved Indre Svartskjærgrunnen. I forbindelse med utdyping av farleden skal navigasjonsinstallasjonene i farleden oppgraderes. Arbeidene består i å bygge et stk. fundament ved Søndre Håøyflua til navigasjonsinnretning. Største dybde ca. kote -13,0 meter. Topp fundament kote +2,836. Det er beregnet ca. 36 m3 betong og 3000 kg. armering.

Det skal etableres et havneanlegg med moloer, kaier og nærings- og serviceareal i Fjordgård på Senja. Kaibygging er ikke en del av denne entreprisen. I denne entreprisen skal det etableres to moloer og et næringareal, vannforsyning og avløp. Det skal lages en ny adkomstvei til havneområdet fra eksisterende kommunal vei.  Elektro for strøm og belysning vil bli utlyst i en egen entreprise. Masser som skal brukes til utfyllingen skal tas ut fra et masseuttak som er lokalisert vest for havneområdet .

Utdyping av 2 grunner til kote -16,4 m. Utdyping av 1 grunne til kote -18,8 m . Mengder: ca 55.000 pfm3 fjell. Deponering: - Utfylling til landfylling - Sjødeponi

Det planlegges en bredere innseiling til Bodø samt større seilingsdybde inne i havna. Dette innebærer utdyping av tre grunner i innseilinga samt mudring av et større felt inne i Bodø havn. Forurensede sjøbunnsedimenter og deler av de rene mudringsmassene skal deponeres i et strandkantdeponi bygd opp av cellespunt med sidefyllinger. Overskudd av rene mudringsmasser skal dumpes i sjødeponi.

Meløy kommune inviterer til åpen tilbudskonkurranse vedrørende totalentreprise på mudring av havn og etablering av sjeté i Reipå havn. Reipå havn ligger sju km nordvest for Ørnes og er en fiskeri- og småbåthavn med allmenningskai. Deler av området skal mudres for å oppnå større seilingsdybde. Muddermassene skal omdisponeres og anlegges i en sjeté i forbindelse med utvikling av nytt landareal

Etablering av havnetrapp og ventesone på Brattøra i Trondheim. I forbindelse med dette skal det etableres VA-anlegg og en ny kai, i tillegg skal en liten bit av eksisterende gate bygges om.