Søkeresultater for Anbudssøk

E134 skal legges om mellom Gvammen og Århus, en strekning på ca. 12 km inklusiv den 9,4 km lange Mælefjelltunnelen. Arbeidet består av: Levering og montering av elektrotekniske anlegg inkludert SRO (styring regulering og overvåking)

I henhold til Tunnelsikkerhetsforskriften (Forskrift om minimum sikkerhetskrav til visse vegtunneler) skal alle riks- og fylkestunneler over 500m eller ÅDT over 300 oppfylle denne innen 1.1.2020. Dette for å sikre lavest tillatte sikkerhetsnivå for trafikanter i tunneler ved krav til å forebygge kritiske hendelser som kan sette menneskeliv, miljø og tunnelanlegg i fare og til å sørge for vern i tilfelle av ulykker.

Denne entreprisen omfatter elektroinstallasjoner i Áilegastunnelen. Parsellens totale lengde er 4620 m, og består av veg i dagen samt tunnelen. Veg i dagen omfatter tilknytningsveger på begge sider av tunnelen. Tunnelen er 3405 m lang, og er bygd med tunnelprofil T9,5. Ferdigstilling av tunnel- og vegarbeider pågår nå og skal i stor grad være sluttført før elektroarbeider beskrevet her starter. Beskrivelsen har følgende hovedarbeider: • Tolking og overtakelse av føringsveier • Belysning i tunnel • Kabelstige i tekniske bygg • Sikkerhetsutrustning • Fordelingstavler • Nødstrøms anlegg; UPS og batterianlegg • Nødnett og radioanlegg i tunnel • SRO-anlegg • Installasjoner i 5 stk. tekniske bygg • Vegbelysning i begge dagsonene • Komplettere jordingsanlegget • SAT test • Komplett FDV- og NVDB dokumentasjon

Se konkurransegrunnlaget i CTM

Formål med prosjektet Målet med Borealis er å etablere en intelligent veg for å forbedre trafikksikkerhet, miljøforhold/bærekraft og forutsigbarhet. Prosjektet skal også bidra til å belyse mulighetene for å etablere samvirkende systemer (C-ITS) med mål om å demonstrere nivå 4 for selvkjørende biler på deler av E8. For å nå målsettingene i prosjektet er det definert følgende arbeidspakker: 1. Basis infrastruktur (strøm, kommunikasjon, GPS-posisjonering) 2. Instrumentering, kjent teknologi, værstasjoner, kamera, blåtann, WIM etc. 3. Instrumentering, ny teknologi, akustisk fiber (DAS), IoT, ITS-stasjon, bilen som sensor, C-ITS, hybrid kommunikasjon 4. Teknologi- og systemutvikling, målesystemer / tilstandskontroll, deling av data 5. Beslutningsstøtte (både mot driftsentreprenører og transportnæringen) 6. Harmonisering vinterdrift

E10 Sløverfjordtunnelen er en undersjøisk tunnel hvor det er feil på styringsystemet for blant annet brannventilasjon. Bus-kabel som er mellom PLSer er også i dårlig forfatning, og skal erstattes med funksjonssikker fiberkabel på kabelbru i heng som føres ned til hver fordeling. Det er 5 fordelinger gjennom tunnelen. Det har tidligere vært utført utbedringer på PLSer, men det finnes ikke reservekomponenter lenger, slik at PLSer må erstattes i sin helhet. Tunnelen er på listen over tunneler som skal oppgraderes i henhold til tunnelsikkerhetsforskriften. I mellomtiden er det behov for å reparere eksisterende styringssystem. Tunnelen er 3336 meter lang. Målet er å utbedre eksisterende styringssystem slik at Vegtrafikksentralen(VTS) mottar alarmer og kan styre funksjoner i tunnelen. Prosjektmålet anses som oppnådd når Vegtrafikksentralen (VTS) har kommunikasjon med tunnelen og alle funksjoner fungerer stabilt og som forutsatt.

I henhold til Tunnelsikkerhetsforskriften (Forskrift om minimum sikkerhetskrav til visse vegtunneler) skal alle riks- og fylkestunneler over 500m eller ÅDT over 300 oppfylle denne innen 1.1.2020. Dette for å sikre lavest tillatte sikkerhetsnivå for trafikanter i tunneler ved krav til å forebygge kritiske hendelser som kan sette menneskeliv, miljø og tunnelanlegg i fare og til å sørge for vern i tilfelle av ulykker.