Viser 126-150 av 187 resultater
Statens vegvesen, Bane NOR og Statsbygg søker i felleskap en partner for å utvikle en innovativ metode for å dokumentere styrke, deformasjonsegenskaper og homogenitet ved grunnstabilisering av kvikkleire eller andre ustabile masser. Utviklingen skal skje gjennom et innovasjonspartnerskap i samarbeid med oppdragsgiver og gjennomføres via et felles prosjekt KlimaGrunn.
Konkurransen gjelder levering av underbygning og jernbaneteknikk til prosjektet Nygårdstangen – Bergen – Fløen (NBF). Leveransen skal gjennomføres som en utførelsesentreprise i tråd med Bane NORs endringer og suppleringer til NS 8405.
Elverum kommune har til hensikt å inngå kontrakt med entreprenør/leverandør om levering og montering av prefabrikkert overvannspumpestasjon som totalentreprise.
Totalentreprisen omfatter både en forlengelse av kryssingssporet ved Nittedal stasjon og tiltak på stasjonsområdet. Prosjektet omfatter blant annet etablering av universelt utformede plattformer, riving og reetablering av overgangsbro, tilrettelegging for fremtidig utbygging av ERTMS, bygge nytt kontaktledningsanlegg tilrettelagt for AT-system. Det skal også lages 245 parkeringsplasser, 3 bussoppstillingsplasser og areal for sykkelparkering.
Snøoverbygg Mons Olsen. Rive og bygge nytt snøoverbygg (Mons Olsen). Lengde 62 m
Fauske godsterminal skal utvides for å håndtere større og flere tog. Mellomplattformen forleges slik at avstigning kan skje i spor 2 på lengre tog. Spor 3, 4 og 5 forleges mot bro over E6, Terminalen utvides mot nor/øst, VA og el for teminal og spor.
Kontrakten omfatter bygging av ny underbygning for dobbeltsporet jernbane fra Espa ca. km 96,9 til Furnesbakken ca. km 99,5, Tangenvika jernbanebru og tilstøtende arbeider ved område Espa samt underbygning på område Furnesbakken. Arbeidene planlegges å starte opp i 2021 og ferdigstilles i 2025. Anlegget skal etter planen være i operativ drift innen utløpet av 2026.
Vestby kommune skal bygge ny kollektivbru over jernbanen i Vestby sentrum. I den forbindelse bygges en sikkerhetstunnel ca. km 38,7-38,8 som beskytter jernbanen fra anleggsarbeid i forbindelse med riving av gammel og bygging av ny veibru. Det skal gjøres inngrep i eksisterende kontaktledningsanlegg (KL-anlegg) og enkelte andre jernbanetekniske arbeider. Dette anbudsgrunnlaget beskriver hvilke arbeider som må gjennomføres på kontaktledningsanlegget for den midlertidige situasjonen med sikkerhetstunnel.
Bane NOR SF inviterer til deltakelse i konkurranse om levering av arbeider med: Forberedelser til senere kjøring av ballastrenseverk. Strekninger: • Sjoa st. – Otta st. • Otta st. – Sel st. • Brennhaug st. – Dovre st. Prosjektet vil starte i 2020 med opsjon i 2021- og event. 2022. For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til kap. A3 og D i konkurransegrunnlaget.
Statens vegvesen, Bane NOR og Statsbygg søker i felleskap en partner for å utvikle en innovativ metode for å dokumentere styrke, deformasjonsegenskaper og homogenitet ved grunnstabilisering av kvikkleire eller andre ustabile masser. Utviklingen skal skje gjennom et innovasjonspartnerskap i samarbeid med oppdragsgiver og gjennomføres via et felles prosjekt KlimaGrunn.
Bane NOR SF inviterer til deltakelse i konkurranse om levering av arbeider med: Forberedelser til senere kjøring av ballastrenseverk. Strekninger: • Sjoa st. – Otta st. • Otta st. – Sel st. • Brennhaug st. – Dovre st. Prosjektet vil starte i 2020 med opsjon i 2021- og event. 2022. For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til kap. A3 og D i konkurransegrunnlaget.
Det skal bygges ny jernbane mellom Nykirke og Barkåker på Vestfoldbanen. Utbyggingen består av 14 km nytt dobbeltspor. Strekningen får to bruer, fire tunneler (totalt 5,3 km) og ny stasjon ved Skoppum. Prosjektet inneholder også fire beredskapsplasser og tre rømningstunneler. Det planlegges betongtunnel under E-18 ved Kopstadveien fram til vest for Sletterødåsen, og en berg- og betongtunnel mellom Skaug og Viulsrød. Denne kontrakten gjelder alle jernbanetekniske arbeider, med unntak av signal.
Vestby kommune skal bygge ny kollektivbru over jernbanen i Vestby sentrum. I den forbindelse bygges en sikkerhetstunnel ca. km 38,7-38,8 som beskytter jernbanen fra anleggsarbeid i forbindelse med riving av gammel og bygging av ny veibru. Det skal gjøres inngrep i eksisterende kontaktledningsanlegg (KL-anlegg) og enkelte andre jernbanetekniske arbeider. Dette anbudsgrunnlaget beskriver hvilke arbeider som må gjennomføres på kontaktledningsanlegget for den midlertidige situasjonen med sikkerhetstunnel.
Kontrakten omfatter bygging av ny underbygning for dobbeltsporet jernbane fra Espa ca. km 96,9 til Furnesbakken ca. km 99,5, Tangenvika jernbanebru og tilstøtende arbeider ved område Espa samt underbygning på område Furnesbakken. Arbeidene planlegges å starte opp i 2021 og ferdigstilles i 2025. Anlegget skal etter planen være i operativ drift innen utløpet av 2026.
Det skal utføres sporvekselarbeider med tilhørende arbeider på Stjørdal og Hommelvik stasjon.
Etter den første dialogkonferansen om reduksjon av klimagassutslipp ved grunnstabilisering, har Statens vegvesen, Statsbygg og Bane NOR avgrenset problemstillingen til utvikling av ny teknologi for å dokumentere egenskapene til kalksementpeler. Med bedre kunnskap om styrke- og deformasjonsegenskaper kan vi utnytte pelene i mye større grad enn i dag. Vi inviterer entreprenører og leverandører av kalksementpeling til et møte med kunnskapsmiljøer innenfor sensorteknologi, dokumentasjons- og målesystemer m.m. for å diskutere utfordringer og muligheter.
Det skal bygges ny jernbane mellom Nykirke og Barkåker på Vestfoldbanen. Utbyggingen består av 13,6 km nytt dobbeltspor. Strekningen får to bruer, fire tunneler (totalt 5,3 km) og ny stasjon ved Skoppum. Prosjektet inneholder også fire beredskapsplasser og tre rømningstunneler. Det planlegges betongtunnel under E-18 ved Kopstadveien fram til vest for Sletterødåsen, og en berg- og betongtunnel mellom Skaug og Viulsrød. Denne kontrakten gjelder underbygningsarbeider for hele strekningen.
Entreprisen er en flerfaglig utførelsesentreprise på strekningen fra Eidsvoll nord til Langset på Dovrebanen. Entreprisen omfatter fagene: • Brukonstruksjoner • Underbygning • Spor • Kontaktledning • Elkraft • Tele • Banestrømforsyning • Undervannsarbeider. Det er en egen entreprise for signal for strekningen. I tillegg vil deler av teleanlegget leveres av Bane NORs rammeavtaleleverandører. Total lengde på strekningen hvor det skal bygges nytt dobbeltspor er ca 4,5 km. For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til vedlegg A3 Orientering om prosjektet og D1 Oppdragsbeskrivelse/mengdefortegnelse.
Svillebytte på Dovrebanen mellom Ler og Søberg, ca 7 km. I tillegg er det opsjon på utførelse av sporfornyelse på Meråkerbanen mellom Ydsti og Hegra, ca 6 km.
Skinnebytte på Ofotbanen i vedlikehold sesongen 2019 og 2020 m/opsjoner på 1+1 år, totalt 4 år.
Entreprisen består i overbygningsarbeider på Heimdal Stasjon, spor 3 og spor 1, og omfatter bytte av sviller og skinner samt masseutskifting ballast. I tillegg inngår signal- og KL-arbeider i forbindelse med demontering og reetablering av berørte installasjoner i sporet. Byggherre tar forbehold om at disse arbeider kan avbestilles hvis det blir besluttet at dette skal utføres av Bane NOR.
Totalentreprise Ler kryssingsspor
Entreprisen består i overbygningsarbeider på delstrekninger Rørosbanen og Solørbanen og omfatter bytte av sviller og eventuell masseutskifting ballast. I tillegg inngår bytte av skinner på spor 2 på stasjoner. I tillegg inngår signal- og lavspentarbeider i forbindelse med demontering og reetablering av berørte installasjoner i sporet. Byggherre tar forbehold om at disse arbeider kan avbestilles hvis det blir besluttet at dette skal utføres av Bane NOR
Skinnebytte på Ofotbanen i vedlikehold sesongen 2019 og 2020 m/opsjoner på 1+1 år, totalt 4 år.
Det skal bygges ny jernbane mellom Nykirke og Barkåker på Vestfoldbanen. Utbyggingen består av 14 km nytt dobbeltspor. Strekningen får to bruer, fire tunneler (totalt 5,3 km) og ny stasjon ved Skoppum. Prosjektet inneholder også fire beredskapsplasser og tre rømningstunneler. Det planlegges betongtunnel under E-18 ved Kopstadveien fram til vest for Sletterødåsen, og en berg- og betongtunnel mellom Skaug og Viulsrød. Denne kontrakten gjelder alle jernbanetekniske arbeider, med unntak av signal.