Søkeresultater for Anbudssøk

Sporveien AS is a municipal owned public transport operator of Oslo, Norway that operates and maintains Oslo Metro and Oslo Tramway, as well as owning several operating subsidiaries. Sporveien will through the project New Signalling System CBTC implement a new signalling system and an operation management and supervision system for the complete Oslo Metro network, including Depots, the new line from Majorstuen to Fornebu ("Fornebubanen") and equipping and modifying the rolling stock. The main objective of the project is to completely replace the Legacy Signalling Systems with a new CBTC signalling system and by this replacement increase the transport capacity for Oslo Metro and improve the safety and punctuality of the Oslo Metro operation. A final important goal of the project is that the CBTC System shall be adaptable to new needs as well as changes to the Oslo Metro infrastructure and rolling stock during the whole technical lifetime of the system.

Arbeidene som skal utføres er kapping og forlenging av ca. 22 Bane NOR-kabler i kabelkanal, samt 4 stk returledere (forlenges ikke) inkludert flytting fra hengemaster til spir i ett kontaktledningsåk. Det skal gjøres en identifisering av hvilke kabler som er i bruk og ikke som en forberedelse til hovedarbeidene, samt identifisering av kabler eid av eventuelle eksterne som går i samme kabelkanal. Dette gjøres i samråd med Bane NOR v/ baneområdet for Østfoldbanen. Det skal prosjekteres en prøveprotokoll som skal sendes til GFB (godkjenning for bygging) og det skal gjennomføres en sluttkontroll av signalanlegget.

Arbeidene som skal utføres er kapping og forlenging av ca. 22 Bane NOR-kabler i kabelkanal, samt 4 stk returledere (forlenges ikke) inkludert flytting fra hengemaster til spir i ett kontaktledningsåk. Det skal gjøres en identifisering av hvilke kabler som er i bruk og ikke som en forberedelse til hovedarbeidene, samt identifisering av kabler eid av eventuelle eksterne som går i samme kabelkanal. Dette gjøres i samråd med Bane NOR v/ baneområdet for Østfoldbanen. Det skal prosjekteres en prøveprotokoll som skal sendes til GFB (godkjenning for bygging) og det skal gjennomføres en sluttkontroll av signalanlegget.

Arbeidene som skal utføres er kapping og forlenging av ca. 22 Bane NOR-kabler i kabelkanal, samt 4 stk returledere (forlenges ikke) inkludert flytting fra hengemaster til spir i ett kontaktledningsåk. Det skal gjøres en identifisering av hvilke kabler som er i bruk og ikke som en forberedelse til hovedarbeidene, samt identifisering av kabler eid av eventuelle eksterne som går i samme kabelkanal. Dette gjøres i samråd med Bane NOR v/ baneområdet for Østfoldbanen. Det skal prosjekteres en prøveprotokoll som skal sendes til GFB (godkjenning for bygging) og det skal gjennomføres en sluttkontroll av signalanlegget. Disse arbeidsoppgavene er ikke en del av entreprisen, men utføres av signaltjenester i Bane NOR. Entreprenør skal være til stede ved sluttkontrollen og koordinere seg mot signaltjenester mht. godkjenning av arbeidet før byggestart.

Sporveien AS is a municipal owned public transport operator of Oslo, Norway that operates and maintains Oslo Metro and Oslo Tramway, as well as owning several operating subsidiaries. Sporveien will through the project New Signalling System CBTC implement a new signalling system and an operation management and supervision system for the complete Oslo Metro network, including Depots, the new line from Majorstuen to Fornebu ("Fornebubanen") and equipping and modifying the rolling stock. The main objective of the project is to completely replace the Legacy Signalling Systems with a new CBTC signalling system and by this replacement increase the transport capacity for Oslo Metro and improve the safety and punctuality of the Oslo Metro operation. A final important goal of the project is that the CBTC System shall be adaptable to new needs as well as changes to the Oslo Metro infrastructure and rolling stock during the whole technical lifetime of the system.

Avtalen dekker feilretting samt forefallende endrings- og vedlikeholdsarbeid på infrastrukturen som Bybanen AS har ansvar for, både infrastruktur for Bybanen og trolleybuss, innenfor fagfeltene signal, tele, IT, elektro.

Avtalen dekker feilretting samt forefallende endrings- og vedlikeholdsarbeid på infrastrukturen som Bybanen AS har ansvar for, både infrastruktur for Bybanen og trolleybuss, innenfor fagfeltene signal, tele, IT, elektro.

Totalentreprise Kvam kryssingsspor. Oppdraget består av prosjektering og bygging av: - Forlengelse av eksisterende kryssingsspor - Komplettere gjenstående underbygningsarbeider fra tidligere entreprise - Nytt kontaktledningsanlegg - Føringsveier - Oppgradert lavspenningsanlegg med ny nettstasjon - Telearbeider - Sanering av en planovergang - Oppgradering av eksisterende NSI-63 signalanlegg med tilpasninger for samtidig innkjør på strekningen (i henhold til Bane NORs prosjektering)

Bane NOR ved prosjektet “ERTMS Nasjonal Implementering“ med delprosjektene ‘Trackside', ‘Onboard’ og ‘Traffic Management System’ vil inngå en enkelt kontrakt med en enkelt leverandør for å dekke det følgende; - Independent safety assessor (ISA) - Assessment body CSM-RA (AsBo) - Notified body TSI CCS (NoBo) Leverandører av signal system, trafikkstyringssystem og ombordsystem skal engasjere egne ISA, AsBo og NoBo på systemene de leverer.

Formålet med anskaffelsen er å samle Norske togs kjøp av tekniske rådgivingstjenester og modifikasjoner og reparasjoner oppgaver innenfor flere fagområder. Rammeavtalene skal sikre Norske tog hurtig tilgang til kapasitet og spesialisert kompetanse innenfor teknisk rådgivning og utførelse av modifikasjoner og reparasjoner av hele togparken. Avtalene skal legge til rette for langsiktige og utviklende samarbeid mellom Norske tog og leverandør.

Formålet med anskaffelsen er å samle Norske togs kjøp av tekniske rådgivingstjenester og modifikasjoner og reparasjoner oppgaver innenfor flere fagområder. Rammeavtalene skal sikre Norske tog hurtig tilgang til kapasitet og spesialisert kompetanse innenfor teknisk rådgivning og utførelse av modifikasjoner og reparasjoner av hele togparken. Avtalene skal legge til rette for langsiktige og utviklende samarbeid mellom Norske tog og leverandør.

Arbeidsomfanget omfatter fullføring av prosjektering, i hovedsak arbeidstegninger og utførelse av jernbanetekniske arbeider for Østfoldbanen og Follobanen fra de to ombygde tunnelene på Oslo S, igjennom ny tunnel i Klypen frem mot portalen i Ekebergåsen. Spor for Inngående Østfoldbane fortsetter igjennom tunnelen konstruert av EPC D&B frem til Sydportalen ved Bekkelagstunnelen. Utgående Østfoldbanespor kommer ut fra tunnelen i Klypen og kobles til eksisterende spor ved Loenga. Arbeidet omfatter og tilkobling av alle jernbanetekniske fag også utvendig signal mot eksisterende spor på Loenga, Oslo S og nye spor i portalen på Ekebergåsen.

In 2013 Sporveien Oslo AS performed a concept study (KVU) for a new signaling system for the metro. The conclusion was that a Communication Based Train Control (CBTC) system with a semi-automatic train operation (STO) is the preferred solution. In 2014 Ruter has performed a quality assurance (KS1) of the above mentioned KVU, with the same conclusion. In 2015 Sporveien performed a pre-project (Forprosjekt) resulted in a Steering Document for the project. In 2016 Ruter has performed a quality assurance (KS2) of the above mentioned Steering Document, with a recommendation of the project. This Request For Information (RFI) is a follow-up of RFIs conducted in 2013 and 2015. These RFIs had the focus on defining a scope and a budget for the project. Now Sporveien is preparing for a Request For Quotation (RFQ), and the purpose of this RFI is to get a deeper knowledge on functionality, technology, capacity, implementation, operation, maintenance etc.

Bane NOR ved prosjektet “ERTMS Nasjonal Implementering“ med delprosjektene ‘Trackside', ‘Onboard’ og ‘Traffic Management System’ vil inngå en enkelt kontrakt med en enkelt leverandør for å dekke det følgende; - Independent safety assessor (ISA) - Assessment body CSM-RA (AsBo) - Notified body TSI CCS (NoBo) Leverandører av signal system, trafikkstyringssystem og ombordsystem skal engasjere egne ISA, AsBo og NoBo på systemene de leverer.