Viser 176-200 av 202 resultater
Molohodet og moloens ytterside ble skadet av stormen "NINA" i 2015, og har i ettertid fått ytterligere skader etter vær og bølgepåkjenning. En del masse er vasket vekk og det er behov for å komplettere med kjernemasse, filtermasse og ny dekkblokk.
Tidligere skader på vestre moloen på Jøllestø ble skalert etter stormen Urd i 2016. Betydelige skader på brudekke, kjernen og indreskråning oppstår. Bakfyll har rast ut ved vestre moloen. Tidligere skader på brudekke og kjernen utbedres. Planlagte tiltak er skjæring av skadede brudekke for å komme til kjernen, tilbakefylling av utvaskede masser og gjenstøping av betong dekke. Utraste steinmasse bak vestre moloen flyttes tilbake på plass.
Eksisterende molo på Storekorsnes har fått store setningsskader og skal utbedres. Moloen er bygd på leirgrunn, og for å få tilfredsstillende stabilitet innebærer reparasjonen delvis nedgraving av eksisterende molo og opparbeidelse av ny 8 meter lengere inn i havna. På grunn av stabilitetshensyn skal det legges ut en 0,5 - 2 m tykk motfylling.
Tidligere skader på vestre moloen på Jøllestø ble skalert etter stormen Urd i 2016. Betydelige skader på brudekke, kjernen og indreskråning oppstår. Bakfyll har rast ut ved vestre moloen. Tidligere skader på brudekke og kjernen utbedres. Planlagte tiltak er skjæring av skadede brudekke for å komme til kjernen, tilbakefylling av utvaskede masser og gjenstøping av betong dekke. Utraste steinmasse bak vestre moloen flyttes tilbake på plass.
Eksisterende molo på Storekorsnes har fått store setningsskader og skal utbedres. Moloen er bygd på leirgrunn, og for å få tilfredsstillende stabilitet innebærer reparasjonen delvis nedgraving av eksisterende molo og opparbeidelse av ny 8 meter lengere inn i havna. På grunn av stabilitetshensyn skal det legges ut en 0,5 - 2 m tykk motfylling.
Prosjektet innebærer oppføring av perlekai 12mX6 m, som også skal innbefatte et feste for landgang til en bølgebrytermolo. Dybden utenfor kai ca. 6 m. Skråning med dekkstein , bunnen er sand og har morene. Høyden på kai 1m. over eksisterende fylling. Kaien skal plasseres i Svartnes havn.
Molde og Romsdal havn IKS skal rehabilitere og oppgradere Moldegård havneterminal. Arbeid som inngår er grunnarbeid, asfaltarbeid, ombygging lagerbygg, pelearbeid og påstøp på eksisterende kaidekke.
Det planlegges en bredere innseiling til Bodø samt større seilingsdybde inne i havna. Dette innebærer utdyping av tre grunner i innseilinga samt mudring av et større felt inne i Bodø havn.
Kontraktsarbeidet omfatter bygging av ny g/s-veg og bru langs Buvikvegen og langs vegen ut til Holmen.
Den offentlige kaien på Litle Kalsøyviken i Austevoll kommune er bygget i begynnelsen av 1960 årene. Kaien er bygget på nordsiden av moloen i området. Kaidekket av betong holdes oppe av stålsøyler. Flere stålsøyler har store rustskader og der er også flere skader på betongdekket. Kaien skal repareres ved at der skal nedrammes pæler og at der støpes nytt selvbærende dekke oppå det gamle. Kaien trafikkeres daglig av rutebåt og der er en landhandel på stedet.
Utbygging av Gjerdsvika Fiskerihavn
Vågan Havnevesen har behov for å bygge nytt flytebryggeanlegg i Svolvær. Formålet med anskaffelsen er å få et anlegg for særlig tilreisende fiskeflåte i sesongen. Spørsmål stilles via kommunikasjons funksjonen i Mercell for å kunne publiseres likt for alle interessenter. Fagtekniske spørsmål vil besvares av Ole Osland og Erik Berg Blomstrand, der Kim S. Thorsby publiserer svarene i Mercell.
I forbindelse med Kystverkets pågående tiltak for utbedring av havneforholdene i Båtsfjord havn, skal navigasjonsinnretningene som markerer innseilingen til Neptunbukta oppgraderes. Dagens flytende navigasjonsinnretninger skal erstattes av permanente navigasjonsinnretninger. Arbeidet med bygging av fundamenter til innretningene utføres av valgt entreprenør. Bygging av permanent lysanlegg utføres deretter av Kystverket Rederi. Fundamentene er prosjektert av Kystverket i samarbeid med Klausengruppen AS.
Vefsn kommune inviterer til tilbudskonkurranse på vegne av Mosjøen havn, som skal gjennomføre ombygging av lager A og B. Dette prosjektet utlyses som to delkontrakter og som byggherrestyrte sideentrepriser i denne kunngjøringen: -Delkontrakt 1- Entreprise 01-Grunnarbeider -Etablering av fundamentforsterkning på yttersiden av eksisterende yttervegg. -Etablering av avløp for overvann og innkjøringsplater -Riving av betongelementer for å gi plass for nye porter. -Delkontrakt 2 - Entreprise 02-Stålarbeider -Stålarbeider med etablering av nye bæresøyler og hoveddragere under tak samt sekundære konstruksjoner for elementavstivinger og portinnfesting. NS 8406A er grunnlag for begge delkontraktene Delkontrakt 3- Entreprise E3- Portleveranse. 7 stk industri-/foldeporter uten glass. Bredde 10 m høyde 5,5 m. Bestemmelser som ligger til grunn for denne kontrakten er NS 3420
Reparasjon av betongskader på molodekke, utskifting av rekkverk, bygging av nye betongkanter og nytt bølgevern i betong på deler av moloen.
Formålet med det omsøkte tiltaket er å øke seilingsdypet ved innseilingen til Værøy hamn. Vanndypet i innseilingen vil økes til 6-7 meter. Området som skal utdypes, har et areal på anslagsvis 1200 m2 og det skal fjernes anslagsvis 1000 m3 med in-situ sedimenter og 1000 m3 med sprengstein.
Moss ferjeleie inngår i ferjesambandet Moss-Horten og har to ferjekaier som skal oppgraderes. Oppgraderingen består i hovedsak av å bytte ut eksisterende ferjekaibruer med to nye 12 x 18 standard ferjekaibruer, og i å bytte ut eksisterende fendere langs Vælebrygga med nye. I konkurransen er det også lagt inn en opsjon på ny dykdalb. I ferjesambandet Moss-Horten er det sesongvariasjoner i trafikkmengden. I perioden oppgraderingen pågår vil kun en kai være operativ om gangen og sambandet får redusert kapasitet og høyere risiko for driftsavbrudd. Oppgradering av ferjekaiene skal derfor skje i periodene med minst trafikkmengde. Kai 1 skal oppgraderes i perioden 2017.10.16 - 2018.03.09 og kai 2 i perioden 2018.10.15 - 2019.03.01 Dersom opsjon utløses kan arbeidene starte umiddelbart, arbeidene skal ferdigstilles innen ferdigstillelsesfrist for kai 1 (2018-03-09).
Bygging av molo i Mehamn fra Hamnneset, Gamvik kommune, Finnmark fylke.
Suldal kommune skal foreta utbedring av kaien i Hålandsosen i Erfjord, Suldal Kommune.
Molo 1 på Espevær - Ådnesøyna-Hiljesvika. Moloen skjermer det indre havnebasseng på Espevær for høy sjø fra nord. Moloen er dårlig stand, dekklaget utvendig er sterkt omformet og sjøen kaster stein på molodekket. Dekklaget skal repareres ved å tilføre nye blokker og plastre disse. Det skal også oppmures et høyere brystvern.
Moss ferjeleie inngår i ferjesambandet Moss-Horten og har to ferjekaier som skal oppgraderes. Oppgraderingen består i hovedsak av å bytte ut eksisterende ferjekaibruer med to nye 12 x 18 standard ferjekaibruer, og i å bytte ut eksisterende fendere langs Vælebrygga med nye. I konkurransen er det også lagt inn en opsjon på ny dykdalb. I ferjesambandet Moss-Horten er det sesongvariasjoner i trafikkmengden. I perioden oppgraderingen pågår vil kun en kai være operativ om gangen og sambandet får redusert kapasitet og høyere risiko for driftsavbrudd. Oppgradering av ferjekaiene skal derfor skje i periodene med minst trafikkmengde. Kai 1 skal oppgraderes i perioden 2017.10.16 - 2018.03.09 og kai 2 i perioden 2018.10.15 - 2019.03.01 Dersom opsjon utløses kan arbeidene starte umiddelbart, arbeidene skal ferdigstilles innen ferdigstillelsesfrist for kai 1 (2018-03-09).
For å tilrettelegge for vedvarende utvikling av næringslivet i Nord-Lenangen, planlegges det iverksatt en betydelig oppgradering av infrastruktur. Dette arbeidet starter blant annet med sikring og rehabilitering av kai på Sandneset og etablering av trafikkareal og adkomst. Planlagte tiltak på kaianlegg inkluderer anleggelse av ny betongkai over deler av eksiste- rende trekai, utfylling av arealet bak kaianlegg, fjerning av et gammelt bygg og eksisterende kai mot nord. Det skal i tillegg etableres en enkel flytebrygge i nordre del av kaianlegg, slik at lokale virksomhet kan benytte denne. Følgende aktiviteter ønskes gjennomført: 1. Planlegging og prosjektering 2. Rehabilitere kai mot sør ved og rundt Norvegg AS. 3. Rive bygg og etablere ny kai der dagens kai i dag er etablert 4. Rivning av eksisterende kai
Bygging av molo i Mehamn fra Hamnneset, Gamvik kommune, Finnmark fylke.
Harstad Havn KF (heretter også betegnet som oppdragsgiver) innbyr til konkurranse for anskaffelse av nytt Ro-Ro anlegg i tilknytning til Basekaia på Stangnes i Harstad kommune. Det skal gis pris på utarbeidelse av totalentrepriseprosjekt. Totalentreprenøren har alt ansvar for planlegging, prosjektering, søknader, bygging, dokumentasjon mm. Nytt Ro-Ro Anlegg skal bygges på samme sted som eksisterende Ro-Ro rampe ligger i dag. Eksisterende rampe ble ferdigstilt i 1990, og er bygget som en armert betongkonstruksjon på bakkenivå. Totalentreprenøren må selv ta stilling til om ny rampe kan bygges på eksisterende rampe, eller om eksisterende rampe først må fjernes.