Søkeresultater for Anbudssøk

Statens vegvesen inviterer til konkurranse om drift av riksvegferjesambandene Bognes-Skarberget og Drag-Kjøpsvik.

Vestland fylkeskommune v/Skyss («VLFK») har til hensikt å inngå kontrakt med Fjord 1 om forlengelse av eksisterende driftsavtale i inntil to år. Dagens kontrakt løper ut i april 2022. VLFK har vedtatt at det for ny driftskontrakt skal stilles krav om bruk av nullutslippsteknologi, men med åpning for hybriddrift. Fylkeskommunen har hatt dialog med markedet for å forstå hvordan miljøambisjonen best kan oppnås, og fra hvilket tidspunkt slike tekniske fartøysløsninger kan forventes å være driftsklare. Basert på dialogen tar VLFK sikte på å la ny kontrakt ha driftsoppstart 1. mai 2024, men med opsjon for vinnende operatør til å starte opp 1. november 2023 om ønskelig. For å dekke behovet i en kortere periode er det derfor besluttet å forlenge eksiterende kontrakt. I tillegg til å forlenge avtalen med inntil to år vil VLFK ta ut ambulanse av produksjonen. Det skyldes at Helse Vest har besluttet å overta produksjonen. Det vil imidlertid være de samme fartøyene som vil betjene rutene.

Vestland fylkeskommune v/Skyss («VLFK») har til hensikt å inngå kontrakt med Fjord 1 om forlengelse av eksisterende driftsavtale i inntil to år. Dagens kontrakt mellom VLFK og Fjord 1 løper ut i april 2022. VLFK har vedtatt at det for ny driftskontrakt skal stilles krav om bruk av nullutslippsteknologi, men med åpning for hybride framdriftsløsninger. Fylkeskommunen har hatt dialog med markedet for å forstå teknologisk status og utviklingsbehov, hvordan miljøambisjonen best kan oppnås, og fra hvilket tidspunkt slike tekniske fartøysløsninger kan forventes å være driftsklare. Basert på dialogen tar VLFK sikte på at ny kontrakt har driftsoppstart 1. mai 2024, men med opsjon for vinnende operatør til å starte opp 1. november 2023 om ønskelig. For å dekke behovet i en kortere periode er det derfor besluttet å forlenge eksiterende kontrakt med Fjord 1. Dette er vurdert som en lovlig endring av kontrakten, jf. FOA kap 28.

De skal kjøre ferge trafikk langs Bamble kysten kun i juli måned med avganger 3 dager pr uke (onsdager, fredager og lørdager) med 2 avganger pr dag (kl 10.00 og kl 15.00 fra langesund). Rutemønsteret gjelder for ruten: Langesund – Valle – Sjøterrassen – Trosby – Havparadiset – Åby – Langesund. Vi anser at det er bare Helgeroa fergene som kan levere denne tjenesten da de innehar konsesjon på denne ruten og har erfaring fra sesongen 2020 med denne ruten og kjenner farvannet og samarbeidspartnerne. Kontraktens verdi er på 420 000 og gjelder kun for Juli måned 2021.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av lokale båtruter i Kinn, Bremanger, Stad, Vik, Høyanger, Sogndal og Lærdal kommunar, omtalt som «Rutepakke 2». Oppdragsgjevar vil inngå kontrakt med ein operatør for heile kontrakten. Kontrakten vil gjelde frå tidspunkt for signering til og med 30. april 2036, med opsjon på forlenging i inntil 2 år. Driftsoppstart av sambanda vil vere 1. mai 2024, med opsjon på oppstart 6 månader tidlegare.

Troms og Finnmark fylkeskommune har intensjon om, gjennom endringsordre i eksisterende fergekontrakt, å inngå avtale med Boreal Sjø om å sette inn et ekstra fartøy i sambandet Øksfjord  Hasvik i perioden fra 1.april 2021 til 31.juli 2021.

Da dagens kontrakt for drift av fergeruten Brønnøysund - Sauren utløper 31.3.2021. Ruten var vedtatt nedlagt, men det diskuteres nå politisk om opprettholdelse av ruten. På bakgrunn av dette ønskes dagens kontrakt videreført til 31.01.2022. Dersom ruten skal videreføres, vil anbud utlyses. Forlengelse av kontrakt med dagens operatør gjennomføres 30. mars 2021 dersom innsigelser ikke er mottatt.

Prosjektet er et fylkeskommunalt prosjekt, med finansiering fra Miljødirektoratet og deres Klimasats-ordning.  Fremtidens hurtigbåt del II er et prosjekt som gjennom fylkeskommunenes innkjøpsmakt, skal utvikle design for nullutslipps hurtigbåter.  Fremtidens hurtigbåt del II hadde oppstart i november 2020 og har varighet til første halvår 2023. For at prosjektet skal kunne utvikle de beste løsningene må det etableres god dialog mellom prosjekteierne og potensielle utviklingsmiljø, heretter betegnet leverandørnæringen.  I den forbindelse inviteres markedet til dialog. For mer informasjon se vedlagt dialognotat.

Skyss har nettopp kunngjort konkurranse om drift av Rutepakke 2 for lokale båtruter i Sogn og Fjordane. I løpet av mars/april vil konkurranse om drift av Rutepakke 1 for rutene Bergen-Nordfjord/Sogn/Flåm bli kunngjort. Begge de to driftskontraktene inneholder minstekrav om maksimalt drivstofforbruk i forbrenningsmotor. Ettersom statlig medfinansiering for disse investeringene enda ikke er avklart, vil begge kontraktene inneholde en opsjon for oppdragsgiver til å be operatør i stedet gjennomføre driften med fossil MGO dersom nødvendig medfinansiering uteblir. Ved utløsing av opsjon vil kontraktslengden bli redusert fra 12 + 2 år til 6 år. Det må fastsettes en frist for når oppdragsgiver seinest må ta stilling til om opsjonen skal utløses. Oppdragsgiver ønsker tilbakemelding fra markedet om når fristen for opsjonsutløsning bør være. Vi ber om at tilbakemelding på denne markedsforespørselen sendes til joachim.viken@skyss.no innen 8.mars kl. 12.

Kolumbus har til hensikt å inngå nye kontrakter om rutekjøring med hurtigbåt i Ryfylke og i sambandet Stavanger–Byøyene–Usken/Hommersåk med oppstart 1. januar 2023. Kolumbus planlegger å lyse ut konkurransen sommeren 2021. Ruteområdet som planlegges konkurranseutsatt består av ruter i kommunene Sauda, Suldal, Vindafjord, Stavanger, Hjelmeland, Strand, Kvitsøy og Sandnes. Hensikten med dialogkonferansen er å innhente innspill fra aktørene i markedet for å finne de beste løsningene for kundene, og for å kunne tilrettelegge konkurransegrunnlaget på en slik måte at det sikrer en god konkurranse.

AtB AS inviterer med dette potensielle tilbydere til å delta i markedsdialog i forbindelse med utarbeidelse av konkurransegrunnlag for AtBs anskaffelse av utslippsfrie hurtigbåter og småferger fra 2024

Anskaffelsen gjelder to fergeruter som betjener sambandene Nesna - Levang og Nesna - Vikholmen - Handnesøya - Tomma. Kontraktsperioden er 01.06.2021 - 31.05.2026. Kontrakten mellom oppdragsgiver og operatør vil være en bruttokontrakt, trafikk- og godsinntekter tilfaller oppdragsgiver og operatør godgjøres for utført leveranse.

Anbudskonkurranse på kollektivtransporttjenester på fergesambandet Gryllefjord-Andenes med driftskontrakt for perioden 18.05.2021 - 03.09.2023, med opsjon på 2 (1+1) års forlengelse. Det bes om tilbud på drift av sambandet med ferge størrelse minimum 45 PBE.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av lokalbåtsambanda i Gulen og Solund, omtalt som "Rutepakke 3".

AtB AS inviterer med dette potensielle tilbydere, samt andre interessenter til å delta i en skriftlig markedsdialog i forbindelse med planlegging av kommende anbud Hurtigbåt 2024. Vedlagt ligger Vedlegg 1 Foreløpig fremdriftsplan og Vedlegg 2 Spørsmål til operatører og leverandører. AtB ber om at utfylt Vedlegg 2 returneres til AtB gjennom kommunikasjonsmodulen i Mercell innen den 17. desember 2020. Det er ikke et krav om at samtlige spørsmål må være besvart, og operatør står fritt til også å sende inn andre innspill som kan anses som relevant.

Formålet med denne anskaffelsen er å dekke Oppdragsgivers behov for kurs - og konferansefasiliteter til sjøs med avgang fra Oslo Havn.

Trondheim kommune planlegger å anskaffe en kontrakt for drift av elektrisk rutebåt til Munkholmen. I dag betjenes ruten av en dieselbåt. Båten står kun for en liten del av de totale klimagassutslippene i Trondheim, men er veldig synlig i bybildet. Å ta turen til Munkholmen på en utslippsfri båt vil være et attraktivt tilbud for både byens befolkning og turister. Trondheim kommune ønsker å anskaffe ny utslippsfri båtrute raskest mulig for å fremme overgangen bort bort fra fossile drivstoff i alle transportsektorer også i henhold til mål i kommunens klimaplan. Før anskaffelsen kan gjennomføres er det behov for en rekke avklaringer som vi ønsker å få belyst i et forprosjekt. Forprosjektrapporten skal først og fremst beskrive tekniske krav og praktiske løsningsforslag og gi et innledende kostnadsestimat.

Møre og Romsdal fylkeskommune ved Samferdselsavdelingen/FRAM (heretter kalt Oppdragsgiver) har inngått kontrakt med Torghatten Nord AS om drift av fylkesvegferjesambandene Brattvåg-Dryna og Småge-Orta-Finnøya-Sandøya-Ona. Sambandet Brattvåg-Dryna skal driftes i perioden 01.01.2023 - 31.12.2028. Sambandet Småge-Orten-Finnøya-Sandøya-Ona skal driftes i perioden 01.01.2022 - 31.12.2028.

Møre og Romsdal fylkeskommune ved Samferdselsavdelingen/FRAM (heretter kalt Oppdragsgiver) har inngått kontrakt med Fjord1 ASA på drift av fylkesvegferjesambandene Brattvåg-Dryna-Fjørtofta-Harøya og Skjeltene-Lepsøya-Haramsøya. Driftsperioden for begge sambandene er 01.01.2022 - 31.12.2022.

Før endelig konkurransegrunnlag blir publisert, gjennomføres en høring av konkurransedokumentene med tilhørende dialogkonferanse. Det må påregnes at endelige utlysningsdokumenter kan endres som følge av innspill Statens vegvesen mottar i høringen. For videre informasjon vises det til vedlagt høringsbrev og konkurransegrunnlag.

Marknadsdialog om utvikling, bygging og drift av lokalbåtar med nullutslepp - fase 3. Oppdragsgjevar ønskjer i denne marknadsdialogen å spørje operatørar, men også energiforsyningsaktørar, systemintegratorar, verft og underleverandørar, om innspel til korleis Vestland fylkeskommune bør utforme ein driftskontrakt med krav om lokalbåtar som nyttar hybride driftsløysingar. Tilbakemeldingane gjev grunnlag for tilrådingane fylkesadministrasjonen gjev sine beslutningstakarar og for utarbeiding av konkurransegrunnlag. Sjå vedlagte dokument for ytterlegare informasjon.

Det inviterast hermed til ein marknadsdialog knytt til komande konkurranse på driftskontrakt for hurtigbåtsambandet «Rutepakke 1» for Vestland fylkeskommune. Båtsambanda mellom Bergen, Nordfjord og Sogn/Flåm er viktige for turisme, lokalsamfunna langs rutene og for å binde saman Vestland fylke. For å sikre at berekraftig båttransport i framtida er det viktig å redusere klimagassutsleppa frå drifta ved å ta i bruk nullutsleppsteknologi. Vi ønsker med denne marknadsdialogen å spørje operatørar, men også energiforsyningsaktørar, systemintegratorar og underleverandørar, og verft om innspel til korleis Vestland fylkeskommune bør utforme ein driftskontrakt med krav om hurtigbåtar med delvis nullutsleppsteknologi. Innspel og bidrag frå marknaden er svært viktig for oppdragsgjevar, og alle tilbakemeldingar vil bli tekne opp til vurdering for å kome fram til den beste løysinga.

Fylkeskommunen førebur konkurranse om ein pilokontrakt for utvikling og uttesting av nullutsleppsteknologi. For å oppnå høgast mogeleg utvikling- og læringsverdi av ein slik pilotkontrakt, både for marknaden og fylkeskommunen, ønskjer vi marknadens vurderingar og innspel knytt til ein del tema og løysingar.

Ruter har i sin strategiplan «Utslippsfri kollektivtrafikk i Oslo og Akershus» mål om utslippsfrie hurtigbåter innen 2024/20291. Ruter inviterer derfor gjennom denne RFI, operatører og leverandører, til å komme med innspill til, og ha dialog om, Ruters anskaffelse av utslippsfrie hurtigbåter. Det ønskes tilbakemelding fra markedet på tekniske spørsmål, i tillegg ønsker Ruter tegninger av løsninger. Dersom en leverandør ikke kan besvare alle spørsmålene bes det om svar etter beste evne. Leverandørene står også fritt til å sende inn ytterligere relevant informasjon.

Statens vegvesen inviterer til konkurranse om drift av riksvegferjesambandene Bognes-Skarberget og Drag-Kjøpsvik.