Tildelt
Konkurransen er avsluttet og vinner har blitt valgt.
Byggeteknisk konsulentvirksomhet
Statens Vegvesen har inngått en avtale med Novaform AS for levering av kontrollingeniørtjenester innen elektro og automasjon for E39 Rogfast-prosjektet, som er verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel. Tjenestene skal leveres i Vestland over en periode på 8 måneder, med en total kontraktsverdi på 1 612 500 kroner. Konkurransen hadde fire deltakere, og det ble lagt vekt på både pris og kvalitet, hvor tilbudt personells relevante formelle kompetanse og erfaring var avgjørende.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProProsjektet E39 Rogfast blir verdens lengste og djupaste undersjøiske tunnel. Når Rogfast er på plass vil reisetida mellom Stavanger og Bergen bli redusert med om lag 40 minutt. Arbeidet med å bygge tunnel fra Kvitsøy ned til hovedløpene er ferdig. Entreprenøren Implenia/Stangeland driver tunnelen fra Randaberg i sør mot Kvitsøy, og entreprenør Skanska driver fra Bokn mot Kvitsøy. Dersom alt går etter planen, vil ein då kunne opna i 2033. Der er p.t. mangel på kontroll ingeniør elektro for utbygging av tunnel elektro og automasjon i prosjektet.Hovedtrekkene i prosedyrenÅpen anbudskonkurranse.
Se konkurransedokumentene for kvalifikasjonskrav
Beskrivelse
Pris vektes 50% - Tilbyder skal legge ved utfylt prisskjema med opplysninger om timesatser samt hvilke kostnader som er innbakt i timeprisen.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil evaluere tilbudt personells relevante formelle kompetanse og erfaring.
Statens Vegvesen trenger elektro- og automasjonsanlegg for E39 Rogfast, entreprise E07, som omfatter elektrotekniske anlegg, sikkerhetsutrustning, skilt og automasjonsanlegg i Rogaland. Kontrakten har en varighet på 7 år.
Statens Vegvesen trenger komplett levering og installasjon av elektro-utstyr i nye tekniske bygg i tunnelen, inkludert kabler for nødstasjoner og kommunikasjon, 8 nye nødstasjonsskap, armaturer i hele tunnelen (inkludert dagslyssoner), nettverkstilkobling til eksisterende nettverk, og 8 stk 22kW ventilatorer. Arbeidet skal utføres i Vestland over 11 måneder. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%). Det stilles krav om at ledebiler for trafikkavvikling skal være fossilfrie, og minimum 90% av alle lette kjøretøy skal være fossilfrie.
Statens Vegvesen trenger rensk og sikring med bolter og sprøytebetong i eksisterende jernbanetunneler i Vestland, før kryssing med tverrslag knyttet til etablering av nye tunneler for byggingen av ny veg og jernbane. Kontrakten har en varighet på 11 måneder. Tildelingskriteriene er tilbudssum (vekt ikke spesifisert), gjennomføring av oppdraget (vekt ikke spesifisert), og organisering og tilbudt nøkkelpersonell (vekt ikke spesifisert).
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for oppgradering av E16 Lærdalstunnelen i Vestland fylke over 39 måneder. Prosjektet innebærer sprengning for nye havarilommer, snunisjer og 28 nye tekniske bygg, samt en ny ventilasjonstunnel. Alt teknisk utstyr skal skiftes ut og oppgraderes, og kabelføringer skal legges bak ny føringskant i betong. Mindre utbedringstiltak på dreneringsanlegget skal utføres, kummer skal utstyres med dykker, og det skal bygges nytt sedimenteringsanlegg for vaskevann. Tildelingskriteriene er tilbudssum, organisering og tilbudt nøkkelpersonell, gjennomføring av oppdraget, og nye frister og stengeregime.
Statens Vegvesen trenger instrumentering og overvåking av bergsikring i Rv706 Strindheimtunnelen i Trøndelag over 3 år, med opsjon på ytterligere 2 år. Leveransen omfatter etablering og drift av sensorer for å overvåke stabiliteten i berget, primært montering og levering av setning- og konvergensmålere i tunnelen. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%). Det stilles krav om at minst 90% av alle kjørte meter med lette kjøretøy skal være utslippsfrie i hvert av kontraktsårene.