Asker Kommune
Taxitjenester Asker Syd
Asker kommune trenger taxitjenester for Asker Syd gjennom en rammeavtale. Taxisentralen 02000 AS og Asker Taxi AS har lignende kontrakter i dag.
Bil- og motorvognstjenester
AtB AS trenger tjenester for utplassering av elsparkesykler og elsykler i byvekstområdene utenfor Trondheim, som et pilotprosjekt for å forbedre samspillet mellom gange, sykling og kollektivtransport. Ordningen er åpen og ikke-eksklusiv, med faste og forhåndsdefinerte vilkår, og alle kvalifiserte leverandører som oppfyller minimumskravene tas opp uten rangering eller utvelgelse.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProAtB AS er et mobilitetsselskap som har ansvar for å planlegge, anskaffe, drifte, utvikle og markedsføre et framtidsrettet mobilitetstilbud for hele Trøndelag. AtB er ikke selv operatørselskap, men kjøper transporttjenester av flere transportselskaper som utfører den daglige driften. I tillegg til ordinær rutetransport har AtB ansvaret for skolekjøring i Trøndelag, samt bestillingstransport. AtB er registrert som aksjeselskap, hvor 100 % av aksjene eies av Trøndelag fylkeskommune. AtB jobber hver dag med å skape gode brukeropplevelser innen mobilitet og hele reisen fra A til B. AtBs viktigste oppgave er å legge til rette for smidige, sømløse reiser tilpasset ulike behov og reisemønster. Det betyr å sikre god drift og tilpasning av det etablerte mobilitetstilbudet i Trøndelag, med buss, trikk, hurtigbåt, ferge og drosje, i tillegg til å inkludere nye aktuelle mobilitetsløsninger som får folk fra A til B. AtB utvikler også egne digitale løsninger i samarbeid med EnTur og kollektivbransjen.Hovedtrekkene i prosedyrenAtB AS (heretter «AtB» eller «Oppdragsgiver») inviterer med dette til å søke om opptak i ordningen «Mikromobilitet Byvekstområde utenfor Trondheim». Ordningen gjelder utplassering av elsparkesykler og elsykler i byvekstområdene utenfor Trondheim, og skal forbedre samspillet mellom gange, sykling og kollektivtransport. Ordningen er åpen for alle operatørselskap («Operatør») som oppfyller kravene i ordningen, og omfattes derfor ikke av regelverket om offentlige anskaffelser. Ordningen er en åpen, ikke-eksklusiv ordning med faste og forhåndsdefinerte vilkår. Alle kvalifiserte leverandører som oppfyller minimumskravene tas opp uten rangering eller utvelgelse. Den åpne ordningen skal gjennomføres som et pilotprosjekt, og det er et overordnet fokus på å innhente og skaffe seg et godt informasjonsgrunnlag for fremtidig arbeid med lignende ordninger. Datainnsamlingen skjer i samsvar med personvern[1]regelverket, og begrenses til det som er nødvendig for beregning av vederlag og effektanalyse. Ved å levere søknad forplikter Selskapet seg til å inngå kontrakt og oppfylle de kravene som er fastsatt i hele ordningens varighet. Søkerne oppfordres til å gjennomgå dokumentene nøye, og sette seg inn i reglene for ordningen. Hvis dokumentene oppleves som uklare, oppfordres Selskapet til å stille spørsmål til AtB.
Operatør skal være registrert i et foretaksregister, faglig register eller et handelsregister i den staten Tilbyderen er etablert.
Asker kommune trenger taxitjenester for Asker Syd gjennom en rammeavtale. Taxisentralen 02000 AS og Asker Taxi AS har lignende kontrakter i dag.
Atb AS planlegger anskaffelsen av tjenester for individuelt tilrettelagt skoleskyss i Trondheim kommune, bydel Lerkendal. AtB ønsker innspill fra operatører til konkurransegrunnlaget for den kommende konkurransen gjennom en planlagt dialog, som innebærer en skriftlig besvarelse og et digitalt møte, med mulighet for en-til-en møter i etterkant. Trønder Taxi AS har sannsynligvis kontrakten i dag.
Oslo Kommune Bydel 2 Grunerløkka trenger transporttjenester med minibuss, inkludert sjåfør og hjelpepersonell, for personer med demens og funksjonshemminger til og fra dagaktiviteter og seniorsentertilbud i bydelen. Avtalen har en estimert årlig verdi på 1,5 millioner kroner og en maksimal totalverdi på 6 millioner kroner, inkludert en opsjonsforlengelse på 2 år. Transporten skal utføres med nullutslippskjøretøy (el eller hydrogen) og omfatter daglig henting og levering av inntil 19 personer (hvorav inntil 4 rullestolbrukere) til Økern dagsenter og Sofienberg dagsenter i Oslo. Oslo Taxibuss AS har en lignende kontrakt i dag. Tildelingskriteriene er pris (60%) og kompetanse til hjelpepersonell for aktuell brukergruppe (40%). Kvalifikasjonskrav inkluderer dokumentasjon på miljøledelsestiltak (f.eks. EMAS, Miljøfyrtårn eller ISO 14001) og løyve eller autorisasjon for persontransport i Norge.
Oslo Kommune Eiendoms- Og Byfornyelsesetaten trenger en rammeavtale for bildelingstjenester over 4 år, med en maksimal totalverdi på 1,5 millioner kroner. Tjenesten skal dekke etatens behov for miljøvennlig og kostnadseffektiv transport av ansatte i Oslo, gjennom bildelingsordning, leasing av kjøretøy eller lignende, hvor ansatte kan bestille kjøretøy for kortere og lengre perioder. Tildelingskriteriene er pris (30%), beskrivelse av tjeneste (20%) og tilgjengelighet (50%). Det kreves at leverandøren har iverksatt miljøledelsestiltak, som kan dokumenteres med en beskrivelse av tiltakene, eller attester fra uavhengige organer som EMAS, Miljøfyrtårn, ISO 14001 eller tilsvarende.
Vestby kommune trenger en skybasert biladministrasjonsløsning for forvaltning og styring av alle kommunens kjøretøy, med en maksimal totalverdi på 800 000 kroner over 4 år. Løsningen skal forbedre kontroll og oversikt over bilparken, inkludert nøkkeladministrasjon, kjørebok, serviceavtaler, forsikringer og skademeldinger, samt bidra til kommunens mål om klimanøytral drift og 100 % nullutslippskjøretøy. Den skal tilby selvbetjening og kjørebok for ansatte, være fleksibel og skalerbar, og forenkle arbeidshverdagen for kjøretøyansvarlige.