Tildelt
Konkurransen er avsluttet og vinner har blitt valgt.
Anleggs- og veibygging
Statens Vegvesen har inngått en avtale med Mesta AS for skredsikring av området Uri over Rv. 13, vest for Ylvisåker i Sogndal kommune, Vestland. Prosjektet inkluderer arbeid som fanggjerde, rensk og vegetasjonsrydding, med en varighet på 5 måneder og en total kontraktsverdi på 24 millioner kroner. Det ble stilt krav om ISO 14001-sertifisering, Euro 6 og steg 4 for maskiner og kjøretøy, samt at lette kjøretøy skal være utslippsfrie. Fire leverandører deltok i konkurransen, og tildelingen ble basert på laveste pris.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProProsjektet er eit skredsikringsprosjekt av området Uri over Rv. 13, like vest for Ylvisåker i Sogndal kommune. Prosjektet omhandlar blant anna arbeid som fanggjerde, rensk og vegetasjonsrydding.
Se konkurransedokumentene for kvalifikasjonskrav
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen
Beskrivelse
Anskaffelsen gjelder prosjekt Rv. 13 Skredsikring Ylvisåker. Anleggsområdet ligger i Sogndal kommune, like vest for Ylvisåker, mellom Sogndal og Leikanger. Kontraktarbeidet skal etter planen starte opp våren 2025 og har ei byggetid på 6-8 månadar. Hovedarbeidet som skal utføras, er levering og montering av fanggjerde og steinsprangnett. Ifølge FOA § 7-9 (4) kan tildelingskriterium etter FOA § 7-9 (2) og (3) erstattes med klima- og miljøkrav dersom det er klart at dette gir en bedre klima- og miljøeffekt. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til produksjon av fanggjerde inkl. frakt og bruk av spesialmaskiner. De fleste maskiner som utfører denne type arbeid er spesialmaskiner som markedet ikke har elektriske alternativer til, og derfor kan det ikke settes krav til EL-maskiner på denne kontrakten. Hadde markedet tilbud elektriske spesialmaskiner vil likevel en tilrettelegging av strøm til lading trolig ikke gi noen positiv miljøeffekt, ettersom lokasjon på prosjekt vil kunne være langt fra etablert infrastruktur og varighet på prosjekt vil være kortvarig. Derfor vil fremføring/tilrettelegging av dette antagelig bidra negativt til miljøet totalt sett, ettersom en får utslipp under selve fremføring og en får utvidet arbeidsområdet i den lokale faunaen. Mye av den forventet klima-/miljøgevinsten i dette prosjektet oppnås ved kravspesifikasjon i kontrakt. Det er sett krav til at fanggjerde skal tilfredsstille kategori A i EAD 340059-00-0106, det er et krav vi må følge pga. kvalitet og levetid. Fanggjerde er et komplekst system som er designa for å ta opp destruktive laster. En EPD vil ta for seg prosessen med produksjon og transport, men det er ikke mulig å vekte heile levetida til gjerdet på en EPD generelt. Skredområder er forskjellige, og det er ulikt både hvor mange og hvor store treff et gjerde vil ta. Gjerdesystem som får positive utslag på EPD inneholder gjerne så lite stål som mulig. Utfordringa er at de lette fanggjerdene er mindre hardføre enn kraftig bygde fanggjerder. Selv om de tilfredsstiller minstekrava i godkjenninga så vil den totale miljøbelastninga i mange tilfelle bli større enn ved etablering av kraftige fanggjerdesystem. Dei lette fanggjerdene blir mer øydelagt ved treff enn de kraftige. Det kan føre til at en må erstatte heile fanggjerdet i staden for enkelte komponenter som er tilfellet for kraftige fanggjerder. Statens vegvesen stiller følgende krav i kontrakt: • ISO 14001, C1 pkt. 11 og C2 pkt. 22. • Det blir sett krav til at alle maskiner og kjøretøy skal minimum ha Euro 6 og steg 4. • I hvert av årene i kontrakten skal minst 100 % av alle kjørte meter med lette kjøretøy være utslippsfri. a) Med lette kjøretøy menes i denne bestemmelse: Personbil (M1/M1G), Lett varebil (N1/N1G). b) Med utslippsfri menes i denne bestemmelse: Motorkjøretøy som har framdrift basert på helelektrisk eller hydrogen. • Det skal ikke benyttes større kjøretøyer enn det som er nødvendig for å få utført aktuell arbeidsoppgave. C2 pkt. 34 • Alle maskiner skal være utstyrt med egnet absorpsjonsmiddel, C2 30.9 • Krav om å redusere bruk av aggregat etc. på fossilt drivstoff, ved å benytte seg av tilgjengelig strømnett der det er mulig på: o Brakkerigg. o Lysmast. o Kompressor. o Etc. Dette er momenter som er utvalgt til denne kontrakt, ettersom dette er krav byggherre kan måle/kontrollere gjennom hele kontraktsperioden og eventuelt sanksjonere etter C2, pkt. 38. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.
Statens Vegvesen trenger bruvedlikehold på riks- og europaveger sør i Vestland fylke, primært gamle Hordaland, gjennom en rammeavtale over 2 år med opsjoner på 1+1 år. Den estimerte årlige verdien er 10-15 millioner kroner, med en total estimert verdi på 20-30 millioner kroner over 2 år, og en maksimal totalverdi på 50 millioner kroner. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger en rammeavtale for bruvedlikehold på riks- og europaveier nord i Vestland fylke, primært gamle Sogn og Fjordane, over 2 år med opsjon på 1+1 år. Kontrakten har en anslått årlig verdi på 10-15 millioner kroner, en total anslått verdi på 20-30 millioner kroner, og en maksimal totalverdi på 50 millioner kroner. Arbeidet omfatter bruvedlikeholdsoppgaver av varierende omfang og kostnad. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger asfaltarbeider på riksvegnettet i Finnmark over 4 måneder. Kontrakten omfatter arbeider på riksveger i henhold til vedlagte rapporter ”Oversikt over asfaltkontrakter” og "Mengdesammendrag og strekningsliste", og inneholder kontraktspunkt merket med opsjon. Det stilles krav til bruk av Ir scanning, deformasjonsmotstand (Wheel track), og minst 50% av asfalten skal produseres som lavtemperaturasfalt (LTA). Det er også satt en øvre utslippsgrense målt i CO2-ekvivalenter for totalutslippet for kontrakten for modul A, fasene A1-A5. Peab Asfalt Norge AS og Veidekke Industri AS har lignende kontrakter i dag. Tildelingskriteriet er pris (100%).
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for etablering av en ny kontroll- og vektstasjon langs E16 ved Furnestreet, ca. 12 km nordøst for Stanghelle, med en varighet på 20 måneder. Tildelingskriteriene er tilbudssum, organisering og tilbudt nøkkelpersonell (med fradrag på inntil 5 550 000 kroner), gjennomføring av oppdraget (med fradrag på inntil 8 500 000 kroner), og ivaretakelse av ytre miljø og reduksjon av klimagassutslipp (med fradrag på inntil 5 000 000 kroner). For nøkkelpersonell kreves CV med utdanning, år, stillingsbetegnelse, ansvarsområder og beskrivelse av tidligere oppdrag, samt minimum 3 relevante referanseprosjekter per nøkkelperson.
Statens Vegvesen trenger asfaltarbeider på riksvegnettet i Finnmark over 4 måneder. Kontrakten omfatter arbeider på riksveger i henhold til vedlagte rapporter ”Oversikt over asfaltkontrakter” og ”Mengdesammendrag og strekningsliste”, og inneholder kontraktspunkt merket med opsjon. Det stilles krav til bruk av Ir scanning, deformasjonsmotstand (Wheel track), og minst 50% av asfalten skal produseres som lavtemperaturasfalt (LTA). Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
