Søkeresultater for Anbudssøk

Agder fylkeskommune («Oppdragsgiver») inviterer interesserte leverandører til å inngi tilbud i konkurranse om anskaffelse av båttransporttjenester for to spesifikke passasjergrupper i ruteområdene Tromøy og Hisøy i Agder fylke. Oppdragsgiver ønsker å kunne tilby videregående elever som har fått godkjent skyssøknad av AKT, til å kunne benytte båttransport mellom Tyholmen – Skilsø og Tyholmen – Kolbjørnsvik uten kostnad for elevene. Oppdragsgiver ønsker også å tilby barn, ungdom og ung voksen (0-29 år), som har gyldig periodekort for buss, å kunne benytte båttransport mellom Tyholmen – Skilsø og Tyholmen – Kolbjørnsvik uten ekstra kostnad for vedkommende.

Skyss førebur konkurranseutsetting av driftskontrakten for båtrutene mellom Bergen, Nordfjord og Sogn/Flåm. Marknaden ønskjer fleksibilitet til å justere rutetabellen og i denne førespurnaden om informasjon frå marknaden ber Skyss om tilbakemelding på eit utkast til rammevilkår for slik fleksibilitet. Det er ønskjeleg med skriftlege innspel frå marknaden. Av omsyn til tid vil det ikkje bli gjennomført møte knytt til denne førespurnaden. Skyss ber om at alle innspel vert sendt inn innan 26. oktober 2022 kl 18:00. Innspel skal sendast på e-post til Einar Aalen Hunsager (einar.aalen.hunsager@skyss.no) og Oda Totland Bongom (oda.totland.bongom@skyss.no). Marknadens innspel er svært viktig for at Skyss skal kunne utforme eit best mogleg konkurransegrunnlag for desse rutene. All informasjon vert handsama anonymt og berre nytta i aggregert form. Vi set stor pris på alle innspel! Sjå vedlegg for nærare informasjon. Eit oversett notat vert kunngjort innan kort tid.

Forsvarsbygg har behov for slipp- og verkstedstjenester, herunder service og vedlikehold og sertifisering av komponenter for fartøyene «Oscarsborg II» og «Oscarsborg III». Avtalen inkluderer også kjøp av utstyrskomponenter og materialer.  Klikk her https://permalink.mercell.com/186395990.aspx

Etter vedtak i Viken fylkesting 23.6.2022 har Ruter til hensikt å utstede en endringsordre om overgang fra fossil til utslippsfri drift av båtene som benyttes i hurtigbåtsambandene på Oslofjorden for linjene B11 (Nesoddtangen – Lysaker), B20 (Slemmestad – Vollen – Aker Brygge) og sommerlinjene B21/B22 (Aker Brygge – Drøbak). Hurtigbåtkontrakten ble inngått etter en anbudskonkurranse i 2007, med oppstart i 2009. Kontrakten har en opprinnelig varighet frem til 1.7.2024, med opsjon på forlengelse i 10 år (5 + 5 år). For å nå målet om utslippsfrie hurtigbåter i Oslo og Viken innen utgangen av 2024, har Ruter inngått en intensjonsavtale med Norled AS om å utløse opsjonsperioden i kontrakten, mot at Norled bygger om hurtigbåtene som i dag benyttes til å drifte sambandet fra diesel til batterielektrisk drivlinje.

Skyss vil starte opp att arbeidet med å utforme eit konkurransegrunnlag for drift av båtrutene mellom Bergen, Nordfjord, Sogn og Flåm. Det vert arbeidd med nye teknologiløysingar i ulike deler av marknaden og teknologibiletet kan derfor vere noko endra frå sist Skyss gjennomførte marknadsdialog knytt til desse rutene. Vi ser derfor eit behov for å gjennomføre ein ny dialogrunde med fleire deler av marknaden for å få oppdatert kunnskap. Dialogen handlar om: • Kva teknologikonsept er relevante ved konkurranseutsetting i 2022/23? • Kor mykje tid er naudsynt for førebuing og innføring av relevant teknologikonsept? • Er det relevant med seinare innfasing/oppskalering av nullutsleppsdrift? • Kva er meirkostnadene ved konkurranseutsetting i 2022/23? • Kva er utsleppa og verknadsgradane knytt til relevant teknologikonsept? • Kva er tilretteleggingsbehovet for dei relevante teknologikonsepta?

Kontrakt på "Kartlegging av og løsninger på utfordringer ved mindre rutegående fartøy.". Dette er 1 av 2 kontrakter i prosjektet "Utslippsfri Metro til Sjøs".

Fremtidens Hurtigbåt er et fylkeskommunalt samarbeidsprosjekt med Troms og Finnmark, Nordland, Trøndelag og Vestland fylkeskommuner. Det er de nevnte fylkeskommunene som er eiere av prosjektet Fremtidens hurtigbåt. Denne anskaffelsen gjelder anskaffelse av en hurtigbåt der primær energibærer skal være hydrogen. MERK: Konkurransegrunnlaget er uendret (med unntak av fremdriftsplan) fra konkurransegrunnlag publisert i anskaffelse med referanse SKYSS/22/17

Fremtidens Hurtigbåt er et fylkeskommunalt samarbeidsprosjekt med Troms og Finnmark, Nordland, Trøndelag og Vestland fylkeskommuner. Det er de nevnte fylkeskommunene som er eiere av prosjektet Fremtidens hurtigbåt. Denne anskaffelsen gjelder anskaffelse av en hurtigbåt der primær energibærer skal være hydrogen.

Fremtidens Hurtigbåt er et fylkeskommunalt samarbeidsprosjekt med Troms og Finnmark, Nordland, Trøndelag og Vestland fylkeskommuner. Det er de nevnte fylkeskommunene som er eiere av prosjektet Fremtidens hurtigbåt. Denne anskaffelsen gjelder anskaffelse av en hurtigbåt der primær energibærer skal være hydrogen.

Kystverket har en langsiktig plan om å fornye arbeidsbåtene som brukes av vedlikeholdslagene langs norskekysten. Overordnet hensikt med fornyingsplanen er å fremskaffe nye båter med nødvendige egenskaper og egnet utrustning for å ivareta Kystverkets oppgaver i kystnære områder. Disse oppgavene består bla. av vedlikehold og nyetablering av navigasjonsinstallasjoner, samt oljevern og miljøbeskyttelse. Totalt sett er det planlagt å anskaffe 8 arbeidsbåter over noe lenger tidshorisont. Kystverket kunngjør med denne publiseringen, kjøp av de to første arbeidsbåter, med levering av arbeidsbåt 1 senest 30.09.2023 og levering av arbeidsbåt 2 senest 15.12.2023. Kystverket skal ha anledning til å utløse opsjon på ytterligere 1 båt. Oppdragsgiver står fritt til å benytte seg av opsjon. Om overgangen til andre miljøvennlige drivstoff blir aktuelt ila. byggeperioden av båt 1 og 2, vil dette vurderes brukt på opsjonsbåt. Klikk her https://permalink.mercell.com/170934983.aspx

TECO 2030 ASA, Grovfjord Mek. Verksted og Narvik Havn KF planlegger å inngå en samarbeidsavtale omhandlende forskning og utvikling av en hydrogendrevet hurtigbåt. Narvik Havn KF er underlagt regelverket for offentlige anskaffelser. Vilkårene i anskaffelsesforskriften ("FOA") § 2-5 om unntak fra anskaffelsesregelverket er oppfylt. Selv om samarbeidsavtalen ikke må konkurranseutsettes, ønsker Narvik havn å publisere en intensjonskunngjøring før partene inngår avtalen. Partene tar sikte på å inngå kontrakt etter ti dager, regnet fra datoen for intensjonskunngjøringen. Prosjektet har et samlet budsjett på NOK 100 000 000 ,-. Narvik Havn KF skal finansiere deler av prosjektet, hvor det økonomiske bidraget er estimert til NOK 25 000 000 ,-.

Dette notatet er en kunngjøring av hovedelementene i kommende konkurranser knyttet til prosjektet fremtidens hurtigbåt del II. Notatet gir en oversikt over den informasjonen som prosjektet per dags dato har om kommende prosesser. Formålet med notatet er å informere interessenter om prosjektets planer for konkurransen som skal lyses ut i september 2021. Konkurransen er knyttet til Pilotløp 2 energieffektivt design. Prosjektet ønsker tilbakemeldinger fra markedet på informasjonen i notatet om pilotløp 2, før endelig konkurransegrunnlag utformes og kunngjøres i september. Se vedlagte dokument "Hovedelementer i fremtidens hurtigbåt" for mer informasjon.

Norsk Polarinstitutt søker et skip for logistikk støtte fra Norsk forskningsstasjon "Troll" i Antarktis og muligens også å støtte andre nasjonale forskningsstasjoner i Dronning Maud Land, Antarktis.

Østfold kollektivtrafikk forbereder konkurranseutsetting av ny driftskontrakt for båt- og fergetilbudet i Hvalersambandet. Målet er at (deler av) sambandet skal elektrifiseres i ny avtale, og i den forbindelse er det gjennomført en mulighetsstudie for elektrifisering - se vedlegg 2, 3 og 4. Formålet med denne RFI’en, se vedlegg 1, er å innhente ytterligere informasjon, slik at ØKT kan ta beslutninger på et best mulig grunnlag. ØKT ønsker primært tilbakemelding fra båt/fergeoperatører, leverandører av fartøy og eventuelt også leverandører av ladeinfrastruktur. ØKT vil benytte tilbakemeldingene i forbindelse med vurderinger av hvordan konkurransen skal innrettes.

Kragerø Fjordbåtselskap IKS skal gå til anskaffelse av en passasjerbåt under 15 m med plass til 20-24 passasjerer. Leverandører inviteres herved til å prekvalifisere seg for konkurransen. Klikk her https://permalink.mercell.com/149901954.aspx

Prosjektet fremtidens hurtigbåt har gjennomført del I og er nå i gang med å gjennomføre del II. Prosjektet har som målsetting å legge til rette for utviklingen av fremtidens hurtigbåter gjennom bruk av innovativ offentlig anskaffelse. Prosjektet ønsker dermed å revolusjonere hurtigbåt som transportmiddel og ta hurtigbåten inn i de neste årtier. I fremtidens hurtigbåt del II samarbeider fylkeskommunene Troms og Finnmark, Nordland, Trøndelag og Vestland. Det er de fire fylkeskommunene som til sammen er prosjekteiere, eierskapet er formalisert gjennom prosjektets styringsgruppe. For mer informasjon om prosjektet se SSA-O Bilag 1.

Trøndelag Fylkeskommune ønsker å gi informasjon til markedet i forkant av dialogen i november ang. prosjektet "Utslippsfri Metro til Sjøs". Prosjektet ønsker å ta frem løsninger og teknologi som kan være med å løse fremtidig transportbehov langs kysten. Se dokumenter for mer informasjon. Spørsmål rettes til prosjektleder via epost eller Mercell.

Tønsberg kommune inviterer til dialogkonferanse om anskaffelse av El -ferge. I mai/juni kunngjør Tønsberg kommune konkurransen om ny El- ferge i Husøysundet. Oppdraget gjelder leveranse av El - ferge og landbasert infrastruktur. Ferga skal være tilpasset en fremtidig autonom løsning. Det er ønskelig med leveranse innen juni 2021. Hensikten med dialogkonferansen er å få innspill fra potensielle tilbydere før gjennomføringen av selve konkurransen.

Formålet med anskaffelsen er å inngå kontrakt for drift av øybåtsambandet i indre Oslofjord. All planlagt ruteproduksjon skal i utgangspunktet driftes helelektrisk, men oppdragsgiver aksepterer inntil 5% drift på fossilfritt drivstoff. Anbudet omfatter i utgangspunktet to linjer: • B1 Øyene • B2 Langøyene Utgangspunkt for alle avganger er Aker brygge (Rådhusbrygge 4). Hovedøya, Lindøya øst, Gressholmen, Bleikøya, Nakkholmen og Lindøya vest betjenes hele året. Langøyene betjenes kun i sommerhalvåret.

I forbindelse av drift av øyene har Oslo kommune behov for å anskaffe ny driftsbåt. Båten skal utføre drift og vedlikehold av offentlige anlegg som bygninger, toaletter, badesteder, skjærgårdsparker, brygger og uteområder m.m. på alle øyene i indre Oslofjord. Driftsbåten skal være en sikker og godt egnet plattform for de arbeidsoppgaver som skal løse. Fremdriftssystemet skal være helelektrisk. Fartøyet skal ha et godt design som gjenspeiler funksjonen den skal ha og som representerer Oslo kommune på en god måte.

Ferge - Brevik Fergeselskap IKS

Statnett SF vil inngå beredskapsavtale for persontransport sjøveis til Lysebotn i vinterhalvåret når veien er stengt. Tilbyder må kunne være på avtalt kai i Sandnes/Stavangerområdet innen 2 timer fra henvendelse fra Statnett og være i Lysebotn innen 3 timer fra henvendelse fra Statnett. Send e-post til grete.anderssen@statnett.no for å melde din interesse for deltakelse i denne konkurransen.

Formålet med anskaffelsen er å inngå kontrakt for drift av øybåtsambandet i indre Oslofjord. All planlagt ruteproduksjon skal i utgangspunktet driftes helelektrisk, men oppdragsgiver aksepterer inntil 5% drift på fossilfritt drivstoff. Anbudet omfatter i utgangspunktet to linjer: • B1 Øyene • B2 Langøyene Utgangspunkt for alle avganger er Aker brygge (Rådhusbrygge 4). Hovedøya, Lindøya øst, Gressholmen, Bleikøya, Nakkholmen og Lindøya vest betjenes hele året. Langøyene betjenes kun i sommerhalvåret.

I forbindelse av drift av øyene har Oslo kommune behov for å anskaffe ny driftsbåt. Båten skal utføre drift og vedlikehold av offentlige anlegg som bygninger, toaletter, badesteder, skjærgårdsparker, brygger og uteområder m.m. på alle øyene i indre Oslofjord. Driftsbåten skal være en sikker og godt egnet plattform for de arbeidsoppgaver som skal løse. Fremdriftssystemet skal være helelektrisk. Fartøyet skal ha et godt design som gjenspeiler funksjonen den skal ha og som representerer Oslo kommune på en god måte.

Bjørnsund Leirskole trenger en sertifisert passasjerbåt på mellom 15 og 20 meters lengde. Maks bredde 6 meter (pga havneforhold), maks dypgående 3 m (pga havneforhold), passasjerantall mellom 40-60, videre må fartøyet ha dekk med rekke egnet for havfiske med 4 snører/stenger samtidig. Fartøyet må kunne sertifiseres minimum for «fartsområde 4» som tillater virksomhet inntil 25 nautiske mil av kysten. Båten må ha fasiliteter for handicappede.