Søkeresultater for Anbudssøk

Bærum Kommune planlegger anskaffelsen av tjenester for kantklipping og kvisting langs offentlig vei fra sommeren 2026, med en kontraktsperiode på 5+1 år. Kommunen ønsker innspill fra leverandører om hvordan disse tjenestene kan utføres mest effektivt, og oppfordrer til å sende tilbakemeldinger til kontaktperson Ida Maria Solaas via Mercell eller e-post. Leverandører kan også uttrykke interesse for å delta i møter med kommunen for å utdype sine tilbakemeldinger.

Statnett SF trenger spesialtransporttjenester for 50–130 tonn, samt leie av personell og utstyr, gjennom en rammeavtale med en maksimal totalverdi på 72 millioner kroner. Tjenestene skal leveres som en del av rekrutteringsprosessen, og omfatter hele eller deler av denne prosessen. Tildelingskriteriene er basert på kvalitet og pris, begge med en vekting på 50 %. Kvalifikasjonskrav inkluderer dokumentasjon av kapasitet og kompetanse, erfaring fra lignende oppdrag med referanseprosjekter, samt kvalitetssikring. Leverandøren må ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet, med en kredittrating på minst B. Mer informasjon finnes i konkurransegrunnlaget.

Statens Vegvesen trenger fremkommelighetsprognoser for værutsatte strekninger over 2 år, med en maksimal totalverdi på 17 millioner kroner. Tjenesten skal predikere sannsynligheten for stengning og kolonnekjøring på fjelloverganger, basert på værdata og historiske logger. Leverandøren må ha erfaring med geofag, meteorologi eller hydrologi, samt modellering av prognoser, og dokumentere dette med inntil tre referanseoppdrag. Tildelingskriteriene vektlegger oppfyllelse av kundens kravspesifikasjon med 70% og totalpris med 30%.

Nye Veier AS har inngått en avtale med Mesta AS for drift og vedlikehold av veistrekninger som er ferdigstilt og som skal ferdigstilles under kontraktens varighet. Avtalen har en varighet på 5 år med opsjon for forlengelse i ytterligere 3 x 1 år, og har en total kontraktsverdi på 1,4 milliarder kroner. Konkurransen hadde 8 deltakere, og tildelingskriteriene inkluderte kvalitet, miljø, innovasjon og pris, med vektlegging på håndtering av kritiske aktiviteter, klima og miljø, samt tilbudssum.

Avinor AS trenger en tjenestetilbyder for drift av forplassene på Oslo lufthavn, Bergen lufthavn, Stavanger lufthavn, Trondheim lufthavn og Tromsø lufthavn over en periode på 8 år. Tjenesten innebærer totalansvar for adgangsstyring, fremkalling fra depot, rapportering av trafikk, samt innkreving av passeringsavgifter i henhold til Avinors retningslinjer. Formålet er å sikre en sikker, effektiv, stabil og miljøvennlig trafikkavvikling på lufthavnene. Det er krav til leverandørens økonomiske og tekniske kvalifikasjoner, men spesifikke dokumentasjonskrav er ikke oppgitt i kunngjøringen. Nærmere beskrivelse av anskaffelsen finnes i avtalens vedlegg A og C.

Bane Nor SF trenger veiledertjenester ved buss for tog gjennom en rammeavtale for hjelpevirksomhet i forbindelse med transport og reisebyråvirksomhet. Tjenestene skal leveres som en del av en rammeavtale, og det er spesifikke krav til økonomisk og finansiell status samt profesjonell egnethet som må dokumenteres i henhold til konkurransegrunnlaget. Tildelingskriteriene og ytterligere kvalifikasjonskrav er spesifisert i konkurransegrunnlaget.

Bane Nor SF har avlyst konkurransen om en rammeavtale for veiledertjenester ved buss for tog, som var planlagt med en maksimal totalverdi på 40 millioner kroner. Avlysningen er begrunnet med "annet".

Lillesand Kommune trenger drift av parkeringstjenester i Lillesand kommune, Agder, gjennom en rammeavtale over 8 år med en maksimal totalverdi på 45 millioner kroner. Anskaffelsen omfatter tjenester innenfor kategorien andre kommunale, sosiale og personlige tjenester. Det kreves at leverandøren har erfaring fra relevante oppdrag med tilsvarende verdi, omfang og kompleksitet som denne avtalen. Kvalifikasjonskrav inkluderer dokumentasjon på tilstrekkelig økonomisk kapasitet og erfaring fra lignende oppdrag.

Statens vegvesen planlegger en markedsundersøkelse for å forstå markedet for kolonne- og stengningsprognoser, som er viktig for å håndtere utfordringer med værutsatte vegstrekninger i Norge. De vurderer om dette bør utvikles internt eller i samarbeid med leverandører som strategiske partnere. Leverandører oppfordres til å sende inn sine besvarelser til oppdragsgiver via e-post til berit.kallenborn@vegvesen.no.

Bergen Kommune har inngått avtale med Sivilingeniør Helge Hopen AS for kompetanse til å levere fartsmålinger og fotgjengertellinger på kommunale veger i Vestland til en verdi av 4 000 000 NOK. Anbudets vekting var responstid og kapasitet: 50%, pris: 50%.

Statnett SF trenger tjenester innen landtransport, semitransport og kranbil for å levere rammeavtaler. De søker tilbakemeldinger fra leverandører om muligheten for å tilby disse tjenestene i spesifikke geografiske områder hvor de tidligere ikke har mottatt tilbud.

AtB AS trenger løsninger for å levere et utslippsfritt mobilitetstilbud. De ønsker dialog med markedsaktører om hvordan de kan omstille til et slikt tilbud og har spesifikke spørsmål listet i et dialognotat.

Universitetet i Bergen har inngått avtale med First Mover Group Norge AS for kompetanse til å levere flyttetenester. Anbudets vekting var kvalitet på løsning/gjennomføringsplan: 35%, kvalitet på kompetanse og erfaring tilbudt nøkkelpersonell: 15%, klima- og miljøhensyn spesielt knyttet til avfallshåndtering og gjenbruk: 10%, pris: 40%.

Universitetet i Bergen trenger flyttetenester for å levere rammeavtale over 24 måneder. Et viktig formelt krav er "Se konkurransegrunnlag for tekniske og faglige egenskaper".

Avtale om kjøp av transporttjenester vil omfatte bringing og henting av hjelpemidler til og fra respektiv lokasjon i fylket og fra og til kommunale mottakssteder, samt kjøring mellom oppdragsgiverens to lokasjoner i hht informasjonen i vedleggene. Anskaffelsens samlede verdi er på ca 10,385 mill kroner eks m v a for avtaleperioden og den første opsjonsperioden frem til flyttedato som er estimert til februar 2026. Beløpet omfatter faste ruter, samt kjøring mellom lokasjonene som skjer per dags dato 1 gang/uke. Hasteturer kommer i tillegg.

I politisk sak 96/22 i fylkestinget desember ble det vedtatt at en skal se på skoleanlegget på Gerhard Schøning som del av løsning for midlertidige skolerom for Trondheim Katedralskole i byggeperioden. Det forutsettes at en stor del av elever og ansatte skal huses i eksisterende bygg, men resterende rom må bygges opp i form av skolepaviljong i skolens uteområde. Som foreredelse til anskaffelse av moduler inviterer Trøndelag fylkeskommune til markedsdialog.

Avtale om kjøp av transporttjenester vil omfatte bringing og henting av hjelpemidler til og fra respektiv lokasjon i fylket og fra og til kommunale mottakssteder, samt kjøring mellom oppdragsgiverens to lokasjoner i hht informasjonen i vedleggene. Anskaffelsens samlede verdi er på ca 10,385 mill kroner eks m v a for avtaleperioden og den første opsjonsperioden frem til flyttedato som er estimert til februar 2026. Beløpet omfatter faste ruter, samt kjøring mellom lokasjonene som skjer per dags dato 1 gang/uke. Hasteturer kommer i tillegg.

Trøndelag fylkeskommune (TRFK) skal flytte eksisterende brakkerigg fra Røros Videregående skole og fra Charlottenlund Videregående skole (Trondheim) til Verdal Videregående skole. Oppdraget er å løfte brakkene opp på transportbil, frakte de og løfte de av og plassere de på fundamenter på Verdal. TRFK selv sørger for demontering og avstivning av brakkene, samt oppbygging av fundamenter. Fra Charlottenlund er 28 brakker som skal flyttes, for Røros er det 21 brakkemoduler som skal flyttes. I tillegg skal det fraktes tak- og gulvelementer, og moduler for inngangsparti (rullestolrampe og overbygg). Oppdraget skal utføres i uke 7/8 2023 for Charlottenlund og uke 15-18 2023 for Røros. Nærmere tidspunkt for flytting fra Røros avtales nærmere etter utført flytting av brakker fra Charlottenlund. Eksakte dager i ukene kommer vi også nærmere tilbake til. Nærmere beskrivelse av anskaffelsen er gitt i Kravspesifikasjonen, bilag 1.

Anskaffelsen skal dekke UiOs behov for frakttjenester (ikke flytting), her kalt Frakt, spesialfrakt og spedisjonstjenester nasjonalt og internasjonalt. Det skal inngås tre rammeavtaler: For best mulig behovsdekning og konkurranse er anskaffelsen delt opp i tre delkontrakter: Delkontrakt 1: Nasjonale bud- og frakttjenester. (en leverandør) Delkontrakt 2: Internasjonale bud-, frakt- og spedisjonstjenester (en leverandør) Delkontrakt 3: Spesialfrakt-, bud- og spedisjonstjenester (nasjonalt og internasjonalt) (1-2 leverandører)

Anskaffelsen skal dekke UiOs behov for frakttjenester (ikke flytting), her kalt Frakt, spesialfrakt og spedisjonstjenester nasjonalt og internasjonalt. Det skal inngås tre rammeavtaler: For best mulig behovsdekning og konkurranse er anskaffelsen delt opp i tre delkontrakter: Delkontrakt 1: Nasjonale bud- og frakttjenester. (en leverandør) Delkontrakt 2: Internasjonale bud-, frakt- og spedisjonstjenester (en leverandør) Delkontrakt 3: Spesialfrakt-, bud- og spedisjonstjenester (nasjonalt og internasjonalt) (1-2 leverandører)

Formål med anskaffelsen er å inngå rammeavtale med en leverandør av transporttjenester, gjeldende transport av hjelpemidler til og fra kommunale mottak steder i Trøndelag fylke fra og til lokasjon Levanger eller Trondheim. Eksisterende transport mellom lokasjonene omfattes også av denne avtalen. Det er også aktuell kjøring til offentlige institusjoner som for eks Betania i Malvik kommune, Tambartun i Melhus, St Olavs Hospital i Trondheim, mm. Noen få ekstrakjøringer/hasteturer per år er også aktuelle. NB! Trondheim og Malvik kommune omfattes ikke av avtalen. Oppdragsgiveren ønsker ved bruk av Veiledende kunngjøring komme i kontakt med etablerte leverandører av transporttjenester som har ønske om å være med på kompetanseutveksling/kompetansebygging i forkant av i utgangspunktet konkurranse med forhandling: Transportanbud 2024; Dette for å sikre at alle hensyn blir tatt i betraktning ved blant annet endelig valg av antall lokasjoner.

Anskaffelsen gjelder gjennomføring av pilot for autonom buss på vinterdrift i Bodø. Piloten er en del av innovasjonsprosjektet «Smartere Transport Bodø». Formålet i dette prosjektet er å teste ut og pilotere fremtidens transport. Pilot med autonome busser har som formål å forske på og videreutvikle teknologien for  helårsdrift av autonome elektriske kjøretøy. Formålet med pilotprosjektet er bidra til utvikling av teknologien for autonome el-kjøretøy. Det vil i piloten være et særlig fokus på å utvikle teknologi og frembringe ny kunnskap og forskning om autonome kjøretøy i vinterdrift i ustabilt kystklima. Hyppig endring i føre, sterk vind, varierende snø og is vil være krevende for både teknologi, batterikapasitet og motorkraft.

Formålet med anskaffelsen er å utvikle bedre tilbud til tungtransportsjåfører som skal gjennomføre normal døgnhvile, redusert ukehvil (maks 45 timer) eller ta pauser (45 minutter) innenfor regelverket om kjøre- og hviletid. Kjøre- og hviletidsbestemmelsene pålegger sjåførene som kjører tunge biler å ta pauser og hvile tilstrekkelig lenge til å få en normal søvnperiode. Uthvilte sjåfører er viktig for trafikksikkerheten. For ytterligere informasjon, se Statens vegvesens håndbok V136 «Døgnhvileplasser for tungtransporten».

Oppdragsgiveren, NAV Hjelpemiddelsentral Trøndelag, ønsker å inngå rammeavtale med en leverandør av transporttjenester. Transporttjenestene som omfattes av denne avtalen er transport av hjelpemidler fra og til NAV Hjelpemiddelsentral Trøndelag til og fra kommunale mottaksteder. Noen transport av hjelpemidler mellom oppdragsgiverens to lokasjoner Trondheim og Levanger omfattes også av denne avtalen. (For mer info om det, se informasjon i vedlegg 10.) Ekstrakjøringer/hasteturer er også aktuelle.

Formålet med anskaffelsen er å utvikle bedre tilbud til tungtransportsjåfører som skal gjennomføre normal døgnhvile, redusert ukehvil (maks 45 timer) eller ta pauser (45 minutter) innenfor regelverket om kjøre- og hviletid. Kjøre- og hviletidsbestemmelsene pålegger sjåførene som kjører tunge biler å ta pauser og hvile tilstrekkelig lenge til å få en normal søvnperiode. Uthvilte sjåfører er viktig for trafikksikkerheten. For ytterligere informasjon, se Statens vegvesens håndbok V136 «Døgnhvileplasser for tungtransporten».