Søkeresultater for Anbudssøk

Trondheim kommune, heretter kalt oppdragsgiver, innbyr til åpen konkurranse om kontrakt i prosjektet Nordre Ilevollen Kommunen ønsker tilbud fra leverandører med det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag som er nødvendig for å oppfylle kontrakten. Videre kreves erfaring fra tilsvarende arbeider for utførelse av kontraktsarbeid iht dette konkurransegrunnlaget. Konkurransen gjennomføres via kommunens konkurransegjennomføringsverktøy Mercell. All kommunikasjon og tilbudsinnlevering skjer via Mercell.Møter tilknyttet konkurransegjennomføringen kan bli gjennomført digitalt.

Statens vegvesen (heretter benevnt som Oppdragsgiver) ønsker å inngå rammeavtale som omfatter levering av tjenester til trafikkanalyser, transportanalyser, samfunnsøkonomiske analyser, rådgivning og sammenstilling av resultater. Formålet med anskaffelsen er å inngå en rammeavtale med flere leverandører og rammeavtalen er 3-delt og det vil bli inngått tre delkontrakter, oppdelt etter følgende tre fagområder: - Transportanalyser - Trafikkanalyser - Samfunnsøkonomi

Ruter AS trenger rådgivningskompetanse for å levere plan- og utviklingsprosjekter til en verdi av 30 000 000 NOK. Oppgavene inkluderer blant annet utarbeidelse av mulighetsstudier, analyser av transportløsninger, traséutredninger for ulike transportmidler, formelle utredninger som konseptvalgutredninger og reguleringsplaner, samt strategiske planer og medvirkningsprosesser i utvikling av trafikktilbudet.

Harstad kommune planlegger å inngå rammeavtale innenfor Landskap, Vei og trafikk samt VA. Avtaleperiode 2 år med mulighet for forlengelse 1 + 1 år.

Skyss ønsker å gå ut med en anskaffelse på en analyse for å finne markedspotensialet for bestillingstransport med en sammenhengende simulering som kan peke på hvilke ressurser som kreves for å møte den potensielle etterspørselen. Før vi gjør dette, har vi et behov for å lære mer om; - Er slike analysejobber interessant for markedet? - Hvilken informasjon trenger Skyss å ha med i anskaffelsen? - Estimert hvor lang tid en slik analyse og simulering vil ta? - Hvilken data må Skyss levere og hvilken data finner dere selv? - Hvilke funn kan Skyss forvente å få fra en slik analyse? - Hvor høy kvalitet vil Skyss kunne forvente at funnene har? Kontrakten “Nordfjord”, som innebærer 1.6 millioner rutekilometer hvert år (omkring 600.000 kilometer tilknyttet åpne skoleruter og 1. million rutekilometer på vanlige rutebusser). Kontrakten er i et distriktsområde og vil vare til 2024, senest.

Formålet med rammeavtalen er å innhente faglig bistand i forbindelse med utarbeidelse av nye klimatiltak og videreutvikling av eksisterende tiltak for Oslo kommune på områdene veitrafikk (transport), bygg- og anleggsvirksomhet og sjøfart. Det kan leveres tilbud på deler av eller hele oppdraget. Dette innebærer enten oppdragets del 1 eller del 2, eller hele oppdraget – for oppdragets del 1 er det også mulig å levere på ett eller flere fagområder (a, b og c). Klimaetaten oppfordrer ulike miljøer til å gå sammen slik at oppdraget kan besvares mest mulig helhetlig. Fullstendig oppdragsbeskrivelse er i konkurransegrunnlaget.

Nye Veier AS i samarbeid med transportvirksomhetene Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, og Statens vegvesen har behov for modellering av trafikk for typiske utfartsperioder: En enkel modell, verktøy eller metode for å kunne beregne transportetterspørsel og trafikantnytte som baserer seg på situasjonen slik den er utenfor tettbygd strøk i typiske utfartsområder. En mer utførlig beskrivelse av behovet er vedlagt kunngjøringen.

Trøndelag Fylkeskommune har i sin godsstrategi påpekt behovet for økt kunnskap og kompetanse for godstransport. Kunnskap skal bidra til et bedre beslutningsgrunnlag for prioriteringer og investeringer som legger til rette for kostnadseffektiv, miljøvennlig og sikker godstransport.

Formålet med rammeavtalen er å innhente faglig bistand i forbindelse med utarbeidelse av nye klimatiltak og videreutvikling av eksisterende tiltak for Oslo kommune på områdene veitrafikk (transport), bygg- og anleggsvirksomhet og sjøfart. Det kan leveres tilbud på deler av eller hele oppdraget. Dette innebærer enten oppdragets del 1 eller del 2, eller hele oppdraget – for oppdragets del 1 er det også mulig å levere på ett eller flere fagområder (a, b og c). Klimaetaten oppfordrer ulike miljøer til å gå sammen slik at oppdraget kan besvares mest mulig helhetlig. Fullstendig oppdragsbeskrivelse er i konkurransegrunnlaget.

Formålet med forprosjektet er å få frem forslag til helhetlige konsepter for varetransport i Trondheim. https://trondelag.pameldingssystem.no/tilbyderkonferanse-forprosjekt-for-konsepter-for-bylogistikk#/program

Oppdragsgjevar ønsker tilbod på levering av konsulentbistand til vurdering av trafikksikkerheita til passeringslommer. Formålet med anskaffinga er å få eit utvida kunnskapsgrunnlag om korleis passeringslomme som løysing påverkar trafikktryggleiken. Arbeidet vil nyttast som grunnlag for vidare utvikling av vegnormalen N100 veg- og gateutforming.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Trøndelag Fylkeskommune ønsker å gi informasjon til markedet i forkant av dialogen i november ang. prosjektet "Utslippsfri Metro til Sjøs". Prosjektet ønsker å ta frem løsninger og teknologi som kan være med å løse fremtidig transportbehov langs kysten. Se dokumenter for mer informasjon. Spørsmål rettes til prosjektleder via epost eller Mercell.

Statens vegvesen ved Transport og samfunn, Transport sør, Utredning ønsker tilbud på levering av transportmodellberegninger og samfunnsøkonomiske analyser for NTP 2022-2033. Avtaleperiode er 1 år fra signering og skal gjøres med siste versjon av Regional Transportmodell, samt Nasjonal modell(NTM6) og godsmodellen.

Sør-Varanger kommune har behov for rådgivning innenfor følgende fagområder: Rådgivende ingeniør bygg (RIB) Rådgivende ingeniør varme-, ventilasjons- og sanitærteknikk; VVS (RIV) Rådgivende ingeniør brann (RIBr) Rådgivende ingeniør elektro (RIE) Byggeledelse (BL) Rådgivende ingeniør vann, avløp og overvann (RIVA) Rådgivende ingeniør vei- og anlegg Opsjon: Geoteknisk rådgivning (RIG)

Det er ønskelig å kartlegge godsstrømmer til, fra, igjennom og internt i Trøndelag, for alle transportformer, som et grunnlag for offentlige investeringer og strategier og som et grunnlag for bærekraftig transport som bidrar til regional næringsutvikling med en akseptabel belastning for samfunnet og befolkningen. Metode/modell som anvendes må være gjentagbar og gi sammenlignbare data ved senere bruk. Metoden/modellen brukes til å utarbeide en Regional godsstrømsanalyse. Oppdraget består av en registreringsdel og en analysedel. Det skal utarbeides en rapport med visuell beskrivelse samt en Power Point.  Oppdragsgiver skal ha fri rett til å bruke data, funn og konklusjoner i ettertid

Konkurransen omfatter parallelle rammeavtaler for tjenester til rådgivning og prosjektering innenfor teknisk infrastruktur for veg, vann og avløp. I tillegg kommer arkitekttjenester og andre tjenester som naturlig inngår i tjenesteanskaffelse innenfor disse områder. Avtalens formål er å sikre oppdragsgiver god kvalitet på rådgivende ingeniørtjenester når oppdragsgiver ikke kan dekke behovet i egenregi. Anskaffelsens verdi anslåes til ca. NOK 50.000.000,- eks mva. Estimatet er ikke bindende for oppdragsgiver. Behovet er usikkert. Volumet vil i avtaleperioden være avhengig av blant annet oppdragsgivers behov, aktiviteter, budsjettsituasjon og andre rammefaktorer. Antatt årlig volum på utførelseskontrakter på vei-, vann- og avløpstiltak anslåes til NOK 120.000.000 eks. mva For nærmere informasjon viser vi til anskaffelsesdokumentene.

I korthet vil vi peke på følgende nye/endrede punkter: 1. Geografisk utvidelse til hele Viken og noen omkringliggende kommuner 2. Analyser tilpasset nye spørsmål og utnyttelse av stedfestingen av byttepunkter i RVU 2018-19. 3. Reiserelasjoner, reisekjeder og egenskaper ved destinasjoner, ikke bare bostedets betydning. 4. Presentasjonsformer. Vurdere balansen mellom kart, figurer, tabeller og tekstlige forklaringer og analyser. 5. Opsjon som prises særskilt: Endring over tid. 6. Opsjon som prises særskilt: Transporttilbudets fordelingsvirkninger. 7. Opsjon som prises særskilt: Integrert analyse med Ruters MIS-RVU. 8. Opsjon som prises særskilt: Tabellgenerator

Konkurransen gjelder inngåelse av rammeavtale med totalleverandører innen områdene vei og arealplanlegging. Rammeavtalene skal kunne benyttes i alle faser av arealplanlegging, utredning, prosjektering, oppfølging i anleggstiden, uavhengig kontroll, byggeledelse, prosjektledelse og søkerfunksjon. Avtalene omfatter areal- og samferdselsplanlegging og vei med tilhørende anleggselementer, nyanlegg og rehabiliteringsprosjekter, både grøfteanlegg og grøftefrie anlegg. Anskaffelsen er delt i to grupper: Gruppe 1: Veiplanlegger (estimert til ca. 2,16 MNOK pr.år) Gruppe 2: Arealplanlegger (estimert til ca. 4,5 MNOK pr. år)Volumet er et estimat og er ikke bindende. For nærmere informasjon viser vi til anskaffelsesdokumentene.

Kystverket ønsker å inngå ny rammeavtale for utarbeiding av samfunnsøkonomiske analyser og transportanalyser. Rammeavtalen skal dekke Kystverkets behov for utarbeiding av samfunnsøkonomiske analyser innenfor Kystverkets virksomhetsområder kystforvaltning, sjøsikkerhet og beredskap. Rammeavtalen skal dekke Kystverkets behov for utvikling av beregningsmetoder. Rammeavtalen skal dekke Kystverkets behov for diverse transportanalyser.

Konkurransen omfatter parallelle rammeavtaler for tjenester til rådgivning og prosjektering innenfor teknisk infrastruktur for veg, vann og avløp. I tillegg kommer arkitekttjenester og andre tjenester som naturlig inngår i tjenesteanskaffelse innenfor disse områder. Avtalens formål er å sikre oppdragsgiver god kvalitet på rådgivende ingeniørtjenester når oppdragsgiver ikke kan dekke behovet i egenregi. Anskaffelsens verdi anslåes til ca. NOK 50.000.000,- eks mva. Estimatet er ikke bindende for oppdragsgiver. Behovet er usikkert. Volumet vil i avtaleperioden være avhengig av blant annet oppdragsgivers behov, aktiviteter, budsjettsituasjon og andre rammefaktorer. Antatt årlig volum på utførelseskontrakter på vei-, vann- og avløpstiltak anslåes til NOK 120.000.000 eks. mva For nærmere informasjon viser vi til anskaffelsesdokumentene.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Statens vegvesen ved Transport og samfunn, Transport sør, Utredning ønsker tilbud på levering av transportmodellberegninger og samfunnsøkonomiske analyser for NTP 2022-2033. Avtaleperiode er 1 år fra signering og skal gjøres med siste versjon av Regional Transportmodell, samt Nasjonal modell(NTM6) og godsmodellen.