Elektrisk infrastruktur og veibelysning
Statens Vegvesen trenger tjenester for renhold av tunneler og tilhørende utstyr og installasjoner på riksveger i Trøndelag. Kontrakten varer fra 1. november 2026 til 31. august 2031, med opsjon på forlengelse i ytterligere 12, 24 eller 36 måneder. Oppdraget omfatter tunnelvask, inspeksjon, planlegging, dokumentasjon, rapportering og informasjon til publikum. Det stilles krav til at lette kjøretøy skal være 100 % utslippsfrie (helelektrisk eller hydrogen), og at bensin- eller dieseldrevne kjøretøy/maskiner skal være godkjent etter EURO 6/VI eller STEG 4/IV. Såpe som benyttes skal være lett biologisk nedbrytbar i henhold til OECD test 301, og det er krav til håndtering av vaskevann, slam og avfall. Tildelingskriteriet er laveste pris (100 %).
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProOppdraget omfatter renhold av tunneler på riksveger med tilhørende utstyr og installasjoner på vegnettet i henhold til tunnelliste gitt i kap. D2-I og D2-S Arbeidet gjøres opp med rundsum for rundsumprosesser, iht. mengder og enhetspriser for øvrige prosesser og som regningsarbeid iht. timepriser for mannskap og maskiner. Kontrakten gjelder for perioden fra og med 2026-11.01, til og med 2031-08-31 for alle oppgavene som er beskrevet. Partene kan ved enighet om dette forlenge kontrakten til å gjelde også for en periode på ytterligere 12, 24 eller 36 måneder, jf. kap. C3, pkt. 11. Byggherren har opsjon på å forlenge kontrakten med 12 måneder, fra og med 1. september i det året kontrakten var avtalt å skulle slutte (dvs. enten ved slutt opprinnelig kontraktsperiode, eller ved slutt forlenget kontraktsperiode iht. foregående avsnitt), til og med 31. august året etter. Trafikken på vegnettet varierer fra omlag ÅDT 1200 til omlag ÅDT 23000, og det forventes en årlig trafikkvekst på ca. 1,5 %. Oppdraget omfatter renhold av tunneler og tilhørende teknisk utstyr på vegnettet. Oppdraget omfatter også inspeksjon og registrering, planlegging av virksomheten, dokumentasjon, rapportering til byggherren, informasjon til publikum og håndtering av andre oppgaver som er nødvendige for arbeidet.
Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt utstedt av kompetent organ i leverandørens hjemstat, eller det land hvor leverandøren er etablert. Attesten skal dokumentere om leverandøren har oppfylt sine forpliktelser til å betale skatter, avgifter og trygdeavgifter.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen.
Beskrivelse
Anskaffelsen gjelder Renhold av tunneler med spissfokus oppgaver ifm. Tunnelvask og renhold. Den mest omfattende arbeidsoppgaven i kontrakten er selve renholdet (Renhold hel, halv, teknisk og vegbane) av tunnelene. Anskaffelsen omfatter også prøvetaking arbeidsvarsling, transport og levering av avfall til godkjent mottak. Ifølge LOA § 5b skal oppdragsgiver ta hensyn til klima og miljø i alle anskaffelser for å redusere anskaffelsens samlede klimaavtrykk og miljøbelastning. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til generelle krav stilt til kjøretøy og maskiner. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til: * Transport av personell * Arbeidsvarsling (ledebil) * Tyngre dieseldrevne kjøretøy og maskiner * Avfallshåndtering * Utslipp av vaskevann * Bruk av såpe * Svevestøv Fra oppdragsgivers vurdering vil de minstekrav satt i kontraktsbestemmelser gi en bedre klimaeffekt ved at man sikrer att vinnende tilbyders oppfyller de klima og miljøkrav som er satt, hvilket er noe man ikke er sikker på gjennom å vekte tilsvarende med tildelingskriterier. Statens vegvesen har i forbindelse med utarbeidelse av denne kontrakten, gjennomført en markedsundersøkelse. Undersøkelsen viser at det er begrenset tilgang til utslippsfrie maskiner og kjøretøy som er aktuelt å benytte til vask/renhold av tunneler. Derfor stilles det kun krav til utslippsfrie lette kjøretøy og varebil. Avstandene mellom tunnelene gjør det også svært vanskelig å transportere eventuelle elektriske maskiner som f.eks. feie- og spylebiler. Det er også behov for nok kraft fra spylebiler til vask av tunnel. For å oppnå slik kraft, er vi avhengige av dieseldrevne maskiner. Transport av personell og varer Krav til alle lette kjøretøy inkludert ledebiler som benyttes i kontrakten skal være 100% utslippsfrie. Med lette kjøretøy menes personbil (M1/M1G), Lett varebil (N1/N1G). Med utslippsfri menes kjøretøy som har framdrift basert på helelektrisk eller hydrogen. Kravene over gjelder ikke bruk av kjøretøy til transport til, fra og mellom arbeidssteder som ikke godtgjøres særskilt. Punktet er ivaretatt i kap. C3 pkt. 5.6. Krav til kjøretøy og maskiner. Det å sette minstekrav gir en bedre klimaeffekt ved at man sikrer at vinnende tilbyders oppfyller de klima og miljøkrav som er satt, hvilket er noe man ikke er sikker på gjennom å vekte tilsvarende med tildelingskriterier. Tyngre dieseldrevne kjøretøy og maskiner Krav til kjøretøy og maskiner: Det er stilt krav for alle bensin- eller dieseldrevne kjøretøyer/maskiner som benyttes i kontrakten, forutsettes godkjennelse etter EURO 6/VI, evt. STEG 4/IV, eller bedre. Det henvises til C3 pkt. 5.6. Det er stilt Krav til absorpsjonsmiddel i C2 punkt 30.9. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium. Såpe til vask av tunneler. Det er nødvendig å bruke såpe til vask for å få et godt resultat. Det er satt krav om at såpe som skal benyttes skal være lett biologisk nedbrytbare i henhold til OECD test 301. Det vil bli tatt prøver av vaskevann og slam, og det er satt krav i D1 37.3 om at byggherren kan kreve endring eller stans i bruk av kjemikalier som ikke tilfredsstiller kravene. Bruk av såpe er også noe en vil følge opp under kontroller. Det vil bli gjort vurderinger for hver tunnel om det er behov for såpe og om det er nødvendig ved hver vask. Dette kommer også frem i miljørisken og YM planen. Prøvetaking og analyse av slam og vaskevann Det er egne prosesser i D1 pkt 37.35 for prøvetaking, analyse og apportering av slam, avløp og vaskevann. Analyseresultater skal benyttes som grunnlag for vurdering av håndtering, transport, levering, deponering, justering av renholdsfrekvens eller iverksetting av andre tiltak, som eks. Bruk av såpe eller renseløsninger for den enkelt tunnel. Avfallshåndtering Det er stilt krav om at entreprenør skal håndtere vaskevann, slam, avfall og forurensede masser i samsvar med kontrakten, gjeldene regelverk, eventuelle utslippstillatelser og pålegg fra byggherren. Entreprenør skal planlegge arbeidet arbeidene slik at vaskevann, slam, sand og annet avfall ikke medfører fare for forurensing, uønsket avrenning, forsøpling eller skade på miljø. Jf. C3 pkt 5.8 Det er stilt krav til at avfall skal leveres til godkjent avfallsmottak. Det er beskrevet i C3 og D1 at dokumenterte deponeringsavgifter for avfall skal ikke inkluderes i enhetsprisen for renhold, men at leveringsavgifter for avfall faktureres byggherren uten påslag. Dette fører til at byggherre tar risikoen for disse utgiftene og risikoen for at det avfallet blir ivaretatt riktig. Alt renhold pågår på natt og avfallsmottak kan være strengt. Eventuell mellomlagring av slam, sand, avfall og annet forurenset masse skal skje i henhold til offentlige krav. Mellomlagring skal skje slik at det ikke oppstår fare for avrenning i grunn, vassdrag, overvannsystem eller resipient. Mellomlagring kan skje i maksimalt 2 uker eller etter avtale med byggherre. Jf. C3 pkt. 5.8 Svevestøv Det stilles flere krav til utstyret som benyttes til renholdet av vegbanen i kap. D1 prosess37.3 som f.eks. at det skal brukes bredsug med roterende høytrykksdyser som skal kunne ta opp finepartikler/finstøv/svevestøv. Det stilles også krav til rekkefølgen for gjennomføringen av de enkelte renholdoperasjonene i tunnelen for å redusere miljøbelastningen.
Ingen tilleggskoder fra innkjøper …
Troms Fylkeskommune trenger dreneringsarbeider på fylkesvei 86 og 855 i Senja kommune, med en maksimal totalverdi på 10 millioner kroner. Arbeidene, som skal pågå fra august til oktober 2026, omfatter rensing av grøfter, stikkrenneskift og dekkelegging over utskiftede stikkrenner. Tildelingskriteriet er pris (100%). Kvalifikasjonskrav er beskrevet i konkurransegrunnlaget.
Nye Veier AS trenger totalentreprise for prosjektering og bygging av breddeutvidelse av Rv.13 Freim – Djupvik i Ullensvang kommune, en strekning på ca. 550 meter, til en maksimal totalverdi på 40 millioner kroner. Arbeidet omfatter breddeutvidelse til 6,5 meter veibredde, hvor det meste av dagens veikapital skal beholdes, samt skredsikring ovenfor veien på ca. 150 meter. Tildelingskriteriene er tilbudssum, plan for gjennomføring og reduksjon av klimagassutslipp, vektet i den rekkefølgen. Kvalifikasjonskrav inkluderer at leverandøren skal ha gjennomført 3 relevante anleggsprosjekter som hoved- eller totalentreprenør, ferdigstilt innen de siste 5 årene, med en minimum kontraktsverdi på 20 millioner kroner (ekskl. mva.), og være sertifisert i henhold til ISO 9001:2015 og ISO 14001:2015.
Sørreisa Kommune trenger bygge- og anleggsvirksomhet for utskifting av vann- og avløpsledninger, etablering av parkeringsområde med belysning og elbilladere, utbedring av vei og etablering av fortau med nye veilys ved Sørreisa barne- og ungdomsskole i Sørreisa kommune. Tildelingskriteriene er pris (87%) og klima og miljø (13%), hvor sistnevnte inkluderer miljøvennlig maskinbruk og asfalt med lavt klimaavtrykk.
Nærøysund Kommune trenger tjenester for vintervedlikehold av kommunale veier og plasser for sesongene 2026/2027 til og med 2028/2029, med opsjon på ytterligere 1+1 år, noe som gir en total mulig varighet på 5 år. Tjenestene omfatter veier (inkludert fortau, gang- og sykkelveier, kryss, busskur/-lommer, snuplasser) og kommunale plasser (parkeringsplasser). Det skal inngås delkontrakter basert på en rodeoversikt, og tilbydere kan gi tilbud på én eller flere delkontrakter, med et maksimalt antall på 12 delkontrakter per leverandør.
Oslo Kommune Vann- Og Avløpsetaten trenger en elektrisk varebil for rørinspeksjon av vann- og avløpsnettet i Oslo, med en opsjon på en tilsvarende varebil med innbytte av VAVs Maxus e-deliver 9 L2H2. Kontrakten har en varighet på 96 måneder. Tildelingskriteriene er pris (50%) og kvalitet (50%). Kvalifikasjonskrav inkluderer en beskrivelse av teknisk personell og tekniske enheter som leverandøren råder over for å utføre service og teknisk assistanse.