Fergetransport
Nordland fylkeskommune trenger tjenester for drift av "Nordlandsekspressen og Helgelandspendelen" i Nordland, med driftsperioder fra henholdsvis 1. mars 2027 og 1. februar 2027 til 31. mars 2037. Kontrakten har en maksimal totalverdi på 2,5 milliarder kroner. Oppdragsgiver stiller med hovedfartøyene som skal leies av operatøren, og det er en opsjon på utvidelse av ruteplanen for NEX II. En del av kontrakten omfatter også tilbud på byggeoppfølging (estimert 5000 timer, ramme 8000 timer), testing av fartøy (estimert 8500 timer, ramme 12000 timer) og opplagskontroll (estimert 365 dager, ramme 730 dager) i forbindelse med eventuell bygging og innfasing av miljøfartøy. Boreal Norge AS har kontrakten for Nordlandsekspressen i dag.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProNordland fylkeskommune inviterer til åpen anbudskonkurranse for drift av "Nordlandsekspressen og Helgelandspendelen 01.02.2027/01.03.2027 - 31.03.2037".Hovedtrekkene i prosedyrenNordland fylkeskommune inviterer til åpen anbudskonkurranse for drift av "Nordlandsekspressen og Helgelandspendelen 01.02.2027/01.03.2027 - 31.03.2037". Driftsperioder:Nordlandsekspressen 01.03.2027 - 31.03.2037Helgelandspendelen 01.02.2027- 31.03.2037I kontrakten stiller oppdragsgiver med hovedfartøyene som skal benyttes. Fartøyene skal leies av operatør i kontraktsperioden. Det foreligger opsjon på utvidelse av ruteplan for NEX II. En del av kontrakten knytter seg til eventuell bygging og innfasing av miljøfartøy. I den forbindelse skal det leveres tilbud på:Byggeoppfølging - Estimert til 5000 timer - Ramme på 8000 timerTesting av fartøy - Estimert til 8500 timer - Ramme på 12000 timerOpplagskontroll - Estimert til 365 dager - Ramme på 730 dagerOppdragsgiver er ikke forpliktet til å benytte tilbudte timer/dager. Det er knyttet usikkerhet til omfanget av prosjektet, derfor har oppdragsgiver oppjustert estimater og rammer.
Leverandør er registrert i et foretaksregister eller et handelsregister i medlemsstaten som leverandøren er etablert i. Som beskrevet i bilag XI til direktiv 2014/24/EU; leverandører fra visse medlemsstater kan være nødt til å oppfylle andre krav i nevnte bilag.
Nordland fylkeskommune trenger tjenester for drift av "Båtrute Træna Lokal" i Nordland fra 20. februar 2027 til 31. mars 2037, med en maksimal totalverdi på 160 millioner kroner. Oppdragsgiver stiller med hovedfartøyet som skal leies av operatør i kontraktsperioden.
Nordland fylkeskommune trenger busstjenester for Indre Helgeland over 13 år, fra 1. oktober 2027 til 30. september 2040, med en maksimal totalverdi på 1,37 milliarder kroner. Anbudet omfatter busstransport i kommunene Rana, Hemnes, Nesna, Lurøy, Vefsn, Grane og Hattfjelldal, inkludert skoletransport, persontransport til regions- og kommunesentra, bybuss i Mo i Rana, og en bestillingsløsning for bybuss i Mosjøen. Tjenestene skal også korrespondere med andre offentlige kommunikasjonsmidler som tog, ferge og hurtigbåt.
Nordland fylkeskommune trenger drift av båtruten Herøy og Vega i Nordland over en periode på 10 år, fra 1. april 2027 til 31. mars 2037, med en maksimal totalverdi på 750 millioner kroner. Oppdragsgiver stiller med begge hovedfartøyene som skal benyttes, og disse skal leies av operatøren i kontraktsperioden.
Troms fylkeskommune trenger kollektivtrafikktjenester med buss for å levere transport i Nord-Troms. Kontrakten gjelder fra 1. mars 2026 til 29. februar 2036, med mulighet for forlengelse på inntil tre år. To viktige formelle krav er dokumentasjon av kvalitetssikringssystem (ISO 9001 eller tilsvarende) og miljøpolitikk (ISO 14001 eller ISO 50001 eller tilsvarende), samt en oversikt over de viktigste leveransene de siste tre årene med detaljer om kontraktsverdi, leveringstidspunkt og oppdragsgiver.
Finnmark Fylkeskommune skal anskaffe et nytt undervisningsfartøy til Nordkapp videregående skole, med en maksimal totalverdi på 15 millioner kroner. Fartøyet skal primært brukes til opplæring av elever på Vg1, Vg2 og Vg3 innen blå utdanning, samt til å ta opp skolens kvote av torsk og kongekrabbe. Det er et behov for et moderne fartøy som kan tilby bedre praktisk og teoretisk undervisning om bord, med tilstrekkelig dekksplass og fleksibilitet i valg av redskapstyper, i motsetning til det tidligere fartøyet «Skårungen».