Anleggs- og veibygging
Statens Vegvesen trenger komplett prosjektering av byggeplaner/-modeller med tilhørende godkjenning for et prosjekt som omfatter bygging av 4,2 km gang- og sykkelvei, breddeutvidelse og kurveutretting av eksisterende vei på strekningen Gismarvik - Aksdal i Rogaland, med en varighet på 2 år. Prosjektet skal gjennomføres modellbasert. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%). Det stilles klima- og miljøkrav om at minst 50% av all massetransport og minst 90% av alle kjørte meter med lette kjøretøy skal være utslippsfri hver kalendermåned, og all asfalt som freses eller rives skal gjenbrukes på anlegget.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProKomplett prosjektering av byggeplaner/-modeller med tilhørende godkjenning av disse. Hovedmålsettingen med prosjektet er å etablere et sammenhengende tilbud for gående og syklende som gjør det mulig for myke trafikanter å ferdes tryggere på strekningen, og som også vil gi bedre framkommelighet. Gang- og sykkelvegen skal i hovedsakelig følge dagens E39 for å unngå større inngrep på omliggende landskap. Tiltak for å forbedre trafikksikkerheten som f.eks. breddeutvidelse av E39 for forsterket vegoppmerking, kurveutretting og utbedring av sideterreng på strekningen inngår også i prosjektet. Prosjektet skal gjennomføres modell basert.
Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt utstedt av kompetent organ i leverandørens hjemstat, eller det land hvor leverandøren er etablert. Attesten skal dokumentere om leverandøren har oppfylt sine forpliktelser til å betale skatter, avgifter og trygdeavgifter.
Beskrivelse
Laveste pris
Beskrivelse
Anskaffelsen gjelder prosjekt C16644 Gs-veg Gismarvik-Aksdal. Prosjektet består av bygging av 4,2 km gang- og sykkelvei. I tillegg skal vi utføre breddeutviding og kurveutretting av eksisterende vei for å få tilstrekkelig bredde til å etablere forsterket veioppmerking og få en god linjeføring på veien. Klima- og miljøbelastningen, som er mulig å påvirke, i denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til: 1. Massetransport 2. Produksjon og leveranse av masser 3. Transport med lette kjøretøy I tillegg utgjør utslipp fra anleggsmaskiner en klimabelastning, men vi vurdere at i et slikt langt og smalt anlegg uten infrastruktur for krafttilgang i linjen er det ikke gjennomførbart med elektriske anleggsmaskiner på dette tidspunktet. Følgende klima- og miljøkrav stilles derfor som minimumskrav i kontrakten: 1. Massetransport: I hver kalendermåned i kontrakten skal minst 50 % av all massetransport i prosjektet være utslippsfri. Dette måles/dokumenteres ved rapportering av antall kjørte meter med de ulike drivstofftypene. Kravet gjelder alle former for massetransport inkludert bruk av lastebil, dumper, traktor med tilhenger mv. Kravet gjelder: • Masser transportert internt på arbeidsstedet/byggeplass/anleggsområdet. • Masser fra arbeidsstedet/byggeplass/anleggsområdet til et godkjent mottak/sted utenfor arbeidsstedet/byggeplass/anleggsområdet. • Masser fra eksternt lager/masseuttak eller lignende til arbeidsstedet/byggeplass/anleggsområdet. Med utslippsfri menes i denne bestemmelse: Motorkjøretøy som har framdrift basert på helelektrisk, hydrogen eller biogass. Elektrisk drevne kjøretøy og maskiner skal ikke lades fra aggregat med forbrenningsmotor med mindre det eksplisitt kommer frem av kontraktsbestemmelser eller er avklart skriftlig med Statens Vegvesen i det enkelte tilfelle. 2. Leveranse av masser: All asfalt som freses eller rives skal gjenbrukes på anlegget. Massene kan gjenbrukes i bærelag på gang- og sykkelvei og i produksjon av ny asfalt i prosjektet. 3. Transport med lette kjøretøy: I hver kalendermåned i kontrakten skal minst 90 % av alle kjørte meter med lette kjøretøy være utslippsfri. Dette måles/dokumenteres ved rapportering av antall kjørte meter med de ulike drivstofftypene. Med lette kjøretøy menes i denne bestemmelse: Personbil (M1/M1G) og lett varebil (N1/N1G). Med utslippsfri menes i denne bestemmelse: Motorkjøretøy som har framdrift basert på helelektrisk, hydrogen eller biogass. Det skal ikke benyttes større kjøretøyer enn det som er nødvendig for å få utført aktuell arbeidsoppgave. Elektrisk drevne kjøretøy skal ikke lades fra aggregat med forbrenningsmotor med mindre det eksplisitt kommer frem av kontraktsbestemmelser eller er avklart skriftlig med Statens Vegvesen i det enkelte tilfelle. Slik vi vurderer det lokale leverandørmarkedet er det, med noen få unntak, noe umodent i forhold til overgangen til utslippsfrie anleggsplasser. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en god klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium. Kravene vil stimulere flere leverandører til å starte overgangen til nullutslipp, samtidig som vi ivaretar sunn konkurranse og ikke unødig ekskluderer noen leverandører.
Statens Vegvesen trenger bruvedlikehold på riks- og europaveger nord i Rogaland og den nordlige delen av Agder fylke, nord for Flekkefjord, gjennom en rammeavtale over 2 år med opsjon på 1+1 år. Den anslåtte årlige verdien er 10-15 millioner kroner, med en total anslått verdi på 20-30 millioner kroner over 2 år, og en maksimal totalverdi på 50 millioner kroner. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger bruvedlikeholdstjenester for Isbrekken Bru O/Jern i Oppdal kommune og Ulsbergbrua i Rennebu kommune i Trøndelag, med en varighet på 7 måneder. Arbeidet omfatter utskifting av beskyttelsesskjerm, etablering av kantdrager, reparasjon av betong, ny fuktisolering og asfalt på Isbrekken Bru, samt rengjøring, overflatebehandling av stål, etablering av asfaltfuge, utskifting av fingerfuge og understøttelse av bjelker på Ulsbergbrua. Arbeidene skal utføres i nærheten av trafikkert jernbane og krever koordinering med Bane NOR og nødvendige sikkerhetstiltak. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger en rammeavtale for bruvedlikehold på riks- og europaveier nord i Vestland fylke, primært gamle Sogn og Fjordane, over 2 år med opsjon på 1+1 år. Kontrakten har en anslått årlig verdi på 10-15 millioner kroner, en total anslått verdi på 20-30 millioner kroner, og en maksimal totalverdi på 50 millioner kroner. Arbeidet omfatter bruvedlikeholdsoppgaver av varierende omfang og kostnad. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for Fellesprosjektet Arna-Stanghelle, spesifikt forberedende arbeider vedrørende tilrettelegging for deponi på Dalehagen i Vestland fylke, med en varighet på 6 måneder. Arbeidene omfatter fjerning av vegetasjon og vegetasjonsdekket, matjord og eventuelle løsmasser, samt transport og etablering av nye dyrkingsareal. Tildelingskriteriene er tilbudssum, organisering og tilbudt nøkkelpersonell, gjennomføring av oppdraget, samt klima og miljø.
Rogaland Fylkeskommune trenger en totalentreprise for prosjektering og bygging av en ny gang- og sykkelvei langs fylkesvei 507, fra kommunegrensen mellom Klepp og Hå til Orreånå, med en varighet på 24 måneder. Tilbud vil bli evaluert basert på tilbudssum (50%), gjennomføring av oppdraget (20%), og klimautslipp og miljøbelastning (30%), med fokus på reduserte klimagassutslipp fra gravemaskiner og massetransport.
