Ile de France Mobilités a besoin de travaux de signalisation ferroviaire et de retour de courant de traction pour l'extension de l'atelier de maintenance du Site de Maintenance et de Remisage (SMR) de Versailles Matelots, pour une durée de 23 mois. Ces travaux comprennent les études d'exécution, la création de voies de remisage et d'atelier avec les éléments techniques nécessaires, la motorisation d'une aiguille, la pose de pancartes, la prise en compte des nouvelles installations dans les postes (reparamétrage d'automates, modification de châssis), la modification du logiciel de contrôle de trafic ferroviaire (IHM), l'aménagement des installations de RCT globales du site, les vérifications techniques, les essais, la mise en service, la vérification de service régulier, ainsi que la sécurité, la logistique et la gestion des travaux. L'objectif est de minimiser l'impact sur le fonctionnement du SMR et de garantir la sécurité. Les offres seront évaluées sur la base de la valeur technique (35%), des moyens humains dédiés (10%), de l'environnement (5%) et du prix (50%).
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- Kontakt telefon
- 01 34 20 52 80
- Kontakt e-post
- celine.delaunay-jarles@iledefrance-mobilites.fr
- Adresse
- 39bis-41 rue de Châteaudun, 75009 Paris
Les prestations du présent marché Signalisation ferroviaire portent sur les travaux de signalisation et retour courant de traction dans le cadre du projet d'extension de l'atelier de maintenance existant du Site de Maintenance et de Remisage (SMR) de Versailles Matelots. Ce marché a pour objet : - L'ensemble des études d'exécution nécessaires et notamment la mise à jour des plans techniques, des carnets de câbles et des plans de retour du courant traction, nécessaires à la bonne réalisation du projet ; - La création des voies de remisage 1 - 2 - 3 et d'atelier 26 avec tous les éléments techniques nécessaires à leur exploitation ; - Motorisation (commande et contrôle) de l'aiguille 528 (actuellement manoeuvrée par levier TR) - La pose de pancartes d'arrêt et de limitation de vitesse, le contrôle de l'aiguille 528 manoeuvrée à pied d'oeuvre de la voie 26 ; - La prise en compte dans les installations des postes des nouvelles installations (re paramétrage de l'automate dans le poste de signalisation pour la création de 12 itinéraires, modification des automates, châssis appareillages, etc.) ; - La modification du logiciel de contrôle de trafic ferroviaire de type IHM (Interface Homme Machine) ; - L'aménagement des installations de RCT globales du site pour prendre en compte ces nouvelles voies équipées de caténaires ainsi que la modification de l'alimentation de la voie 23 rendue commutable 25kV et 750V ; - Les vérifications techniques ; - Les essais ; - La mise en service ; - La vérification de service régulier ; - La sécurité, logistique et gestion des travaux. Les travaux doivent minimiser l'impact sur le fonctionnement du Site de Maintenance et de Remisage, tout en garantissant la sécurité des personnes et les différents accès aux commerces, riverains, industries, équipements publics, privés, etc. Le maintien de la circulation des agents et engins de l'exploitant du site est également à prendre en compte dans la réalisation et le phasage des travaux.Hovedtrekkene i prosedyrenProcédure d’appel d’offres ouvert en application des articles L2124-2 et R2124-2 1° et R2161-2 à R2161-5 du code de la commande publique.
Kvalifikasjonskrav
Tildelingskriterier
Beskrivelse
Critère 1 : Valeur technique (35 points) - dont Sous critère 1 (SC1.1) : Compréhension du projet : compréhension du contexte et présentation détaillée des enjeux de réalisation des travaux par le soumissionnaire (5 points) - Sous critère 2 (SC1.2) : Planning : Respect des jalons, Adéquation des cadences avec les travaux à réaliser, Pertinence des pistes d'optimisations proposées, Pertinence du chemin critique identifié, Qualité de l'analyse des risques sur le planning et des mesures de maitrise proposées (10 points) - Sous critère 3 (SC 1.3) : Méthodologie des études et travaux : Process et méthodologie de réalisation des études d'exécution, Process et méthodologie de réalisation des travaux en site occupé, Prise en compte dans les études et travaux de la sécurité ferroviaire et assurance de non régression - Sous-critère 4 (SC 1.4) : Démarche Qualité Sécurité : pertinence et complétude de la démarche proposée et de la méthode employée en matière de qualité, sécurité en cohérence avec l'organisation opérationnelle (10 points)
Beskrivelse
Critère 2 : Moyens humains ( 10 points) : Adéquation des moyens humains et matériels par rapport au planning des travaux, références sur projets similaires et niveau d'expérience des équipes encadrantes et adéquation du dimensionnement des équipes chantier et du temps de présence de l'encadrement sur le site
Beskrivelse
Critère 3 : Environnement (5 points) : Pertinence de la démarche proposée et de la méthode employée en matière d’environnement, en cohérence avec l’organisation opérationnelle (5 points)
Beskrivelse
Critère 4 : Prix (50 points) Montant total en euros TTC de la DPGF
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- Innkjøper
- Tittel
- Travaux de signalisation Ferroviaire du SMR T13 Phase 2
- Tilleggskoder
- Lokasjon
- Estimert verdi
- 0,00 €
- Varighet
- 23 måneder
- Tildelingskriterium 1
- Tildelingskriterium 2
- Tildelingskriterium 3
- Tildelingskriterium 4
Critère 1 : Valeur technique (35 points) - dont Sous critère 1 (SC1.1) : Compréhension du projet : compréhension du contexte et présentation détaillée des enjeux de réalisation des travaux par le soumissionnaire (5 points) - Sous critère 2 (SC1.2) : Planning : Respect des jalons, Adéquation des cadences avec les travaux à réaliser, Pertinence des pistes d'optimisations proposées, Pertinence du chemin critique identifié, Qualité de l'analyse des risques sur le planning et des mesures de maitrise proposées (10 points) - Sous critère 3 (SC 1.3) : Méthodologie des études et travaux : Process et méthodologie de réalisation des études d'exécution, Process et méthodologie de réalisation des travaux en site occupé, Prise en compte dans les études et travaux de la sécurité ferroviaire et assurance de non régression - Sous-critère 4 (SC 1.4) : Démarche Qualité Sécurité : pertinence et complétude de la démarche proposée et de la méthode employée en matière de qualité, sécurité en cohérence avec l'organisation opérationnelle (10 points)
Critère 2 : Moyens humains ( 10 points) : Adéquation des moyens humains et matériels par rapport au planning des travaux, références sur projets similaires et niveau d'expérience des équipes encadrantes et adéquation du dimensionnement des équipes chantier et du temps de présence de l'encadrement sur le site
Critère 3 : Environnement (5 points) : Pertinence de la démarche proposée et de la méthode employée en matière d’environnement, en cohérence avec l’organisation opérationnelle (5 points)
Critère 4 : Prix (50 points) Montant total en euros TTC de la DPGF