Søkeresultater for Samferdselsdepartementet

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Som en del av grunnlagsarbeidet til Nasjonal transportplan (NTP) 2022–2033 har transportvirksomhetene (Avinor AS, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen) foreslått prioriteringer av ressursbruk i perioden 2022-2033. Dette er omtalt som oppdrag 9 om prioriteringer. Oppdraget gitt til transportvirksomhetene og virksomhetenes svar på oppdrag 9 er tilgjengelige på www.regjeringen.no/ntpoppdrag, sammen med øvrige oppdrag og leveranser. Virksomhetene har i oppdrag 9 foreslått prioritering av innsatsen innenfor sitt område. Samferdselsdepartementet ønsker bistand til faglig vurderinger av ressursbruken innad og på tvers av virksomhetene/sektorene. Samferdselsdepartementet vil derfor innhente konsulentbistand for å gjennomføre analyser med utgangspunkt i virksomhetenes prioriteringer. Resultatene av oppdraget vil utgjør en del av grunnlaget for Samferdselsdepartementets videre prioriteringsarbeid.

Formålet med anskaffelsen er å bidra til å skaffe et godt kunnskapsgrunnlag for å vurdere videre omstillinger i postsektoren i fremtiden. Oppdraget består av to deler, som hver skal utgjøre om lag halvparten av oppdraget. Endelige frister fastsettes etter nærmere avtale, men del 1 skal gjennomføres og ferdigstilles innen utgangen av februar, mens del 2 skal ferdigstilles innen utgangen av april. De to delene antas å kreve noe ulik erfaring og kompetanse. Analysemiljøer oppfordres til å samarbeide.

For å kunne gjøre en god analyse av virkningene av regelendringene i 2023, er det ønskelig med en samlet kartlegging av nåsituasjonen i drosjemarkedet. Kartleggingen skal beskrive dagens drosjetilbud i de ulike løyvedistriktene med fokus på bl.a. tilgjengelig drosjetilbud i sentrale områder og i distriktene, ventetid for å få drosje, kvaliteten på drosjetilbudet, tilbudet til ulike grupper som f.eks. funksjonshemmede og priser på drosjetjenester.

Oppdragstaker skal gjøre underlagsberegninger som skal gi utvalget grunnlag for å vurdere bompengeinntektene fram til 2030 og hvilke faktorer som driver disse. Bompengeinntektene skal beregnes som følge av utviklingen i transportmengde og kjøretøysammensetting. Beregningene skal omfatte framskrivninger av personbiler og tyngre kjøretøy fordelt på ulike kjøretøyteknologier som pålegges ulike bompengesatser. Det skal gjennomføres beregninger for hvert av de fire byområdene Oslo/Akershus, Bergen, Stavanger og Trondheim.

Som en følge av regjeringspartienes bompengeavtale er det satt ned et utvalg som skal gi et anslag for hvordan inntektene i bomringene blir påvirket av endringene i bilpark og bilbruk fram mot 2030. Utvalget skal se nærmere på bompengefinansierte bypakker som Stortinget har godkjent. Bistanden vil være å bistå utvalget og sekretariatet i å skrive utkast til delkapitler i utvalgets rapport i perioden februar – 1. september 2020. Behovet for bistand vil variere over perioden.

Formålet med anskaffelsen er å bidra til å skaffe et godt kunnskapsgrunnlag for å vurdere videre omstillinger i postsektoren i fremtiden. Oppdraget består av to deler, som hver skal utgjøre om lag halvparten av oppdraget. Endelige frister fastsettes etter nærmere avtale, men del 1 skal gjennomføres og ferdigstilles innen utgangen av februar, mens del 2 skal ferdigstilles innen utgangen av april. De to delene antas å kreve noe ulik erfaring og kompetanse. Analysemiljøer oppfordres til å samarbeide.

Denne konkurransen gjelder avtaler om plikt til å levere aviser i abonnement til abonnenter som ikke har annen avisdistribusjon, i henhold til lov om posttjenester av 4. september 2015 nr. 91 («Postloven») § 7 annet ledd, jf. forskrift om post av 18. september 2015 nr. 1063 («Postforskriften») § 19.

Samferdselsdepartementet ønsker å få gjennomført en eller flere spørreundersøkelser som skal belyse konsekvenser av • en overgang til postomdeling én dag i uken til postkasser • en overgang til postomdeling annenhver ukedag i en to-ukers syklus til hentepunkter For nærmere beskrivelse av leveransen, se bilag 1 til kontrakt (Kundens beskrivelse av oppdraget).

Formålet med anskaffelsen er å bidra til å skaffe et tilstrekkelig kunnskapsgrunnlag for å vurdere videre omstillinger i postsektoren i fremtiden. Utredningen skal bestå av to ulike deler Oppdraget består av to deler: • Del 1: Identifisering og beskrivelser av konsekvenser for brukerne, jf. ovenfor. • Del 2: Utredning av utviklingen i krav om statlig kjøp av post- og banktjenester. For nærmere beskrivelse av leveransen, se bilag 1 (Kundens beskrivelse av oppdraget).

Samferdselsdepartementet skal vurdere om det skal settes i gang en totalrevisjon av lov 21.6.1963 om offentlege vegar (veglova) ved nedsettelse av et offentlig utvalg. For å komme i gang med dette arbeidet, ser departementet det som hensiktsmessig å sette ut et oppdrag om en forhåndsutredning til et eksternt fagmiljø. Forhåndsutredningen er ment å gi et bidrag i arbeidet med å planlegge totalrevisjonen ved nedsettelse av et offentlig utvalg. Det også ønskelig at forhåndsutredningen skal ha verdi som et faglig grunnlag som utvalget kan bruke i sitt videre arbeid med å foreslå en ny lov om veiinfrastruktur.

Forskrift om energi- og miljøkrav ved anskaffelser av kjøretøy til veitransport trådte i kraft 1. januar 2018. Forskriften er den nasjonale implementeringen av EU-direktiv 2009/33/EF om fremme av renere og mer energieffektive kjøretøy til veitransport. Oppdraget er en utredning av nye utslippskrav ved offentlige anskaffelser av kjøretøy.

Samferdselsdepartementet forvalter statens eierinteresser i Avinor AS. Som et ledd i eieroppfølgingen ønsker departementet å engasjere en ekstern rådgiver til å utføre en selskapsgjennomgang av Avinor. Målsetningen med selskapsgjennomgangen er å gi Samferdselsdepartementet en bedre innsikt i markedsmessige, strategiske og finansielle forhold for Avinor til benyttelse i departementets eieroppfølging.

Som en del av det forberedende arbeidet til utarbeidelsen av Nasjonal transportplan 2022-2033, har Samferdselsdepartementet bedt transportvirksomhetene om å gjennomgå sine respektive porteføljer for å optimalisere disse og øke den samfunnsøkonomiske lønnsomheten i transportsektoren. Oppdraget gjelder kvalitetssikring av samfunnsøkonomiske analyser i samferdselssektoren.

Regjeringen tar sikte på å legge frem en ny nasjonal transportplan (NTP 2022-2033) tidlig våren 2021. Arbeidet med NTP 2022-2033 følger en annen modell enn arbeid med tidligere nasjonale transportplaner. Det nye opplegget innebærer at en større del av arbeidet gjøres av Samferdselsdepartementet (SD) selv. Det er derfor opprettet et NTP-prosjekt i SD. Formålet med anskaffelsen er å knytte til seg en ekstern rådgiver som kan støtte NTP-prosjektet i særlig arbeidskrevende perioder. Varigheten er tentativt fra høsten 2019 frem til tidlig 2021. Behovet anses å være størst senhøsten 2019 og vinter/vår 2020. Arbeidet godtgjøres time for time. Øvre ramme for oppdraget er 1 290 000 kr eks mva

Samferdselsdepartementet inviterer med dette til å delta i konkurranse om tilbud på en 4-årig rammeavtale, for bistand til forvaltningen av avtalene om leveranse av sjøtransporttjenester på strekningen Bergen-Kirkenes (kystruten). Bistanden skal gjelde både for inneværende og kommende avtaleperiode. Oppdragsgiver legger vekt på å knytte til seg en leverandør som er i stand til å levere høy kvalitet på løpende leveranser knyttet til økonomiske, tekniske og juridiske problemstillinger som angår kystruteavtalene. Behovet for konsulentbistand kan oppstå raskt, og oppdragsgiver ønsker derfor en leverandør som har fleksibilitet til å påta seg oppdrag på kort varsel.

Samferdselsdepartementet har behov for å få utarbeidet en statusrapport som viser hvordan tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT-ordningen) blir praktisert i fylkeskommunene og Oslo kommune. Formålet med gjennomgangen er å få et kunnskapsgrunnlag knyttet til TT-ordningen og utviklingen av den, og samtidig bidra til at erfaringene med ordningene i fylkene blir tilgjengelige for andre fylker. Rapporten skal kartlegge status for ordningen, herunder omfang, fordeling av ulike brukergrupper, budsjettert og reell ressursbruk, samt organisering av TT- ordningen. Rapporten forutsettes utformet slik at status og utvikling på feltet kan sammenlignes over tid jf. tidligere statusrapporter.

Samferdselsdepartementet inviterer med dette til å delta i konkurranse om tilbud på en 4-årig rammeavtale, for bistand til forvaltningen av avtalene om leveranse av sjøtransporttjenester på strekningen Bergen-Kirkenes (kystruten). Bistanden skal gjelde både for inneværende og kommende avtaleperiode. Oppdragsgiver legger vekt på å knytte til seg en leverandør som er i stand til å levere høy kvalitet på løpende leveranser knyttet til økonomiske, tekniske og juridiske problemstillinger som angår kystruteavtalene. Behovet for konsulentbistand kan oppstå raskt, og oppdragsgiver ønsker derfor en leverandør som har fleksibilitet til å påta seg oppdrag på kort varsel.

Den 5.oktober 2018 oppnevnte regjeringen et offentlig utvalg som bl.a. skal se på konsekvenser av globaliseringen av luftfarten for arbeidstakere, flysikkerhet og miljø. Utvalget skal også vurdere hvordan konkurransen kan økes i innenriksmarkedene, hvor globaliseringen i mindre grad har ført til mer konkurranse. Som et grunnlag for utvalgets arbeid, er det behov for en oversikt over viktige myndighetsbestemte rammebetingelser for norske flyselskap, og en sammenlikning mellom rammebetingelsene norske selskap må forholde seg til og de man finner i andre relevante land.

Den 5.oktober 2018 oppnevnte regjeringen et offentlig utvalg som bl.a. skal se på konsekvenser for arbeidstakere i luftfarten som følge av nye forretningsmodeller og endring i tilknytningsform for de ansatte. Som et grunnlag for utvalgets arbeid, ønsker Samferdselsdepartementet en oppdatert oversikt over lønns- og arbeidsforhold for ansatte i norsk luftfart. Departementet ønsker også en sammenlikning mellom forholdene for norske arbeidstakere og arbeidstakere i enkelte relevante andre land.

Samferdselsdepartementet skal etter anmodning fra Stortinget utrede satellittbasert veiprising for tungtransport. Utredningen skal også inneholde en vurdering av hvordan et slikt system vil slå ut for nullutslippsbiler og overgang til biodrivstoff. Formålet med oppdraget er å utrede om et system med veiprising vil gi samfunnsøkonomiske gevinster sammenlignet med dagens innkrevingssystem. Det bør anbefales ett system. Systemet som anbefales skal føre til at brukere i så stor grad som mulig står overfor kostnader som gjenspeiler de faktiske samfunnsøkonomiske kostnadene deres transport medfører. Disse kostnadene varierer f.eks. over type kjøretøy, geografi og tidspunkt man kjører. Systemet som anbefales bør skal være praktisk gjennomførbart. Fullstendig beskrivelse av leveransen følger av bilag 1 til kontrakt.

Denne konkurransen gjelder avtale om plikt til å levere aviser i abonnement på lørdager til abonnenter som ikke har annen avisdistribusjon på lørdager, i henhold til lov om posttjenester av 4. september 2015 nr. 91 («Postloven») § 7 annet ledd, jf. forskrift om post av 18. september 2015 nr. 1063 («Postforskriften») § 19.

Gjeldende avtale om sjøtransporttjenester på strekningen Bergen-Kirkenes løper ut 31.12.2019. Kontrakten omfatter en opsjon om forlengelse på ett år. Samferdselsdepartementet legger opp til å utløse opsjonen. Endelig beslutning om utløsning av opsjon vil bli fattet i løpet av anbudsprosessen. Konkurransen gjelder drift av kystruten Bergen-Kirkenes tur-retur for en periode på 10 år, med en gjensidig opsjon om forlengelse på ett år. Oppstart av driften skal skje senest 1.1.2021. Den samlede driften av kystruten innebærer daglige, helårlige og gjennomgående seilinger mellom 34 angitte havner på strekningen. Det skal tilbys transport for passasjerer som reiser lokalt eller regionalt mellom anløpsstedene på henholdsvis nord- og sørgående rute. Mellom anløpsstedene på strekningen Tromsø-Kirkenes-Tromsø skal det i tillegg tilbys transport av gods.

Samferdselsdepartementet ønsker bistand for å sikre god og effektiv styring av byvekstavtaler, samt bistand og råd om tiltak som sikrer effektiv, sikker og klimavennlig urban mobilitet. Konsulenten må kunne rådgi Samferdselsdepartementet slik at det kan etableres gode, faglige beslutningsgrunnlag og slik at det kan etableres gode og effektive styringsstrukturer når det gjelder byvekstavtaler og nye mobilitetsløsninger.