Søkeresultater for Anbudssøk

Vestland Fylkeskommune Skyss trenger kompetanse innen banesignalsystemer for å levere et komplett banesignalanlegg for Bybanen byggetrinn 5 fra Bergen sentrum til Åsane. Anbudet omfatter design, anskaffelse, installasjon og igangkjøring av banesignalanlegg, inkludert sporvekselstyring, sentralsystem og drivmaskiner for sporveksler.

RFI from manufacturers of ERTMS (European Rail Traffic Management System) regarding Automatic Train Operation (ATO) and ERTMS Level This RFI is intended to get input from the market on the costs of implementing the different Grades of Automation (GoA) interfaces in accordance with TSI CCS 2022. It is divided into the following parts: • Technology Readiness Level • Trackside costs • Onboard costs • Other costs

Sporveien AS is a municipal owned public transport operator of Oslo, Norway that operates and maintains Oslo Metro and Oslo Tramway, as well as owning several operating subsidiaries. Sporveien will through the project New Signalling System CBTC implement a new signalling system and an operation management and supervision system for the complete Oslo Metro network, including Depots, the new line from Majorstuen to Fornebu ("Fornebubanen") and equipping and modifying the rolling stock. The main objective of the project is to completely replace the Legacy Signalling Systems with a new CBTC signalling system and by this replacement increase the transport capacity for Oslo Metro and improve the safety and punctuality of the Oslo Metro operation. A final important goal of the project is that the CBTC System shall be adaptable to new needs as well as changes to the Oslo Metro infrastructure and rolling stock during the whole technical lifetime of the system.

Sporveien AS is a municipal owned public transport operator of Oslo, Norway that operates and maintains Oslo Metro and Oslo Tramway, as well as owning several operating subsidiaries. Sporveien will through the project New Signalling System CBTC implement a new signalling system and an operation management and supervision system for the complete Oslo Metro network, including Depots, the new line from Majorstuen to Fornebu ("Fornebubanen") and equipping and modifying the rolling stock. The main objective of the project is to completely replace the Legacy Signalling Systems with a new CBTC signalling system and by this replacement increase the transport capacity for Oslo Metro and improve the safety and punctuality of the Oslo Metro operation. A final important goal of the project is that the CBTC System shall be adaptable to new needs as well as changes to the Oslo Metro infrastructure and rolling stock during the whole technical lifetime of the system.

Sporveien AS is a municipal owned public transport operator of Oslo, Norway that operates and maintains Oslo Metro and Oslo Tramway, as well as owning several operating subsidiaries. Sporveien will through the project New Signalling System CBTC implement a new signalling system and an operation management and supervision system for the complete Oslo Metro network, including Depots, the new line from Majorstuen to Fornebu ("Fornebubanen") and equipping and modifying the rolling stock. The main objective of the project is to completely replace the Legacy Signalling Systems with a new CBTC signalling system and by this replacement increase the transport capacity for Oslo Metro and improve the safety and punctuality of the Oslo Metro operation. A final important goal of the project is that the CBTC System shall be adaptable to new needs as well as changes to the Oslo Metro infrastructure and rolling stock during the whole technical lifetime of the system.

Arbeidene som skal utføres er kapping og forlenging av ca. 22 Bane NOR-kabler i kabelkanal, samt 4 stk returledere (forlenges ikke) inkludert flytting fra hengemaster til spir i ett kontaktledningsåk. Det skal gjøres en identifisering av hvilke kabler som er i bruk og ikke som en forberedelse til hovedarbeidene, samt identifisering av kabler eid av eventuelle eksterne som går i samme kabelkanal. Dette gjøres i samråd med Bane NOR v/ baneområdet for Østfoldbanen. Det skal prosjekteres en prøveprotokoll som skal sendes til GFB (godkjenning for bygging) og det skal gjennomføres en sluttkontroll av signalanlegget.

Arbeidene som skal utføres er kapping og forlenging av ca. 22 Bane NOR-kabler i kabelkanal, samt 4 stk returledere (forlenges ikke) inkludert flytting fra hengemaster til spir i ett kontaktledningsåk. Det skal gjøres en identifisering av hvilke kabler som er i bruk og ikke som en forberedelse til hovedarbeidene, samt identifisering av kabler eid av eventuelle eksterne som går i samme kabelkanal. Dette gjøres i samråd med Bane NOR v/ baneområdet for Østfoldbanen. Det skal prosjekteres en prøveprotokoll som skal sendes til GFB (godkjenning for bygging) og det skal gjennomføres en sluttkontroll av signalanlegget.

Arbeidene som skal utføres er kapping og forlenging av ca. 22 Bane NOR-kabler i kabelkanal, samt 4 stk returledere (forlenges ikke) inkludert flytting fra hengemaster til spir i ett kontaktledningsåk. Det skal gjøres en identifisering av hvilke kabler som er i bruk og ikke som en forberedelse til hovedarbeidene, samt identifisering av kabler eid av eventuelle eksterne som går i samme kabelkanal. Dette gjøres i samråd med Bane NOR v/ baneområdet for Østfoldbanen. Det skal prosjekteres en prøveprotokoll som skal sendes til GFB (godkjenning for bygging) og det skal gjennomføres en sluttkontroll av signalanlegget. Disse arbeidsoppgavene er ikke en del av entreprisen, men utføres av signaltjenester i Bane NOR. Entreprenør skal være til stede ved sluttkontrollen og koordinere seg mot signaltjenester mht. godkjenning av arbeidet før byggestart.

Sporveien AS is a municipal owned public transport operator of Oslo, Norway that operates and maintains Oslo Metro and Oslo Tramway, as well as owning several operating subsidiaries. Sporveien will through the project New Signalling System CBTC implement a new signalling system and an operation management and supervision system for the complete Oslo Metro network, including Depots, the new line from Majorstuen to Fornebu ("Fornebubanen") and equipping and modifying the rolling stock. The main objective of the project is to completely replace the Legacy Signalling Systems with a new CBTC signalling system and by this replacement increase the transport capacity for Oslo Metro and improve the safety and punctuality of the Oslo Metro operation. A final important goal of the project is that the CBTC System shall be adaptable to new needs as well as changes to the Oslo Metro infrastructure and rolling stock during the whole technical lifetime of the system.

Bane NOR ved prosjektet “ERTMS Nasjonal Implementering“ med delprosjektene ‘Trackside', ‘Onboard’ og ‘Traffic Management System’ vil inngå en enkelt kontrakt med en enkelt leverandør for å dekke det følgende; - Independent safety assessor (ISA) - Assessment body CSM-RA (AsBo) - Notified body TSI CCS (NoBo) Leverandører av signal system, trafikkstyringssystem og ombordsystem skal engasjere egne ISA, AsBo og NoBo på systemene de leverer.

Formålet med anskaffelsen er å samle Norske togs kjøp av tekniske rådgivingstjenester og modifikasjoner og reparasjoner oppgaver innenfor flere fagområder. Rammeavtalene skal sikre Norske tog hurtig tilgang til kapasitet og spesialisert kompetanse innenfor teknisk rådgivning og utførelse av modifikasjoner og reparasjoner av hele togparken. Avtalene skal legge til rette for langsiktige og utviklende samarbeid mellom Norske tog og leverandør.

Formålet med anskaffelsen er å samle Norske togs kjøp av tekniske rådgivingstjenester og modifikasjoner og reparasjoner oppgaver innenfor flere fagområder. Rammeavtalene skal sikre Norske tog hurtig tilgang til kapasitet og spesialisert kompetanse innenfor teknisk rådgivning og utførelse av modifikasjoner og reparasjoner av hele togparken. Avtalene skal legge til rette for langsiktige og utviklende samarbeid mellom Norske tog og leverandør.

Bane NOR SF («Bane NOR») utruster i dag nye jernbanestrekninger med klasse B signalanlegg. Dagens klasse B signalanlegg er levert av Thales Norway AS («Thales»). Bane NOR har avtale med Thales om levering av klasse B signalanlegg som løper frem til september 2022. Intensjonen med dagens rammeavtale har vært at denne skulle dekke behovet for leveranse av signalanlegg frem til nytt klasse A signalsystem, også betegnet ERTMS (European Rail Traffic Management System), er implementert. Dagens porteføljeoversikt viser at det er et fortsatt, men begrenset behov for leveranse av klasse B signalanlegg også etter dagens avtale med Thales utløper for å dekke restbehovet frem til ERTMS er implementert. For å dekke restbehovet for levering av klasse B signalanlegg frem til ERTMS vurderer Bane NOR det som nødvendig å inngå ny leveranseavtale med Thales. Anskaffelsens verdi antas i ligge i området MNOK 600-850.

Bane NOR ved prosjektet “ERTMS Nasjonal Implementering“ med delprosjektene ‘Trackside', ‘Onboard’ og ‘Traffic Management System’ vil inngå en enkelt kontrakt med en enkelt leverandør for å dekke det følgende; - Independent safety assessor (ISA) - Assessment body CSM-RA (AsBo) - Notified body TSI CCS (NoBo) Leverandører av signal system, trafikkstyringssystem og ombordsystem skal engasjere egne ISA, AsBo og NoBo på systemene de leverer.