Søkeresultater for Anbudssøk

Norske Tog AS trenger tjenester for modifisering av bufferhus på Class 7 passasjervogner, med en maksimal totalverdi på 15 millioner kroner. Anskaffelsen innebærer simulering og testing av en ny løsning som inkluderer utskifting av bufferinnsatser med mykere innsatser for å redusere den gjennomsnittlige maksimale kraften mellom vognene. Det er også en opsjon for å anskaffe minst 70 og opptil 251 nye bufferinnsatser, samt overhaling av eksisterende bufferhus. Tildelingskriterier og kvalifikasjonskrav finner du i konkurransegrunnlaget.

Norske Tog AS har avlyst konkurransen om oppgradering av hjelpekonvertere for togklasse 72, som hadde som mål å forbedre påliteligheten av disse konverterne over de neste 15 årene. Konkurransen, som var en åpen anbudskonkurranse, ble avlyst fordi alle tilbud, forespørsler om deltakelse eller prosjekter ble trukket tilbake eller funnet uakseptable. Den maksimale totale kontraktsverdien var satt til 6 millioner euro, og det ble mottatt syv tilbud.

Norske Tog AS har inngått avtale med VR FleetCare Ltd for overhaling av EL18 trekkmotorer til en verdi av 16,000,000 NOK.

Prosjektering, levering og eventuell montering av svingskive til Marienborg, Trondheim. Skiven må minimum ha kapasitet til å snu lokomotiver med en lengde opp til 23,02 meter og en vekt på minimum 150 tonn.

Regjeringen har satt i gang en gjennomgang av jernbanesektorens organisering og selskapsstruktur. Den eksterne kartleggingen, som dette oppdraget gjelder, er ett av tre delvis parallelle løp i den samlede gjennomgangen. De overordnede målene for gjennomgangen er å identifisere og gjennomføre tiltak knyttet til styring og organisering av jernbanen som bidrar til at: • Jernbanen tar en større andel av person- og godstrafikken der jernbanen har fortrinn, og at regjeringens ambisjon om en offensiv jernbanepolitikk realiseres. • Målene for Nasjonal transportplan 2022–2033 nås. Samferdselsdepartementet legger opp til en trinnvis arbeidsprosess. Kartleggingen skal ha en eksplorativ/utforskende tilnærming og kunne danne grunnlaget for ev. tiltak i neste trinn.

Regjeringen har satt i gang en gjennomgang av jernbanesektorens organisering og selskapsstruktur. Den eksterne kartleggingen, som dette oppdraget gjelder, er ett av tre delvis parallelle løp i den samlede gjennomgangen. De overordnede målene for gjennomgangen er å identifisere og gjennomføre tiltak knyttet til styring og organisering av jernbanen som bidrar til at: • Jernbanen tar en større andel av person- og godstrafikken der jernbanen har fortrinn, og at regjeringens ambisjon om en offensiv jernbanepolitikk realiseres. • Målene for Nasjonal transportplan 2022–2033 nås. Samferdselsdepartementet legger opp til en trinnvis arbeidsprosess. Kartleggingen skal ha en eksplorativ/utforskende tilnærming og kunne danne grunnlaget for ev. tiltak i neste trinn.

Prosjektering, levering og eventuell montering av svingskive til Marienborg, Trondheim. Skiven må minimum ha kapasitet til å snu lokomotiver med en lengde opp til 23,02 meter og en vekt på minimum 150 tonn.

Norske tog AS er ansvarlig for levering av kritiske komponenter til trafikoperatørene som vinner de forskjellige jernbanetransporttjenestene tildelt av jernbanedirektoratet. Ved å gi Trafikkoperatørene tilgang til kritiske komponenter ved starten av Rail Passenger Service-operasjonen, vil Norske tog AS legge til rette for en jevn oppstart for Trafikkoperatøren. Kritiske komponenter er en ferdig forberedt liste som består av komponenter som anses spesielt relevante for gjennomføringen av de forskjellige Rail Passenger Service-operasjonene for komponenttilgang og leveringstid. Vennligst se Invitasjon til tilbudsgivere for full beskrivelse.

Norske tog AS, Orgnr. NO 917 445 060 MVA, skal inngå avtaler om reparasjon av sprekker og reparasjon av korrosjonskader, inkludert lakkering . Konkurransen består av to delkontrakter: • En kontrakt for reparasjoner av Type 7 • En kontrakt for reparasjoner av WLAB2 Se konkurransedokumentene, vedlegg A, for en nærmere beskrivelse av tjenesten som skal utføres. Vær oppmerksom på at det er to vedlegg A, én for Type 7 og én for WLAB2. Det vil være mulig å levere tilbud på begge delkontraktene.

Norske tog (NT) skal gjennomføre en midtlivsoppgradering av Type 72. Type 72 er en EMU (Electrical Multiple Unit). Det er totalt 36 kjøretøy. Hvert kjøretøy består av 4 vogner, to motorvogner og to vogner. Togene er de første lave gulvtogene levert i Norge. Alle vognsett skal bli oppgradert. Togene er designet av Pininfarina, produsert av AnsaldoBreda og ble levert mellom 2002 og 2006. Type 72 har nå nådd halvparten av beregnet levetid, og for å beholde en moderne standard og komfort er det nødvendig med en midtlivsoppgradering av togene.

Boreal Bane AS er et kollektivselskap med ca. 60 ansatte, og er operatør på bane. Selskapet driver bl.a. Gråkallbanen i Trondheim som er verdens nordligste sporveislinje. Banen strekker seg fra sentrum 10 m.o.h. og til Lian 240 m.o.h. Største stigning er 40 promille. Vendetrekant Ila med tilhørende skinner, sporveksler og sporkryss i kurve, Ilevollen nordvestre hjørne av Ilaparken, skal sommeren 2018 fornyes. Fornyelsen gjelder både gatelegeme, kantlinjer, underbygning, skinner og annen overbygning. Strekningen er ca 65 meter lang, har dobbeltspor og vendetrekant, så total sporlengde som skal skiftes er ca 175 m. Anleggsområdet med tiltak er merket på medfølgende kart, se vedlegg 11, 16, 17 og 18. For å muliggjøre omlegging av trikketrafikken forbi anleggsarbeidene skal det også anskaffes og monteres klatreveksler. Anleggsperioden vil starte 25. juni og skal være ferdigstilt senest innen 12. august.

Formålet med anskaffelsen er å samle Norske togs kjøp av tekniske rådgivingstjenester og modifikasjoner og reparasjoner oppgaver innenfor flere fagområder. Rammeavtalene skal sikre Norske tog hurtig tilgang til kapasitet og spesialisert kompetanse innenfor teknisk rådgivning og utførelse av modifikasjoner og reparasjoner av hele togparken. Avtalene skal legge til rette for langsiktige og utviklende samarbeid mellom Norske tog og leverandør.

Formålet med anskaffelsen er å samle Norske togs kjøp av tekniske rådgivingstjenester og modifikasjoner og reparasjoner oppgaver innenfor flere fagområder. Rammeavtalene skal sikre Norske tog hurtig tilgang til kapasitet og spesialisert kompetanse innenfor teknisk rådgivning og utførelse av modifikasjoner og reparasjoner av hele togparken. Avtalene skal legge til rette for langsiktige og utviklende samarbeid mellom Norske tog og leverandør.

Norske tog AS, Orgnr. NO 917 445 060 MVA, skal inngå avtaler om reparasjon av sprekker og reparasjon av korrosjonskader, inkludert lakkering . Konkurransen består av to delkontrakter: • En kontrakt for reparasjoner av Type 7 • En kontrakt for reparasjoner av WLAB2 Se konkurransedokumentene, vedlegg A, for en nærmere beskrivelse av tjenesten som skal utføres. Vær oppmerksom på at det er to vedlegg A, én for Type 7 og én for WLAB2. Det vil være mulig å levere tilbud på begge delkontraktene.

Norske tog (NT) skal gjennomføre en midtlivsoppgradering av Type 72. Type 72 er en EMU (Electrical Multiple Unit). Det er totalt 36 kjøretøy. Hvert kjøretøy består av 4 vogner, to motorvogner og to vogner. Togene er de første lave gulvtogene levert i Norge. Alle vognsett skal bli oppgradert. Togene er designet av Pininfarina, produsert av AnsaldoBreda og ble levert mellom 2002 og 2006. Type 72 har nå nådd halvparten av beregnet levetid, og for å beholde en moderne standard og komfort er det nødvendig med en midtlivsoppgradering av togene.

Norske tog ønsker å inngå rammeavtale for kjøp av tjenester for utføring av modifikasjoner, oppgraderinger og skadeutbedringsarbeid for alle kjøretøytyper som eies og forvaltes av Norske tog. Rammeavtalene er tenkt å omfatte både forberedende analysearbeid, utredelser, testing og gjennomføringen av det nødvendige arbeidet.

Boreal Bane AS er et kollektivselskap med ca. 60 ansatte, og er operatør på bane. Selskapet driver bl.a. Gråkallbanen i Trondheim som er verdens nordligste sporveislinje. Banen strekker seg fra sentrum 10 m.o.h. og til Lian 240 m.o.h. Største stigning er 40 promille. Vendetrekant Ila med tilhørende skinner, sporveksler og sporkryss i kurve, Ilevollen nordvestre hjørne av Ilaparken, skal sommeren 2018 fornyes. Fornyelsen gjelder både gatelegeme, kantlinjer, underbygning, skinner og annen overbygning. Strekningen er ca 65 meter lang, har dobbeltspor og vendetrekant, så total sporlengde som skal skiftes er ca 175 m. Anleggsområdet med tiltak er merket på medfølgende kart, se vedlegg 11, 16, 17 og 18. For å muliggjøre omlegging av trikketrafikken forbi anleggsarbeidene skal det også anskaffes og monteres klatreveksler. Anleggsperioden vil starte 25. juni og skal være ferdigstilt senest innen 12. august.

Norske tog skal gjennomføre en utbedring av vogner etter at det er funnet sprekkdannelser i vogner av type WLAB-2 og Type7 og planlegger gjennomføring av konkurranse for dette arbeidet. Den kommende konkurransen vil omfatte utbedring av vogner WLAB-2 og kanskje mulig med opsjon for utbedring også av Type7. Arbeidet omfatter utbedring av 19 WLAB-2 vogner og ca 60 Type7. Konkurransen er planlagt kunngjort i midten av november som en konkurranse med forhandling over EØS-terskelverdi. Frist for å levere forespørsel om deltagelse i konkurransen er planlagt i midten av desember, og frist for å levere tilbud i januar 2018. Dette er en estimert fremdriftsplan og kan bli endret.

Norske tog (NT) shall conduct a Midlife upgrade of Class 72, and plans to announce a competition for the project within the next months. Class 72 is a EMU (Electrical Multiple Unit). The total of vehicles is 36. Each vehicle consists four coaches, two motor and two trailer. The trains are the first low floor trains delivered in Norway. All the sets shall be upgraded. The trains are designed by Pininfarina, produced by AnsaldoBreda and were delivered between 2002 and 2006. Class 72 have now reached half of the programmed life and to keep a modern standard and comfort a midlife upgrade is necessary. The estimated date for the announced competition is late September 2017. The deadline for submitting applications for participation will be approx. November 2017. Expected award of contract is February 2018. The first train set shall be ready for use in late 2018. NT expects the deliverances to be completed within 2021.