Søkeresultater for Anbudssøk

Nordland fylkeskommune trenger oppgradering av Storvikskartunnelen på Fv. 17 i Nordland, som inkluderer arbeider innen tunnel, elektro og vegbygging. Kontrakten er en bygge- og anleggsvirksomhet, og leverandøren må ha relevant erfaring fra lignende prosjekter, dokumentert gjennom inntil 3 referanseoppdrag de siste 5 årene. Det kreves også at leverandøren har et velfungerende kvalitetsstyringssystem basert på ISO 9001:2015 og et miljøstyringssystem basert på ISO 14001 eller tilsvarende. Leverandøren må ha tilstrekkelig økonomisk gjennomføringsevne, og kan støtte seg på andre virksomheters kapasitet. Dokumentasjon inkluderer skatteattest, HMS-egenerklæring, og beskrivelse av bemanning og nøkkelpersonell. Kvalifikasjonskravene finner du i konkurransegrunnlaget.

Nordland Fylkeskommune trenger leverandører med kompetanse innen tunnelarbeid, elektroarbeider og vegbygging for å levere oppgradering av Storvikskarstunnelen i Nordland. To viktige formelle krav er at leverandøren må ha et kvalitets- og miljøstyringssystem basert på ISO 9001:2015 eller tilsvarende, samt relevant erfaring fra lignende prosjekter.

Bygging av 2km tunnel Fjellsprenging, massetransport, sikringsarbeid for en 31m2 tunnel. Bygging av 2 tunnelportaler.

IVAR IKS skal anlegge ny hovedvannledning fra Langevatn vannbehandlingsanlegg i Gjesdal kommune til Tjensvoll styringsbasseng i Stavanger. Dette skal trygge vannforsyningen i området, og dekke behovet for anslått befolkningsvekst i årene framover. Ledningen har en total lengde på ca. 34 km, og vil gå gjennom kommunene Gjesdal, Time, Klepp, Sandnes, Sola og Stavanger. Dette konkurransegrunnlaget gjelder entreprise E5, grovhullsboring gjennom Bærheimsfjellet, Kjerrberget og fra tunnel til Tjensvoll høydebasseng.

Troms og Finnmark fylkeskommune skal rehabilitere tunnelsystemet på Tromsøya for å tilfredsstille kravene i Tunnelsikkerhetsforskriften og inviterer til markedsdialog .

Denne veiledende kunngjøringen er for å informere om et planlagt prosjekt i Bergen for utbygging av bybane, vei og sykkelvei fra Bergen sentrum til Åsane / Vågsbotn. Det inviteres herved til markedsmøte for Bybanen byggetrinn 5. Møtested: Bergen sentrum, sted oppgis ved påmelding. Dato: 10.03.2022, klokken kl 11:00-16:00. Påmelding rettes pr epost til Trude Paulsen; trude.paulsen@vlfk.no innen 1. mars 2022.

Fornebubanen skal bli en ny t-banestrekning, i et sammenhengende tunnelsystem, fra Majorstuen i Oslo til Fornebu i Bærum. Banen vil bli ca. 8 km lang og skal ha seks stasjoner; Fornebu, Flytårnet, Fornebuporten, Lysaker, Vækerø og Skøyen. Kontraktsarbeidene har en varighet på om lag 2,5 år. Kontrakten omfatter tunnel og grunnarbeider fra Lysaker til Fornebu og strekker seg fra entreprisegrense vest for Lysaker stasjon til tunnelpåhugg ved Fornebu stasjon. Det skal drives tunnel - inkludert tverrslag - på om lag 2,3 km, fra tre påhugg og det skal etableres byggegroper og bergsjakter for Flytårnet og Fornebubanen stasjon. Etterfølgende entrepriser bygger selve stasjonsbyggene og leverer overbygning for bane. For øvrig vises det til vedlagte plan for gjennomføring, som er utarbeidet for prosjektet og er en del av utlysningsteksten.

Troms og Finnmark fylkeskommune ønsker tilbud fra entreprenører med det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag som er nødvendig for oppfylling av kontrakten. Maursund- og Kågentunnelene skal oppgraderes i henhold til Tunnelsikkerhetsforskriften for fylkesveg.

Troms og Finnmark fylkeskommune ønsker tilbud fra entreprenører med det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag som er nødvendig for oppfylling av kontrakten. Kontrakten omfatter rehabilitering av Ibestadtunnelen i henhold til Tunnelsikkerhetsforskriften for fylkesveg. Se vedlagt konkurransegrunnlag og spesifikasjon for mer informasjon.

Oslo Kommune Fornebubanen trenger bygging av tverrslag ved Skøyen som en del av den nye T-banestrekningen mellom Majorstuen og Fornebu. Kontrakten, kjent som K2-C «Skøyen Tverrslag», omfatter tunneldriving mellom Skøyen og Vækerø samt stasjonshallen på Skøyen, med en planlagt varighet på 15 måneder. Arbeidet vil foregå under bakken, og riggområdet er planlagt på dagens parkeringsplass på Harbitzalléen 2a ved Hoffsveien. Dette prosjektet er en del av en større utbygging som inkluderer seks stasjoner langs den 8 km lange banen. Kvalifikasjonskrav og tildelingskriterier finner du i konkurransegrunnlaget.

Totalentreprise på Tunnel, heis og klargjøring av tomt for protonsenter for Helse Bergen

Troms og Finnmark fylkeskommune ønsker tilbud fra entreprenører med det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag som er nødvendig for oppfylling av kontrakten. Maursund- og Kågentunnelene skal oppgraderes i henhold til Tunnelsikkerhetsforskriften for fylkesveg.

Troms og Finnmark fylkeskommune ønsker tilbud fra entreprenører med det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag som er nødvendig for oppfylling av kontrakten. Kontrakten omfatter rehabilitering av Ibestadtunnelen i henhold til Tunnelsikkerhetsforskriften for fylkesveg. Se vedlagt konkurransegrunnlag og spesifikasjon for mer informasjon.

Fornebubanen skal bli en ny t-banestrekning, i et sammenhengende tunnelsystem, fra Majorstuen i Oslo til Fornebu i Bærum. Banen vil bli ca. 8 km lang og skal ha seks stasjoner; Fornebu, Flytårnet, Fornebuporten, Lysaker, Vækerø og Skøyen. Kontraktsarbeidene har en varighet på om lag 2,5 år. Kontrakten omfatter tunnel og grunnarbeider fra Lysaker til Fornebu og strekker seg fra entreprisegrense vest for Lysaker stasjon til tunnelpåhugg ved Fornebu stasjon. Det skal drives tunnel - inkludert tverrslag - på om lag 2,3 km, fra tre påhugg og det skal etableres byggegroper og bergsjakter for Flytårnet og Fornebubanen stasjon. Etterfølgende entrepriser bygger selve stasjonsbyggene og leverer overbygning for bane. For øvrig vises det til vedlagte plan for gjennomføring, som er utarbeidet for prosjektet og er en del av utlysningsteksten.

Prosjektet Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad (SMS) er en del av Intercity-utbyggingen, og er en av parsellene i lenken mot Halden (Østfoldbanens vestre linje). På strekningen skal det bygges nytt dobbeltspor som delvis ligger i tunnel og delvis i dagsone, samt ny jernbanestasjon i Moss. Den nye stasjonen vil ligge i dagsone, om lag 200 meter sør for dagens stasjon. Det planlegges med fire spor samt avgreining til havnespor for Moss havn. Strekningen Sandbukta-Moss-Såstad er ca 10,3 km lang, og består av tre dagsoner og to tunneler på henholdsvis ca 2720 meter (inklusive ca 420 meter betongkulvert) og ca 2350 meter (inklusive ca 200 meter betongkulvert). Totalentreprise underbygning SMS 2A omfatter alle leveranser og aktiviteter som er nødvendige for gjennomføring av entreprisen i henhold til konkurransegrunnlaget.

Det skal bygges ny fv. 6312 langs Berfjorden i Roan kommune i Trøndelag fylke. Ny fv. 6312 er et skredsikringstiltak som omfatter bygging av to tunneler, Måviktunnelen og Berfjordtunnelen på henholdsvis 920 meter og 670 meter, i tillegg til veg i dagen på omtrent 1,1 km.

Fv. 659 Nordøyvegen, er et fastlandssamband som skal knytte Nordøyane på Sunnmøre til fastlandet, via undersjøiske tunneler og bruer. Nordøyvegen vil gi ferjefritt vegsamband til Lepsøya, Haramsøya, Skuløya/Flemsøya og Fjørtofta i Haram kommune og Harøya i Sandøy kommune i Møre og Romsdal.

Dette er en tunnelentreprise med driving av to tunneler gjennom Løvstakken fra Kristianborg til Fyllingsdalen som er ca 3 km lange.

Det skal bygges ny fv. 6312 langs Berfjorden i Roan kommune i Trøndelag fylke. Ny fv. 6312 er et skredsikringstiltak som omfatter bygging av to tunneler, Måviktunnelen og Berfjordtunnelen på henholdsvis 920 meter og 670 meter, i tillegg til veg i dagen på omtrent 1,1 km.

Prosjektet Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad (SMS) er en del av Intercity-utbyggingen, og er en av parsellene i lenken mot Halden (Østfoldbanens vestre linje). På strekningen skal det bygges nytt dobbeltspor som delvis ligger i tunnel og delvis i dagsone, samt ny jernbanestasjon i Moss. Den nye stasjonen vil ligge i dagsone, om lag 200 meter sør for dagens stasjon. Det planlegges med fire spor samt avgreining til havnespor for Moss havn. Strekningen Sandbukta-Moss-Såstad er ca 10,3 km lang, og består av tre dagsoner og to tunneler på henholdsvis ca 2720 meter (inklusive ca 420 meter betongkulvert) og ca 2350 meter (inklusive ca 200 meter betongkulvert). Totalentreprise underbygning SMS 2A omfatter alle leveranser og aktiviteter som er nødvendige for gjennomføring av entreprisen i henhold til konkurransegrunnlaget.

Dette er en tunnelentreprise med driving av to tunneler gjennom Løvstakken fra Kristianborg til Fyllingsdalen som er ca 3 km lange.

Fv. 659 Nordøyvegen, er et fastlandssamband som skal knytte Nordøyane på Sunnmøre til fastlandet, via undersjøiske tunneler og bruer. Nordøyvegen vil gi ferjefritt vegsamband til Lepsøya, Haramsøya, Skuløya/Flemsøya og Fjørtofta i Haram kommune og Harøya i Sandøy kommune i Møre og Romsdal.

Skytebane i fjellhall på Åsland omfatter baneskyting på 50, 100 og 200 meter. Det er planlagt for 38 standplasser fordelt på 4 etasjer. I tilknytning til skytebanen skal det bygges et skytterhus. Anlegget består av 4 deler: - Tunnel og forskjæring - Portal og standplass - Skytterhus - Utomhus

Denne veiledende kunngjøringen er en invitasjon til markedsmøte for tunnelentreprisene D12 og D15 på Bybanen byggetrinn 4. Møtested: Bergen sentrum, sted oppgis ved påmelding. Dato: 02.02.2018, klokken kl 11:00-15:00. Påmelding rettes pr epost til Rune Jenssen; rune.jenssen@hfk.no innen 29. januar 2018.

Statens vegvesen region midt, på vegne av Sør-Trøndelag Fylkeskommune, inviterer til konkurranse om anskaffelsen fv. 714 Stokkhaugen - Sundan: Ny veg utenom Krokstadøra. Kontrakten omfatter bygging av 3,7 km ny fylkesveg og tilhørende lokalveger mellom Snilldalsli og Berg i Snillfjord kommune. På strekningen skal det bygges en tunnel, Ålitunnelen, på ca 120 m inkl portaler og bru over Bergselva med en lengde på ca 148 m.