Konkurransen er avsluttet og vinner har blitt valgt.
Brief
Markeds- og opinionsundersøkelser
Statens Vegvesen har inngått en avtale med Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk Senter For Samferdselsforskning for levering av en reisevaneundersøkelse for riksvegferjesambandene, med en varighet på 1 år og en total verdi på 3 millioner kroner. Tjenestene skal gi et helhetlig bilde av ferjebrukernes reisevaner og behov. Det ble lagt vekt på tilbudt personells relevante formelle kompetanse og erfaring, samt oppdragsforståelse. Seks leverandører deltok i konkurransen.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk Senter For Samferdselsforskning
Antall mottatte tilbud
6
Kontraktsverdi
3 000 000 kr
Om anbudet
Oppdragsgiver ønsker tilbud på levering av en reisevaneundersøkelse for riksvegferjesambandene.
Statens vegvesen har ansvar for 16 riksvegferjesamband, som utgjør en sentral del av det nasjonale transportsystemet. Utover den eksisterende ferjestatistikken har vi begrenset kunnskap om hvem som reiser med ferjene og hvilke behov de har. Siste reisevaneundersøkelse på ferje ble gjennomført i 2013, og det er derfor behov for oppdatert innsikt.
For å sikre et effektivt, miljøvennlig og brukervennlig ferjetilbud er det behov for å supplere dagens statistikk med data om ferjebrukernes reisevaner. Den planlagte reisevaneundersøkelsen skal gi et helhetlig bilde av reisendes formål og behov, bidra til et bedre beslutningsgrunnlag for fremtidige kontrakter, konkurranseutsetting, og utvikling av ferjetjenester.
Tilbudte personers kompetanse/erfaring på denne type oppdrag. Dokumentasjon: Kompetanse og erfaring dokumenteres med referanseliste og oppdragsliste for de tilbudte ressursene. Oppdrag og referanse må være oppdrag som tilsvarer denne type oppdrag. - Utfylt vedlegg 1 CV mal for tilbudte ressurser - Utfylt vedlegg 2 dokumentasjon på oppfyllelse av punktene i kravspesifikasjonen
Beskrivelse
Dokumentasjon: Beskrivelse av forståelse av oppdraget, arbeidsopplegget, tilnærmingsmåte, bruk av ressurser osv. Beskrivelsen skal som minimum omfatte; - Prosjektorganisering, inkludert opplæring- og oppføringsopplegg for intervjupersonell - Gjennomføring, inkludert metode - Forslag til spørreskjema - Tidsplan, rapportering/sluttprodukt Bekreftelse på kapasitet og gjennomføringsevne i tråd med leveranser og tidsplanen vil bli spesielt lagt vekt på. Timeestimat/honorarbudsjett på de enkelte oppgaver oppgitt i prisskjema vil også bli lagt vekt på i forbindelse med oppdragsforståelsen.
Beskrivelse
For denne anskaffelsen benyttes unntaksbestemmelsen i FOA § 7-9 (5), da anskaffelsen etter sin art har et klimaavtrykk og en miljøbelastning som er uvesentlig. Bakgrunnen for dette er unntaksbestemmelsen i FOA §7-9 femte ledd. (5) Forpliktelsen til å stille krav eller kriterier etter denne bestemmelsen gjelder ikke da anskaffelsen etter sin art (tjenesteanskaffelse) har et klimaavtrykk og en miljøbelastning som er uvesentlig. Anskaffelsen gjelder konsulenttjenester og er av DFØ regnet som en tjeneste med uvesentlig klimaavtrykk. I henhold til kap. 7.2 og 7.3 i «Veileder til regler om klima- og miljøhensyn i offentlige anskaffelser» er anskaffelser av konsulent- og analysetjenester, inkludert rådgivere, anskaffelser som etter sin art har et uvesentlig klimaavtrykk og miljøbelastning. Arbeidet utføres ved innsamling av data, leveransen er datafil og rapport fra innsamlingen, det er satt krav til transport i leveranse for å redusere avtrykket. Det er vurdert at det ikke er hensiktsmessig eller forholdsmessig å etablere tildelingskrav knyttet til klima og miljø for denne anskaffelsen. De elementene som knytter seg til arten, altså den tekniske og faglige bistanden som ytes og de digitale vurderinger, innsamling av data, rapporter og analyser som skal produseres, medfører et uvesentlig klimaavtrykk og en uvesentlig miljøbelastning. Hensynet til miljøskade ved persontransport til og fra oppdragene er ivaretatt gjennom kontraktskrav til utslipp fra kjøretøy. Statens vegvesen er derfor unntatt forpliktelsen om å vekte miljø eller prioritere miljø blant de tre høyest prioriterte tildelingskriteriene.
