Anleggs- og veibygging
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for delstrekningen E01 Forberedende arbeid Alta – Suolovuopme på E45 Kløfta, med en varighet på 18 måneder. Arbeidet omfatter skogrydding, omlegging av eksisterende vei, bygging av interimsbru/-vei over Eiby elva, klargjøring av deponi og vei til deponiet. Den nye E45 skal bygges med stamvegstandard, vegbredde på 9 meter og fartsgrense på 90 km/t, og prosjektet skal gjennomføres modellbasert.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProKontraktsarbeidet i denne entreprisen består av dagsone i den nordlige delen av E45 Kløfta prosjektet. Her skal det bygges ny veg som starter ca. 1,1 km nord for der ny bru over Eibyelva kommer. • Skogrydding hele trasen, samt deponi og veg til deponi. • Omlegging av dagens veg mot eksisterende veg i sørlige del. • Det skal også bygges interimsbru/-vei til bru og påhugg i nord, med kryssing av Eiby elva. • Klargjøring av deponi. Samt veg til deponiet ca. 3 km nord for anleggsstart ved Garajohka. • Fremføring av strøm gjennomføres i regi av linjeeier som er Alut. Nye E45 bygges som veg med stamvegstandard med dimensjoneringsklasse H1, vegbredde 9 meter og fartsgrense på 90 km/t. Trafikken på strekningen har en ÅDT på ca. 900 med tungtrafikkandel på 22 %.Prosjektet gjennomføres modellbasert. Entreprenør skal benytte fagmodeller som arbeidsgrunnlag og for å hente ut utsettings- og stikningsdata. I tillegg er det tegninger som gir supplerende informasjon om detaljer.
Entreprenøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av entreprenører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som entreprenøren støtter seg på.
Entreprenøren skal ikke være en enhet som rammes av forbudet i sanksjonsforskrift Ukraina § 8n, og skal heller ikke støtte seg på virksomheter i strid med § 8n.
Etter forespørsel fra byggherre skal entreprenøren dokumentere hvem som er reelle rettighetshavere i entreprenøren, selskaper i entreprenørens konsern eller selskaper som entreprenøren har kontrollerende eierskap eller myndighet i, selskap som entreprenøren støtter seg på, kontraktmedhjelpere og enhver annen i leverandørkjeden, samt informasjon om hvem som er daglig leder, styreleder og andre ledende ansatte hos entreprenøren.
Nye Veier AS trenger prosjektering og bygging av lokale støytiltak på boliger, inkludert etablering av skjermede uteplasser på eiendommer i forbindelse med vegutbyggingen E6 Storhove – Øyer i Lillehammer kommune, med en maksimal totalverdi på 11 millioner kroner. Arbeidene skal utføres i Innlandet.
Statens Vegvesen trenger forberedende arbeider for veg og tunnel i Vestland over 44 måneder. Entreprisen omfatter etablering av 3 anleggstunneler med bergsjakter for deponering av overskuddsmasser i Sørfjorden, omlegging av kryss i Trengereid for å klargjøre for fremtidig kryssområde, etablere deponi, klargjøre forskjæringer til hovedentreprise og skredsikring, samt deponi for masser fra østre del av anlegget på Dalehagen. Arbeidet vil kreve mye trafikkavvikling på eksisterende E16 og omfattende skredsikring, samt tilpasning til jernbanetrafikken ved kryssinger. Tildelingskriteriene er tilbudssum (vekt ikke spesifisert), organisering og nøkkelpersonell (vekt ikke spesifisert), gjennomføring av oppdraget (vekt ikke spesifisert), ivaretakelse av ytre miljø (vekt ikke spesifisert) og reduksjon av klimagassutslipp (vekt ikke spesifisert).
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for oppgradering av E16 Lærdalstunnelen i Vestland fylke over 39 måneder. Prosjektet innebærer sprengning for nye havarilommer, snunisjer og 28 nye tekniske bygg, samt en ny ventilasjonstunnel. Alt teknisk utstyr skal skiftes ut og oppgraderes, og kabelføringer skal legges bak ny føringskant i betong. Mindre utbedringstiltak på dreneringsanlegget skal utføres, kummer skal utstyres med dykker, og det skal bygges nytt sedimenteringsanlegg for vaskevann. Tildelingskriteriene er tilbudssum, organisering og tilbudt nøkkelpersonell, gjennomføring av oppdraget, og nye frister og stengeregime.
Oslo Havn Kf trenger bygge- og anleggsvirksomhet for rehabilitering av Akershusutstikkeren i Oslo. Det kreves erfaring fra prosjekter av tilsvarende art og vanskelighetsgrad, god kompetanse og tilstrekkelig kapasitet med hensyn til mannskaper og utstyr, samt at det skal tilrettelegges for fossilfri anleggsplass (EN 15940). Leverandøren må ha et velfungerende kvalitets- og miljøstyringssystem.
Statens Vegvesen trenger etablering, drift og vedlikehold av en døgnhvileplass for tungtransport langs E39 Oppedal - Knarvik, med en maksimal totalverdi på 3,5 millioner kroner over 12 år (10 år med opsjon på 1+1 år). Døgnhvileplassen skal ha 15-20 oppstillingsplasser og inneholde serviceanlegg med toalett, dusj, oppholdsrom og ladestasjoner, og skal være klar til åpning senest 01.04.2027. Kjøreavstanden fra E39 til innkjøringen for døgnhvileplassen skal være maksimalt 1 km. Tildelingskriteriene er pris (60%) og kvalitet (40%).