Tildelt
Konkurransen er avsluttet og vinner har blitt valgt.
Geotekniske undersøkelser
Statens Vegvesen har inngått en avtale med Ingeniørgeolog Leiv Pedersen AS om å levere geologiske rådgivningstjenester for E134 Røldal-Seljestad, med fokus på oppfølging i byggeperioden og utarbeidelse av geologisk sluttrapport for E134 Røldalstunnelen. Kontrakten har en varighet på 3 år og en total verdi på 4,7 millioner kroner. Det ble lagt vekt på tilbudt personells relevante formelle kompetanse og erfaring innen ingeniørgeologi, samt leverandørens oppdragsforståelse. Fire leverandører deltok i konkurransen.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProFormålet med anskaffelsen er å engasjere en geolog som kan følge driving av E134 Røldalstunnelen. Geologen må kunne bistå prosjektet og byggherrens kontrollingeniører ved bestemmelse av sikringsmengder i tunnel, samt ivareta innsamling av data til en geologisk sluttrapport for E134 Røldalstunnelen.
Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk kapasitet til å gjennomføre kontrakten. Kredittverdighet vil være tilstrekkelig til å oppfylle kravet.
Beskrivelse
Dokumentasjonskrav: Leverandøren skal legge ved utfylt prisskjema, vedlegg 1
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil evaluere tilbudt personells relevante formelle kompetanse og erfaring. Det legges spesielt vekt på at tilbudt personell skal ha erfaring fra og kunnskap om: Ingeniørgeologi: • Geologisk tolkning • Bergmassekvalitet • Driving gjennom svakhetssoner • Bergspenninger • Berginjeksjon • Hydrologi og hydrogeologi • Personell skal være faglig ansvarlig for permanentsikringen. Påse at kravene i N500, N200 og V521 ivaretas under oppfølging i byggefase, og ved utarbeidelse av sluttrapport. Dokumentasjonskrav: Leverandøren skal legge ved CV for tilbudt personell. CV-skal inneholde utfyllende informasjon om utdannelse og relevant erfaring. Det skal oppgis inntil 3 relevante prosjektreferanser per tilbudt personell, og referansene skal oppgis med kontaktperson hos tidligere oppdragsgiver. Vedlagte CV mal skal fylles ut og benyttes. Det vil kunne bli gjennomført intervju med aktuelle tilbudt personell for å kvalitetssikre CV.
Evalueringsmetode
Det legges spesielt vekt på at tilbudt personell skal ha erfaring fra og kunnskap om: Ingeniørgeologi: Geologisk tolkning, Bergmassekvalitet, Driving gjennom svakhetssoner, Bergspenninger, Berginjeksjon, Hydrologi og hydrogeologi. Personell skal være faglig ansvarlig for permanentsikringen. Påse at kravene i N500, N200 og V521 ivaretas under oppfølging i byggefase, og ved utarbeidelse av sluttrapport. Det vil kunne bli gjennomført intervju med aktuelle tilbudt personell for å kvalitetssikre CV.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil evaluere leverandørens forståelse av behovet/oppdraget, og beskrivelsen av hvordan leverandør vil gå frem for å løse oppdraget. Dokumentasjonskrav: Leverandøren skal beskrive/redegjøre for sin forståelse av oppdraget og hvordan det best kan løses.
Evalueringsmetode
Oppdragsgiver vil evaluere leverandørens forståelse av behovet/oppdraget, og beskrivelsen av hvordan leverandør vil gå frem for å løse oppdraget.
Statens vegvesen trenger innleie av en kontraktsingeniør for å bistå prosjektorganisasjonen i Rogfast med oppfølging av kontrakter, både teknisk, juridisk og økonomisk, i forbindelse med byggingen av E39 Rogfast, verdens lengste og dypeste vegtunnel, som bygges mellom Randaberg og Bokn i Rogaland. Kontrakten har en maksimal totalverdi på 18,7 millioner kroner.
Statens vegvesen trenger anleggsarbeid for oppgradering av Rv.555 Nygårdstunnelen i Bergen, Vestland, over en periode på 21 måneder. Arbeidet omfatter utskifting av utstyr i og utenfor tunnelen for å møte dagens krav til tunnelsikkerhet, inkludert nytt ventilasjons- og belysningsanlegg, slukkevann, løsning for håndtering av utslipp og tunnelvaskevann, ny skilting, nødstasjoner, kameraovervåking, nytt teknisk bygg og stoppnisje, samt riving av eksisterende luftrenseanlegg. Tildelingskriteriene er tilbudssum (K1), organisering og tilbudt nøkkelpersonell (K2), gjennomføring av oppdraget (K3) og miljøkriterier. Kvalifikasjonskrav inkluderer en egenkapital på minimum 50 millioner kroner, en egenkapitalandel på minst 10 %, og en gjennomsnittlig årlig omsetning på minimum 120 millioner kroner de siste tre regnskapsårene. Leverandøren må også dokumentere erfaring fra minst 5 og maksimalt 18 relevante kontrakter de siste fem årene, samt være sertifisert etter ISO 14001 (2015), EMAS eller Miljøfyrtårn, og ISO 9001 (2015).
Innkjøpskontoret AS trenger konsulenttjenester for planlegging av sikringstiltak i Øystesevassdraget i Vestland, med en estimert totalverdi på 2,5 millioner kroner eks. mva. Oppdraget omfatter et forprosjekt for å bestemme nødvendige sikringstiltak, klargjøre og kostnadsestimere tiltak for detaljprosjektering og utførelse i delområde 1 og 2, samt et forprosjekt for ny bru i Busdalen (Sjusetevegen bru). I tillegg skal det utføres en tilstandsvurdering av eksisterende flomsikring langs elva til sjø. Tildelingskriteriene er løsningsforslag (40%), oppdragsspesifikk kompetanse (30%) og priser og kostnader (30%).
Nye Veier AS trenger totalentreprise for prosjektering og bygging av breddeutvidelse av Rv.13 Freim – Djupvik i Ullensvang kommune, en strekning på ca. 550 meter, til en maksimal totalverdi på 40 millioner kroner. Arbeidet omfatter breddeutvidelse til 6,5 meter veibredde, hvor det meste av dagens veikapital skal beholdes, samt skredsikring ovenfor veien på ca. 150 meter. Tildelingskriteriene er tilbudssum, plan for gjennomføring og reduksjon av klimagassutslipp, vektet i den rekkefølgen. Kvalifikasjonskrav inkluderer at leverandøren skal ha gjennomført 3 relevante anleggsprosjekter som hoved- eller totalentreprenør, ferdigstilt innen de siste 5 årene, med en minimum kontraktsverdi på 20 millioner kroner (ekskl. mva.), og være sertifisert i henhold til ISO 9001:2015 og ISO 14001:2015.
Statens Vegvesen trenger grunnboringstjenester for en dynamisk innkjøpsordning med en maksimal totalverdi på 150 millioner kroner. Tjenestene skal effektivisere kjøp av grunnboring, og det kreves erfaring med grunnboring i forbindelse med transportinfrastruktur.