Avlyst
Konkurransen er avlyst.
Persontransporttjenester
Kristiansand kommune har avlyst konkurransen om en rammeavtale for levering av drosjetjenester i Agder, som skulle dekke kommunens behov for persontransport, inkludert skoleskyss og transport for helse- og mestringstjenester. Avlysningen skyldes tekniske eller prosessfeil, og ikke klager fra tilbydere. Konkurransen hadde mottatt to tilbud, og tildelingskriteriene var basert på pris og kapasitet, med henholdsvis 35% og 65% vektlegging.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProKristiansand kommune inviterer til åpen anbudskonkurranse i forbindelse med anskaffelse av drosjetjenester.Anskaffelsen skal dekke kommunens behov for drosjetransporttjenester, som ikke omfattes av andre avtaler; eksempelvis skoleskyss.Hovedtrekkene i prosedyrenDe største brukerne av drosjetjenester er Helse og mestring (dagsenter/sykehjem) og Oppvekst (skoler/barnehager), men alle sektorer og enheter er aktuelle brukere.Rammeavtalen vil kunne ha både faste og uplanlagte oppdrag.Kommunen har andre avtaler som gjelder transport med buss. Det er opp til den enkelte bestiller å avgjøre hvilken avtale som skal benyttes ut fra hva som anses hensiktsmessig.Dersom oppdragsgiver kan dekke behovet for persontransport gjennom transport i egenregi, vil dette gå foran kjøp av tjenester fra ekstern leverandør.
Tilbyder skal ha erfaring fra sammenlignbare oppdrag.
Beskrivelse
Priskriteriet vil bli evaluert ut fra tilbudte priser som tilbyder gir i Vedlegg 4 Prisskjema.
Evalueringsmetode
Tilbyder med lavest totalsum til evaluering gis en score på 10. Øvrige tilbydere får sin score redusert relativt etter formelen: Oppnådd score = 10 x lavestpris/tilbudt pris.
Beskrivelse
I vurderingen vil Oppdragsgiver legge vekt på tilbyders kjøretøykapasistet som skal tilbys i kontraktsperioden. Tilbyder skal fylle ut og legge ved Vedlegg 6 – Kjøretøyskjema sitt tilbud. Tilbyder skal fylle ut alle 3 skjemaer i excell-dokumentet. Tilbyder vil få 1 poeng per kjøretøy i hvert skjema. Dersom tilbyder har kjøretøy som faller inn i to skjemaer, kan tilbyder registrere aktuelt kjøretøy i begge skjemaer. Eksempelvis dersom tilbyder har 1 minibuss som kan ta mer enn 9 passasjerer, men også mulighet for rullestolbruker, kan dette kjøretøyet registreres i skjema nr. 2 og nr. 3.
Evalueringsmetode
Tilbyder med flest biler i skjema 1 oppnår en uvektet poengsum på 10 under dette skjemaet. Øvrige tilbydere oppnår en relativ poengsum beregnet fra tilbyderen med flest biler. Skjema 1 vektes med 30 prosent under tildelingskriteriet “Kapasitet”. Oppnådd poengsum under skjema 1 = (oppnådd relativ poengsum)*0,3. Tilbyder med flest biler i skjema 2 oppnår en uvektet poengsum på 10 under dette skjemaet. Øvrige tilbydere oppnår en relativ poengsum beregnet fra tilbyderen med flest biler. Skjema 2 vektes med 30 prosent under under tildelingskriteriet “Kapasitet”. Oppnådd poengsum under skjema 2 = (oppnådd relativ poengsum)*0,3. Tilbyder med flest biler i skjema 3 oppnår en uvektet poengsum på 10 under dette skjemaet. Øvrige tilbydere oppnår en relativ poengsum beregnet fra tilbyderen med flest biler. Skjema 3 vektes med 40 prosent under under tildelingskriteriet “Kapasitet”. Oppnådd poengsum under skjema 3 = (oppnådd relativ poengsum)*0,4. Total poengsum under tildelingskriteriet “Kapasitet” = (Oppnådd poengsum under skjema 1) + (Oppnådd poengsum under skjema 2) + (Oppnådd poengsum under skjema 3).
Delkriterier
Beskrivelse
Tilbyder med flest biler i skjema 1 oppnår en uvektet poengsum på 10 under dette skjemaet. Øvrige tilbydere oppnår en relativ poengsum beregnet fra tilbyderen med flest biler.
Evalueringsmetode
Skjema 1 vektes med 30 prosent under tildelingskriteriet “Kapasitet”. Oppnådd poengsum under skjema 1 = (oppnådd relativ poengsum)*0,3.
Beskrivelse
Tilbyder med flest biler i skjema 2 oppnår en uvektet poengsum på 10 under dette skjemaet. Øvrige tilbydere oppnår en relativ poengsum beregnet fra tilbyderen med flest biler.
Evalueringsmetode
Skjema 2 vektes med 30 prosent under under tildelingskriteriet “Kapasitet”. Oppnådd poengsum under skjema 2 = (oppnådd relativ poengsum)*0,3.
Beskrivelse
Tilbyder med flest biler i skjema 3 oppnår en uvektet poengsum på 10 under dette skjemaet. Øvrige tilbydere oppnår en relativ poengsum beregnet fra tilbyderen med flest biler.
Evalueringsmetode
Skjema 3 vektes med 40 prosent under under tildelingskriteriet “Kapasitet”. Oppnådd poengsum under skjema 3 = (oppnådd relativ poengsum)*0,4.
Vennesla Kommune trenger taxitjenester for personbil- og HC/minibusstransport av kommunens brukere og ansatte i Agder. Rammeavtalen har en maksimal totalverdi på 8,5 millioner kroner over 2 år og dekker transport ved behov, forhåndsbestilte oppdrag og regelmessige oppdrag til/fra helsetjenester, institusjoner og andre adresser i kommunen.
Halden Kommune trenger persontransporttjenester for tre rammeavtaler over 4 år, med en maksimal totalverdi på 8 millioner kroner. Tjenestene skal hovedsakelig dekke behovet innen kommunalområdet Helse og Mestring, men også noe knyttet til Oppvekst.
Statens Vegvesen trenger etablering, drift og vedlikehold av døgnhvileplass(er) for tungtransport ved E18 i Lillesands-området, med en kjøreavstand på maksimalt 1 km fra E18 til innkjøringen. Det er behov for ca. 50 oppstillingsplasser, fordelt på døgnhvileplasser med minimum 15 plasser hver, og hver plass skal inkludere serviceanlegg med toalett, dusj, oppholdsrom og ladestasjoner. Kontrakten gjelder i 10 år fra åpningstidspunktet, med opsjon på forlengelse i 1+1 år, totalt 12 år. Tildelingskriteriene er pris (70%), størrelse på døgnhvileplassen (10%) og bør-krav (ønsker) (20%).
Trondheim Kommune trenger korttidsleie av biler (døgn/ukes/månedspriser) for en rammeavtale med en maksimal totalverdi på 4,5 millioner kroner. Det største behovet er i Trondheim, men biler skal også kunne leies andre steder i Norge i forbindelse med reiser. Tildelingskriteriene er pris (50%), miljø (30%), service (15%) og øvrige kostnader (5%).
Stavanger kommune trenger taxitransport for egne ansatte gjennom en rammeavtale over 4 år. Tjenesten skal være klima- og miljøvennlig, med en enkel og brukervennlig bestillings- og betalingsløsning, og leveres hovedsakelig innenfor kommunegrensene til Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg.