Anleggs- og infrastrukturbygging
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet i form av en rammeavtale for mindre utbedringer på E134 og Rv36 i Telemark, med en maksimal totalverdi på 55 millioner kroner. Arbeidet omfatter utbedringer av ulik art, primært trafikksikkerhetstiltak som utbedring av sideterreng, tiltak mot utforkjøringsulykker, forarbeid for asfalt, samt utbedring av eksisterende og bygging av ny vei på korte strekninger. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProAnskaffelsen gjelder rammeavtale for utførelse av mindre utbedringer på E134 og Rv36 i Telemark. Tiltakene vil variere i omfang og omfatter utbedringsarbeid av ulik art, først og fremst trafikksikkerhetstiltak så som utbedring av sideterreng, tiltak mot utforkjøringsulykker og forarbeid for asfalt, herunder også utbedring av eksisterende og bygging av ny veg på korte strekninger. Typiske tiltak som vil dekkes av rammeavtalen er breddeutvidelse, kant- og vegforsterkning, kryssutbedringer, kurveutbedringer, masseutskifting av eksisterende veg, utvidelse av sikkerhetssonen og etablering av siktsoner. Utvidelse av sikkerhetssonen innebærer sprenging av fjellskjæringer og fjellnabber/enkeltsteiner, utslaking av vegskråninger, etablering av nytt grøfteprofil, vegetasjonsrydding, forlenging av stikkrenner med nye inntakskonstruksjoner, etc. Det kan også bli aktuelt med legging av nye rør som erstatning for eksisterende bruer. I denne rammeavtalen kan det forventes at det vil komme en del arbeid på strekningen mellom Bøgrend og Åmot, men det vil også være aktuelt med arbeider på andre steder på E134 og Rv36 i hele Telemark. Utover strekningen mellom Bøgrend og Åmot er det ikke fastlagt hvilke konkrete strekninger eller steder det skal utføres tiltak på ved utlysning av kontrakt. Registrering av behov og prioritering av tiltak vil bli gjort av Statens vegvesen undervegs i kontraktsperioden og alle arbeider vil bli bestilt gjennom avrop. Se punkt 10.1 for nærmere info om hvordan avropene vil foregå.
Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt utstedt av kompetent organ i leverandørens hjemstat, eller det land hvor leverandøren er etablert. Attesten skal dokumentere om leverandøren har oppfylt sine forpliktelser til å betale skatter, avgifter og trygdeavgifter.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen.
Beskrivelse
Anskaffelsen gjelder rammeavtale for utførelse av mindre utbedringer i område på E134 og rv. 36 i Telemark. Tiltakene vil variere i omfang og omfatter utbedringsarbeid av ulik art, først og fremst trafikksikkerhetstiltak så som utbedring av sideterreng, tiltak mot utforkjøringsulykker og forarbeid for asfalt. Rammeavtalen dekker et større område (E134 og rv. 36 i hele Telemark) hvor de konkrete arbeidene vil bli bestilt gjennom avrop hos entreprenøren som vinner konkurransen. Rammeavtalen har en varighet på cirka to år. Maksimal omsetning for rammeavtalen er på 50 mill. kr. for hele kontraktsperioden, og de enkelte avropene vil variere i størrelse. Ifølge FOA § 7-9 (4) kan tildelingskriterium etter FOA § 7-9 (2) og (3) erstattes med klima- og miljøkrav dersom det er klart at dette gir en bedre klima- og miljøeffekt. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til håndtering av masser, inklusive transport og produksjon. I denne rammeavtalen er det derfor et viktig prinsipp å bruke mest mulig av de massene som er tilgjengelig på stedet for å minimere transport og produksjon av masser utenfra. For eksempel legges det opp til å bruke stein som er sprengt ut internt i prosjektet i stedet for å kjøre til knust stein utenfra til forsterkningslag ved breddeutvidelser, og det vil i størst mulig grad benyttes avgravingsmasser (løsmasser) og utsprengt fjell/stein til tilbakefylling og utslaking av skråninger i nærområdet. Veglinjene planlegges dessuten med sterkt fokus på gjenbruk av dagens veg, for eksempel gjennom breddeutvidelse i stedet for å bygge ny veg gjennom urørt natur. I tillegg til å legge til grunn slike klima-/miljøhensyn ved prosjektering og utarbeidelse av kravspesifikasjonen har vi også stilt flere klima-/miljøkrav i selve kontraktsbestemmelsene. På utlysningstidspunktet kjenner vi ikke til nøyaktig art og omfang av klima- og miljøpåvirkningen på de ulike arbeidene som vil bli utført og påvirkningen vil dessuten kunne variere fra avrop til avrop. Nøyaktig sted for arbeidene er heller ikke kjent på utlysningstidspunktet. Det vurderes derfor som lite sannsynlig at entreprenører har mulighet til å komme med egne planer og tiltak for ivaretakelse av klima og miljø ved tilbudsfristen, og klima-/miljøgevinsten anses således som liten om man bruker klima og miljø som tildelingskriterium i denne anskaffelsen. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.
Ingen tilleggskoder fra innkjøper …
Karmøy kommune trenger rammeavtale for besiktigelse av eiendommer i forbindelse med grave-/sprengningsarbeid over 2+1+1 år, med en estimert totalverdi på 1,2 millioner kroner. Tjenestene skal dokumentere tilstanden til bebyggelse nær tiltakene før arbeidene igangsettes, for å kunne avgjøre om påståtte skader er forårsaket av kommunens arbeid. Tjenestene skal leveres i Rogaland.
Nordhordland Og Gulen Interkommunale Renovasjonsselskap Iks trenger en rammeavtale for innkjøp av overflatebeholdere (kombinasjonskonteinere) og slite- og reparasjonsdeler for disse, over 4 år, med en maksimal totalverdi på 5,3 millioner kroner. Behovet omfatter beholdere i størrelsene 2,5 m³, 4,5 m³ og 8,0 m³ i fargene grønn og blå. Tildelingskriteriene er pris (50%), kvalitet (20%) og klima- og miljøhensyn (30%). Kvalitetskriteriene inkluderer aksling, lakkering, renseteknikk før lakkering og garanti utover minstekrav. Klima- og miljøkriteriene omfatter andel resirkulert materiale, miljøpåvirkning fra produksjon, kjøretøy for leveranser (f.eks. nullutslippskjøretøy) og mulighet for ombruk/utskiftbare slitedeler.
Statens Vegvesen trenger en rammeavtale for utførelse av mindre vedlikeholdstiltak, trafikksikkerhetstiltak og mindre utbedringer i driftskontraktsområde nedre Telemark på E134 og rv. 36, med en maksimal totalverdi på 55 millioner kroner over cirka to år. Arbeidet omfatter breddeutvidelse, kant- og vegforsterkning, utbedring av drenering, kryss- og kurveutbedringer, masseutskifting, utvidelse av sikkerhetssonen (inkludert sprenging og utslaking av vegskråninger), etablering av siktsoner, samt eventuelt legging av nye rør som erstatning for eksisterende bruer. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger utskifting, reparasjon og oppsetting av plasstøypt betongrekkverk på Europa- og riksveger i Vestland over 5 måneder. Kontrakten tildeles basert på lavest konkurransesum, hvor tilbudsprisen justeres med et påslag på 5,00 NOK per kg CO2eq for utslipp fra modulene A1-A4 som overstiger det laveste tilbudet. Det kreves levering av EPD i henhold til NS-EN 15804+A2:2019 for prosessnummer 75.283113 (siderekkverk), som skal omfatte modulene A1-A4, med deklarert enhet i lengdemeter (lm).
Rogaland Fylkeskommune trenger formerking og utlegging av tverrgående vegoppmerking, symboler og tekst med termoplast i Rogaland, enten på reasfaltert vei eller som reparasjon av eksisterende vegoppmerking. Dette er en rammeavtale med en varighet på 1 år og en maksimal totalverdi på 10 millioner kroner. Tildelingskriteriene er tilbudssum (70%) og klimaavtrykk og miljøbelastning (30%).
