Nordland fylkeskommune trenger busstjenester for Indre Helgeland over 13 år, fra 1. oktober 2027 til 30. september 2040, med en maksimal totalverdi på 1,37 milliarder kroner. Anbudet omfatter busstransport i kommunene Rana, Hemnes, Nesna, Lurøy, Vefsn, Grane og Hattfjelldal, inkludert skoletransport, persontransport til regions- og kommunesentra, bybuss i Mo i Rana, og en bestillingsløsning for bybuss i Mosjøen. Tjenestene skal også korrespondere med andre offentlige kommunikasjonsmidler som tog, ferge og hurtigbåt.

VESTBY KOMMUNE needs a dynamic purchasing system for the procurement and leasing of vehicles under 7.5 tons, with an initial duration until September 9, 2032, and a maximum total value of 118 million NOK. The system will cover the needs of Vestby, Frogn, Ås, and Nesodden municipalities for vehicles in sectors such as home nursing, property, engineering, school, institution, and nursery school, with a focus on reducing environmental impact.

Sporveien AS planlegger anskaffelsen av forvaltningstjenester for bussanlegg, som omfatter administrative funksjoner, bygg- og anleggsdrift samt vedlikehold, med en estimert totalverdi på 40 millioner kroner. Sporveien AS ønsker innspill fra leverandører for å forme det kommende anbudet.

Telemark fylkeskommune trenger tjenester for salgsvirksomhet, produksjon, montering og demontering av reklame på baksidene av busser i Øvrige Telemark (Telemark utenom Porsgrunn, Skien og Siljan). Skiltmaker Haugen AS har en lignende kontrakt i dag for Grenland.

Oslo kommune v/ Bymiljøetaten skal inngå en rammeavtale for leie av elektriske tjenestebiler for persontransport i Oslo, med en maksimal totalverdi på 24 millioner kroner. Avtalen skal dekke Bymiljøetatens løpende behov for leie av elektriske kjøretøy innen fire kategorier: mindre personbil, mellomstor personbil, mindre eller mellomstor varebil, og AWD med hengerfeste og minimum 1300 kg tilhengervekt. Tildelingskriteriene vektes med 40 % på pris og 60 % på kvalitet, hvor kvalitet vurderes ut fra brukeropplevelse, leveringstid og tilgjengelighet, samt sikkerhet i kollisjon. Leverandøren må dokumentere systemer for aktsomhetsvurderinger i henhold til FNs veiledende prinsipper og OECDs retningslinjer, inkludert formelle policy/retningslinjer for ansvarlig næringsliv.