Anleggs- og infrastrukturbygging
Statens Vegvesen trenger vedlikeholdsarbeid på riksveitunneler i Nordland, Troms og Finnmark over 2 år. Arbeidet omfatter hovedsakelig bergsikring som rensing, pigging, sprøytebetong og boltemontering, samt rivning av gammel vann-/frostsikring og etablering av ny vann-/frost- og brannsikring. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProKontraktsarbeidet omfatter vedlikeholdsarbeid av riksvegtunneler i Nord, fylkene Nordland, Troms og Finnmark. Omfanget av arbeidene er i hovedsak lukking av anbefalte tiltak etter geologiske hovedinspeksjon. Tiltakene vil i hovedsak omfatte; Bergsikring i form av berg- og fjell rensk, pigging og sikring med sprøytebetong, samt montering av bolter, håndtering av eventuelle forsagere. Rivning av gammelt vann/frost sikring (PE-skum) med tilhørende festemateriell. Etablering av nytt vann/frostsikring og brannsikring.
Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt utstedt av kompetent organ i leverandørens hjemstat, eller det land hvor leverandøren er etablert. Attesten skal dokumentere om leverandøren har oppfylt sine forpliktelser til å betale skatter, avgifter og trygdeavgifter.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen
Beskrivelse
Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til Tunnelsikkerhetsforskriften §9 Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium. Dieseldrevne kjøretøy og maskiner vil det per i dag være svært vanskelig for entreprenører i Nord- Norge å konkurrere på denne innsatsfaktoren fordi ladeinfrastruktur ikke er tilstrekkelig utbygd. I de fleste eldre tunneler er strømforsyningen til tunnelene prosjektert (den gang) med utgangspunkt i å dekke behovet for kun belysning og signaler. Tilgjengelig mengde strøm er pr nå ikke mulig å oppdrive til å kunne drifte borerigg maskiner. Det er heller ikke økonomisk forsvarlig, å føre frem nok strøm til å drifte spruteriggen inne i tunnelene. Å bruke dieseldrevne maskiner som beskrevet i kontraktens C4 (Euro 6, Steg 4) med biodrivstoff sikrer kravet om å minimalisere utslipp. Dagens biodrivstoff fjerner opptil 90% av klimagassutslippene kontra ordinær diesel. Det erfares at øvrige og lignende kontrakter åpner for biodrivstoff som et fullgodt alternativ til elektrisk drift som 0 utslippsløsning som erstatning for fossilt drivstoff. Statensvegvesen er opptatt av å tilfredsstille kravene som er satt til 0 utslipp. I høringsnotat fra 01.01.2022 foreslår det to unntak fra nullutslippskravet. Det er ikke alle transportbehov som kan dekkes av personbiler, lette varebiler og større kjøretøy- maskiner som bruker nullutslippsteknologi allerede fra i dag. De anskaffelser der det primære transportbehovet ikke kan dekkes ved bruk av nullutslippskjøretøy, kan bruke biogass/drivstoff. Det er valgt å opprettholde eksisterende krav jfr punktet i kap. C2 Spesielle kontrakts bestemmelser, punkt 34 Kjøretøy og maskiner. Som tillegg til kontrakts krav settes krav om 100% av alle kjørte meter med lette kjøretøy (Personbil M1/M1G og Lett varebil N1/N1G) skal være helelektrisk. Dieseldrevne Maskiner som plattformer, lifter og bore- og sprøyte rigger skal bruke (nullutslippsteknologi) bio gass/diesel. I denne vedlikeholdskontrakt utgjør arbeidstimer for personell en stor del av innsatsfaktoren, og transport av personell vil gi et stort klimaavtrykk. Statens vegvesen stiller krav til at 90 % av personbilparken (lette kjøretøy) skal være utslippsfrie (el- eller hydrogen). Dette innebærer at entreprenøren i realiteten kun kan konkurrere på 10 % av bilparken, noe som utgjør så lite at det ikke vil påvirke utfallet av konkurransen. Punktet er ivaretatt i kap. C2 Spesielle kontrakts bestemmelser, punkt 34 Krav til Kjøretøy. Som tillegg til disse kontrakts krav velges det at transport av mannskaper til og fra anleggsområdene og trafikkavvikling utføres 100% av alle kjørte meter med lette kjøretøy (Personbil M1/M1G og Lett varebil N1/N1G) skal være helelektrisk. Materiell utgjør en liten del av kontrakten, og det vil derfor ikke være hensiktsmessig å bruke dette som tildelingskriterium fordi det ikke vil påvirke tildeling av kontrakt. Vi stiller prosjektspesifikke krav til miljødeklarasjon (EPD) for asfalt, konstruksjons betong og armeringsstål. Disse produktene utmerker seg ved sin holdbarhet, pålitelighet og evne til å vare i mange år, noe som gir en rekke fordeler for samfunn, klimafotavtrykk og økonomi. De reduserer både utvinningskostnader for råvarer og energiforbruk knyttet til produksjon, noe som bidrar til å bevare naturressurser og redusere miljøbelastningen. Punktet inngår i kap. C2 Spesielle kontrakts bestemmelser, punkt 30.7 Miljødeklarasjon. Avfallshåndtering utgjør en svært liten del av kontrakten. Den går i stor grad på levering av betong, armering, vortepapp og bølgeblikk til godkjent deponi. Eventuelle gammelt PE-skum settes krav til gjenbruk som tetting i endeavslutninger som (brann) sikres med betongsprøyt. Da prosessen er ivaretatt i C2 Spesielle kontrakts bestemmelser punkt 30.5 og entreprenører i realiteten ikke kan konkurrere på dette, vurderes bruk av minstekrav gir en bedre klima og miljøeffekt ved at man sikrer att tilbyder oppfyller de klima og miljøkrav som er satt. Ved å stille de ovennevnte minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.
Forsvarsbygg trenger tjenester for vintervedlikehold på Setnesmoen i Vestland, med en maksimal totalverdi på 6 millioner kroner. Avtalen omfatter hovedsakelig brøyting, sandstrøing, ansvar for brøytestikker, feiing og oppkosting, og har en varighet på 2 år med opsjonsmuligheter på 1+1 år, noe som gir en maksimal varighet på 4 år.
Innkjøpskontoret AS trenger en rammeavtale for levering av næringsmidler, inkludert fisk og fiskeprodukter (frossen), meieriprodukter (flytende og faste), brød og bakevarer, egg og fjærkre, samt ferske frukt, bær og grønnsaker, over en periode på 4 år, med en maksimal totalverdi på 64,5 millioner kroner. Tildelingskriteriene er priser og kostnader (30%), service og kompetanse (20%), produktkvalitet (20%), miljø (20%) og miljø – transport (10%).
Flesberg Kommune trenger tjenester for vintervedlikehold av kommunale veier, fortau, gang-/sykkelveier og plasser i Rode 3 Flesberg tettsted. Kontraktsperioden er på 5 år, med ensidig opsjon for kommunen på ytterligere 1 år om gangen i 5 år, noe som gir en maksimal varighet på 10 år, og en maksimal totalverdi på 2,5 millioner kroner. Tildelingskriteriene er pris (70%) og klima og miljø (30%).
Tromsø Kommune trenger innleie av lastebiler med sjåfør for bortkjøring av snø, transport av grus/pukk og transport av maskiner. Dette er en rammeavtale for tjenester.
Fagne AS trenger en totalentreprise for grunnarbeid og bygging av en ny transformatorstasjon i Haugaland Næringspark i Rogaland, som skal sertifiseres i henhold til BREEAM-NOR v.6.0. Entreprisen omfatter grunnarbeider, oppføring av stasjonsbygget og to av fem transformatorceller, samt etablering av en jordkabelforbindelse og kabelgrøft. Dette prosjektet er en del av et større nettutbyggingsprosjekt for å sikre energiforsyningen og legge til rette for industriutvikling i området. Fagne AS vil velge ut minst to kvalifiserte leverandører til å inngi tilbud, og det kan bli gjennomført forhandlinger.