Søkeresultater for Anbudssøk

Innlandet Fylkeskommune trenger kollektivtransporttjenester i Valdres-Land og Gran fra juni 2026, med en kontrakt som omfatter ca. 1,3 millioner rutekilometer fordelt på ca. 45 busser, samt en opsjon for ca. 550'000 rutekilometer med ca. 20 busser. Tjenestene skal dekke regionlinjer og lokallinjer som kan krysse kommunegrenser, inkludert kommunene Nordre Land, Søndre Land, Jevnaker, Lunner, Gran, Sør-Aurdal, Etnedal, Nord-Aurdal, Vestre Slidre, Øystre Slidre og Vang. Tildelingskriteriene vektlegger pris (80%) og kvalitet (20%), hvor kvalitet vurderes på gjennomføring og kjøretøy. Kvalifikasjonskrav inkluderer dokumentasjon av erfaring fra ruteproduksjon med inntil tre referanseprosjekter de siste tre årene, samt oppfyllelse av vilkår for løyve i henhold til forskrift om yrkestransport.

Innlandet fylkeskommune trenger kollektivtransporttjenester i Glåmdalen, inkludert regionlinjer, bylinjer i Kongsvinger, og lokallinjer som kan krysse kommunegrenser. Kontrakten omfatter ca. 2,9 millioner rutekilometer fordelt på ca. 78 busser, og vil bli gjennomført som en konkurranse med forhandlinger i to trinn. Tjenestene skal leveres i kommunene Kongsvinger, Grue, Åsnes, Våler, Eidskog, Sør-Odal og Nord-Odal. Tildelingskriteriene vektlegger pris med 80%, og kvalitet knyttet til gjennomføring og kjøretøy med 10% hver. Kvalifikasjonskrav inkluderer dokumentasjon av inntil tre referanseprosjekter fra de siste tre årene, samt oppfyllelse av vilkår for løyve for persontransport i rute.

Innlandet fylkeskommune har avlyst konkurransen om kollektivtransporttjenester i Glåmdalen, som skulle starte i juni 2026. Kontrakten skulle dekke ca. 2,9 millioner rutekilometer med rundt 78 busser, inkludert minibusser, og omfatte regionlinjer, bylinjer i Kongsvinger, samt lokallinjer som kan krysse kommunegrenser. Kommunene som var inkludert i kontrakten var Kongsvinger, Grue, Åsnes, Våler, Eidskog, Sør-Odal og Nord-Odal. Avlysningen skyldes manglende finansiering, og det ble mottatt tre tilbud i konkurransen.

Innlandet fylkeskommune har avlyst konkurransen om kollektivtransporttjenester i Valdres-Land og Gran, som skulle starte i juni 2026, på grunn av manglende finansiering. Kontrakten skulle dekke ca. 1,3 millioner rutekilometer med ca. 45 busser, samt en opsjon for Gran med ca. 550'000 rutekilometer fordelt på ca. 20 busser. Tjenestene skulle leveres i kommunene Nordre Land, Søndre Land, Jevnaker, Lunner, Gran, Sør-Aurdal, Etnedal, Nord-Aurdal, Vestre Slidre, Øystre Slidre og Vang. Det ble mottatt tre tilbud i konkurransen.

Ruter AS har inngått avtale med Oslo Taxibuss AS for transporttjenester til å levere minibusstjenester i Oslo, Asker og Bærum til en verdi av 904 000 000 NOK. Anbudets vekting var pris: 60% og kvalitet: 40%.

Kristiansand kommune trenger levering av 3 nye 16-seters busser for transport av personer mellom kommunale institusjoner i Agder. Bussene må kunne frakte minst 3 manuelle eller 2 elektriske rullestoler, og det er en preferanse for elektriske busser hvis de oppfyller krav til kapasitet og budsjett. To viktige formelle krav er at leverandøren må ha et godt kvalitetssikringssystem, dokumentert med redegjørelse eller ISO 9001-sertifisering, og et miljøledelsessystem som kan dokumenteres på samme måte eller med ISO 14001/Miljøfyrtårn-sertifisering. Leverandøren må også kunne yte service og teknisk bistand innen 48 timer ved driftsstans.

Vestland Fylkeskommune Skyss trenger transporttjenester for å levere kollektiv- og transporttjenester til en verdi av 3 000 000 000 NOK. Det skal leveres bussdriftstjenester i kontraktsområdene Sogn, Sunnhordland og Sunnfjord med omtrent 200 busser.

Ruter AS trenger transporttjenester med minibuss for å levere minibusstjenester til en verdi av 869 000 000 NOK. Oppdraget inkluderer innleie av vogner med sjåfør og utstyr for gjennomføring av aldersvennlig transport i Oslo, samt skoleskyss i Asker og Bærum for elever som ikke kan benytte ordinær kollektivtransport. Et viktig formelt krav er at tekniske og faglige egenskaper må oppfylles som beskrevet i konkurransegrunnlaget. Anbudets vekting er kvalitet på gjennomføring av oppdraget: 20%, kvalitet på materiell: 10%, miljøegenskaper - drivlinje og miljøpåvirkning: 10%, pris: 60%.

Innlandet Fylkeskommune trenger transporttjenester for å levere kollektivtransport i Glåmdalen, Valdres, Hadeland og Land. Anbudet gjelder drift av kollektivtransporttjenester med oppstart 1. juli 2026, og tilbydere kan velge å gi tilbud på bare en del av området.

Ruter AS har inngått avtale med Minibuss24-7 AS for transporttjenester til å levere minibusstjenester. Anbudets vekting var kvalitet på gjennomføring av oppdraget: 9%, kvalitet på materiell: 9%, miljøegenskaper - drivlinje og miljøpåvirkning: 9%, pris: 64%, miljøegenskaper - drivlinje og påvirkning: 9%.

Ruter AS har inngått avtale med Nedre Romerike Minibuss AS for transporttjenester til å levere minibusstjenester. Anbudets vekting var kvalitet på gjennomføring av oppdraget: 10%, kvalitet på materiell: 10%, miljøegenskaper: 10%, pris: 70%.

Ruter AS trenger minibusstjenester for å levere kollektivtransport i Oslo, Asker og Bærum. De ønsker innspill fra potensielle tilbydere før de utlyser konkurransen og inviterer derfor til en dialogkonferanse.

Oppdraget omfatter transporttjenester med minibuss i Romerike. Oppdraget er basert på innleie av vogner, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Oppdraget omfatter særlig transport til/fra skole for de som ikke kan bruke ordinære kollektivtransport på grunn av helsetilstand, bosted/avstand eller trafikkfarlig skolevei. Transporttjenesten vil hovedsakelig bli benyttet innen kommunene på Nedre og Øvre Romerike. Det kan forekomme transportoppdrag utenfor det geografiske området som følge av en kombinasjon av hente- og bringested, altså på delstrekninger underveis i et oppdrag eller som retur på et oppdrag som går over kommunegrensen.

Ruter skal i slutten av april 2023 utlyse konkurranse for anskaffelse av transporttjenester Follo. I den forbindelse inviterer Ruter til dialogkonferanse med befaring av bussanlegg hhv. 2. mars og 3. mars. Målgruppe for både dialogkonferansen og befaringen er bussoperatører og eventuelt større underleverandører av for eksempel bussmateriell og ladeinfrastruktur til elbuss. For mer informasjon, se vedlagte invitasjonsdokument og på denne linken: https://ruter.no/kollektivanbud/moter/dialogkonferanse-og-befaring-av-bussanlegg-transporttjenester-follo-2025/

Ruter opplever utfordringer med å montere destinasjonsskilt i minibusser på grunn av for liten størrelse. Ruter ser også på en ny universell kjøretøydesign, og vurderer å kommunisere med farger på skjermer i stedet for å fargelegge hele kjøretøyet. Dette kan potensielt gi fleksibilitet til å bruke kjøretøy på tvers av geografi og servicesegmenter som i dag har forskjellige farger. Ruter ønsker derfor svar på noen spørsmål som er vedlagt denne kunngjøringen.

Ruter As inviterer dere til deltakelse i konkurransen «Minibusstjenester Romerike 2023». Oppdraget omfatter transporttjenester med minibusser på Romerike innenfor de tidsrommene som er beskrevet i vedlegg 1 oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er basert på innleie av minibusser, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Oppdraget omfatter særlig transport til/fra skole for de som ikke kan bruke ordinære kollektivtransport på grunn av helsetilstand, bosted/avstand eller trafikkfarlig skolevei. Transporttjenesten vil hovedsakelig bli benyttet innen kommunene på Nedre og Øvre Romerike. Det kan forekomme transportoppdrag utenfor det geografiske området som følge av en kombinasjon av hente- og bringested, altså på delstrekninger underveis i et oppdrag eller som retur på et oppdrag som går over kommunegrensen.

Høsten 2023 skal Innlandstrafikk (Innlandet fylkeskommune) utlyse anbud for kollektivtransporttjenester i Østerdalen (kommunene; Elverum, Trysil, Åmot, Stor-Elvdal, Rendalen, Engerdal, Folldal, Alvdal, Tynset, Tolga og Os i Østerdalen). Kontrakten har oppstart for kjøring 1.7.2025.

Oppdraget omfatter transporttilbud for elever i grunnskolen og videregående skole som har rett til skyss, men som av ulike årsaker ikke kan benytte det rutegående kollektivtilbudet. Oppdraget omfatter i tillegg også enerettsavtaler i henhold til yrkestransportlova. Det vil inngås én avtale for alle transportoppdrag innenfor hvert enkelt deloppdrag. Dette innebærer at det ikke vil være mulig å få tildelt skoleskyss/bestillingstrafikk og enerett separat, men at vinnende tilbyder for henholdsvis deloppdrag D og E vil inngå én kontrakt om både skoleskyss/bestillingstransport og enerettsavtale i de aktuelle enerettskommunene. Det er anledning til å gi tilbud på én eller flere deloppdrag, der hvert deloppdrag tildeles for seg.

Konkurransen omfatter drift av busslinjer primært i Oslo, men noen busslinjer går også inn i Viken fylke. Tilbyderne inviteres til å gi tilbud på to ruteområder: • Ruteområde 1 Oslo nordøst (heretter Ro 1) • Ruteområde 2 Oslo sørøst (heretter Ro 2) Det er anledning til å gi tilbud på et eller begge ruteområdene, der hvert ruteområde tildeles for seg. For Ro 2 skal operatøren levere tilbud på basistilbud og opsjon, der sistnevnte i tillegg til basistilbud også inkluderer Linje 23. Dette innebærer at tilbud på opsjonen skal inkludere Linje 23, i tillegg til de transporttjenestene som allerede omfattes av basistilbudet. Ruter anslår en ruteproduksjon på ca. 9,1 millioner rutekilometer for begge ruteområdene inkl. opsjonen på Ro 2. Ruter anslår det vil være behov for cirka 145 busser i rute for å dekke denne ruteproduksjonen. Hele ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato.

Drammen kommune skal gjennomføre en anbudskonkurranse på busstjenester, og ønsker innspill fra potensielle leverandører på modenheten for busser på elektrisitet, hydrogen og biogass. Innspillene vil bli brukt til å utforme de endelige klima- og miljøkravene og/eller kriteriene. Som en følge av at markedet for busstjenester, og klima- og miljøforholdene stadig er i utvikling er det nødvendig for oss å ha mest mulig oppdatert informasjon når vi skal utforme konkurransegrunnlaget. Vi har tidligere gjennomført en markedsdialog innen busstjenester. Da markedet er i stadig utvikling ser vi behovet for ny dialog om den kommende busskontrakten.

Oppdraget omfatter transporttjenester med spesialbiler (minibusser) og personbiler i Romerike innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er basert på innleie av vogner, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Oppdraget omfatter særlig transport til/fra skole for de som ikke kan bruke ordinære kollektivtransport på grunn av helsetilstand, bosted/avstand eller trafikkfarlig skolevei. Transporttjenesten vil hovedsakelig bli benyttet innen kommunene på Nedre og Øvre Romerike. Det kan forekomme transportoppdrag utenfor det geografiske området som følge av en kombinasjon av hente- og bringested, altså på delstrekninger underveis i et oppdrag eller som retur på et oppdrag som kommunegrensen.

Konkurransen omfatter drift av busslinjer primært i Oslo, men noen busslinjer går også inn i Viken fylke. Tilbyderne inviteres til å gi tilbud på to ruteområder: • Ruteområde 1 Indre by nord-sør • Ruteområde 2 Indre by øst-vest Tilbyderne kan gi tilbud på ett eller begge ruteområdene. Det vil bli inngått separate kontrakter basert på separate evalueringer for hvert ruteområde. Ruter anslår en ruteproduksjon på ca. 8,9 millioner rutekilometer for begge ruteområdene. Ruter anslår det vil være behov for cirka 210 rutesatte busser for å dekke denne ruteproduksjonen. Hele ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato. Det skal i ruteområde 2 leveres inn en opsjon på høykapasitetsbusser. I denne opsjonen skal noen utvalgte linjer benytte høykapasitetsbusser.

Oppdraget omfatter transporttjenester med spesialbiler (minibusser) og personbiler i Romerike innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er basert på innleie av vogner, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Oppdraget omfatter særlig transport til/fra skole for de som ikke kan bruke ordinære kollektivtransport på grunn av helsetilstand, bosted/avstand eller trafikkfarlig skolevei. Transporttjenesten vil hovedsakelig bli benyttet innen kommunene på Nedre og Øvre Romerike. Det kan forekomme transportoppdrag utenfor det geografiske området som følge av en kombinasjon av hente- og bringested, altså på delstrekninger underveis i et oppdrag eller som retur på et oppdrag som kommunegrensen.

Konkurransen omfatter drift av busslinjer primært i Oslo, men noen busslinjer går også inn i Viken fylke. Tilbyderne inviteres til å gi tilbud på to ruteområder: • Ruteområde 1 Oslo nordøst (heretter Ro 1) • Ruteområde 2 Oslo sørøst (heretter Ro 2) Det er anledning til å gi tilbud på et eller begge ruteområdene, der hvert ruteområde tildeles for seg. For Ro 2 skal operatøren levere tilbud på basistilbud og opsjon, der sistnevnte i tillegg til basistilbud også inkluderer Linje 23. Dette innebærer at tilbud på opsjonen skal inkludere Linje 23, i tillegg til de transporttjenestene som allerede omfattes av basistilbudet. Ruter anslår en ruteproduksjon på ca. 9,1 millioner rutekilometer for begge ruteområdene inkl. opsjonen på Ro 2. Ruter anslår det vil være behov for cirka 145 busser i rute for å dekke denne ruteproduksjonen. Hele ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato.

Oppdraget omfatter transporttjenester med personbil i Oslo innenfor det tidsrom som er beskrevet i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Oppdraget er å levere personbiler, inkludert sjåfør og utstyr, til gjennomføring av transport. Omfanget (antall personbiler) styres av etterspørselen og vil variere. Det er ikke garantert noe minimum omfang, og Operatør skal sørge for at det til enhver tid finnes tilstrekkelig kapasitet for å utføre transportene. Oppdraget omfatter transport av i hovedsak gående TT-brukere. Enkelte av disse har behov for kun enkel praktisk bistand i forbindelse med transporten, men det er også mange brukere med større hjelpebehov. Det er reisetypen faste reiser som blir kjørt i denne kontrakten. Faste reiser er reiser til og fra videregående skoler, aktivitetsskoler, dagsenter, varig tilrettelagt arbeid og barnehage. Omfanget av reiser styres av etterspørsel. Transporttjenesten for disse brukerne er åpen 365 dager i året, 24 timer i døgnet.