Avlyst
Konkurransen er avlyst.
Bil- og motorvognstjenester
Konkurransen omfatter drift av busslinjer primært i Oslo, men noen busslinjer går også inn i Viken fylke. Tilbyderne inviteres til å gi tilbud på to ruteområder: • Ruteområde 1 Oslo nordøst (heretter Ro 1) • Ruteområde 2 Oslo sørøst (heretter Ro 2) Det er anledning til å gi tilbud på et eller begge ruteområdene, der hvert ruteområde tildeles for seg. For Ro 2 skal operatøren levere tilbud på basistilbud og opsjon, der sistnevnte i tillegg til basistilbud også inkluderer Linje 23. Dette innebærer at tilbud på opsjonen skal inkludere Linje 23, i tillegg til de transporttjenestene som allerede omfattes av basistilbudet. Ruter anslår en ruteproduksjon på ca. 9,1 millioner rutekilometer for begge ruteområdene inkl. opsjonen på Ro 2. Ruter anslår det vil være behov for cirka 145 busser i rute for å dekke denne ruteproduksjonen. Hele ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProKonkurransen omfatter drift av busslinjer primært i Oslo, men noen busslinjer går også inn i Viken fylke. Tilbyderne inviteres til å gi tilbud på to ruteområder: • Ruteområde 1 Oslo nordøst (heretter Ro 1) • Ruteområde 2 Oslo sørøst (heretter Ro 2) Det er anledning til å gi tilbud på et eller begge ruteområdene, der hvert ruteområde tildeles for seg. For Ro 2 skal operatøren levere tilbud på basistilbud og opsjon, der sistnevnte i tillegg til basistilbud også inkluderer Linje 23. Dette innebærer at tilbud på opsjonen skal inkludere Linje 23, i tillegg til de transporttjenestene som allerede omfattes av basistilbudet. Ruter anslår en ruteproduksjon på ca. 9,1 millioner rutekilometer for begge ruteområdene inkl. opsjonen på Ro 2. Ruter anslår det vil være behov for cirka 145 busser i rute for å dekke denne ruteproduksjonen. Hele ruteproduksjonen skal være utslippsfri fra oppstartsdato.
Se konkurransedokumentene for kvalifikasjonskrav
Beskrivelse
Kvalitet på gjennomføring av oppdraget
Beskrivelse
Kvalitet og funksjonalitet på bussmateriell
Beskrivelse
Kvalitet på vognløp
Beskrivelse
Drift og vedlikehold av bussanlegg og utslippsfrie energibærere
Beskrivelse
Miljømessige egenskaper
Telemark Fylkeskommune trenger transporttjenester med buss i Grenland, med en maksimal totalverdi på 3,6 milliarder kroner. Kontrakten har en driftsperiode på 6 eller 12 år, og det kreves fossilfrie busser fra oppstart 01.07.2027, med unntak for busser som bruker biogass. Tildelingskriteriet er pris (100%).
Ruter AS planlegger anskaffelsen av ladeinfrastruktur på Bjørkelangen bussanlegg, som en forberedelse til en ny kontrakt i Aurskog-Høland med krav om utslippsfrie busser. Formålet er å få på plass rammer for den kommende konkurransen.
Nordland Fylkeskommune trenger veitransporttjenester for bussanbud på søndre Helgeland over 10 år, med en maksimal totalverdi på 470 millioner kroner. Busstilbudet består primært av distrikts- og regionruter, hvor store deler av rutene i distriktet er lagt opp med tanke på skoletransport, mens regionrutene binder regionene sammen. Nullutslipp vektes ved tildeling.
Ruter AS trenger teknisk bistand for fremtidsrettede transportløsninger innen buss og båt gjennom en dynamisk innkjøpsordning, med en maksimal totalverdi på 20 millioner kroner. Ordningen er primært ment for innleie av en eller flere personer som skal bistå med å løse konkrete arbeidsoppgaver og prosjekter. Kvalifikasjonskrav og tildelingskriterier finner du i konkurransegrunnlaget.
Troms fylkeskommune trenger kollektivtrafikktjenester med buss for å levere transport i Nord-Troms. Kontrakten gjelder fra 1. mars 2026 til 29. februar 2036, med mulighet for forlengelse på inntil tre år. To viktige formelle krav er dokumentasjon av kvalitetssikringssystem (ISO 9001 eller tilsvarende) og miljøpolitikk (ISO 14001 eller ISO 50001 eller tilsvarende), samt en oversikt over de viktigste leveransene de siste tre årene med detaljer om kontraktsverdi, leveringstidspunkt og oppdragsgiver.