Viser 26-50 av 69 resultater
Levering av vakuumtjenester knyttet til skinne- og skinne/veigående maskiner samt trekkraft og pukkvogner for skinnegående utstyr. Tilbyder står fritt til å gi tilbud innenfor en, flere eller alle geografiske soner og/eller innenfor en, flere eller alle tjenestegrupper.
Norske tog wishes to inform the market about an upcoming process for the procurement of replacement/removal of the class 93 tilting function. Class 93 is a diesel motor vehicle set that consists of two vehicles with traction on both vehicles. The train type is used as a local train / regional train on the Nordlandsbanen, Rørosbanen and Raumabanen. The train sets have low floors and active tilting. The entire fleet is experiencing operational problems with the tilting system due to technical errors and lack of parts. The tilting system is designed to optimize driving comfort and driving at increased speeds on conventional curvy track sections in order to shorten driving time. Norske tog wants to remove the tilting function and would like for the Suppliers to suggest an possible solution, as well as an indicative offer/pricing for the proposed solution.
The Class 72 motor bogie frames show two weak points, where systematic failure has been observed in the past. The RFI is to describe in total 76, repaired Class 72 motor bogies, which must be completed by today’s technical standards.
Spordrift AS har behov for å anskaffe tjenester innenfor skinne- og påleggssveis. Tjenesten vil omfatte planlagte arbeider og akutte oppdrag. Rammeavtalen er delt opp regioner og det er anledning til å gi tilbud på en eller flere av regionen.
Bybanen AS har inngått en rammeavtale med Baneservice AS for levering av sporvedlikeholdstjenester, inkludert ingeniørtjenester, mannskap, anleggsledelse og nødvendige maskiner, utstyr og kjøretøy for arbeid som skal utføres på infrastrukturen ved Bybanen. Avtalen har en estimert total verdi på 12 millioner kroner. Konkurransen hadde fire deltakere, og tildelingskriteriene var basert på kvalitet, med fokus på responstid, tilgjengelighet og prioritet, samt pris.
Den dynamiske innkjøpsordningen omfatter leveranser knyttet til Energimontørtjenester med KL-kompetanse, både innenfor drift, vedlikehold og prosjektrettede oppgaver. • Utførelse av selvstendig oppdrag for drift og vedlikehold av jernbaneinfrastruktur (inkludert nødvendig maskinelt utstyr og fører/kjøretøy) • Innleie av ekstra ressurser i kortere perioder for å delta i daglig drift • Underentreprenør / bistand ved prosjekter
Det skal utføres skinne- og svillebytte på Ofotbanen i 2022. Varighet 1.år med mulighet for opsjon på 1+1+1+1+1 år.
Gjerding langs spor Oslo - Asker
Anskaffelsen omhandler rammeavtale for levering av «mekaniske og maskineringstjenester» for to år, med mulighet for prolongering i ytterligere to år (2+1+1 år). Setesdalsbanen består stort sett av eldre bygg, anlegg og materiell. Det er i den forbindelse nødvendig å etablere rammeavtale for utførelse av ulike mekaniske-, stål-, sveise- og maskineringsarbeidertjenester knyttet til bygninger, spor, utstyr, rullende materiell, etc. Som eksempler på behov kan nevnes arbeid knyttet til dampmotorer, dampkjeler, sveisearbeider, beslag, restaurering av kjøretøy, maskinering av nye lagere, ombygging av maskiner og utstyr, maskinering for gjenskapning av deler. Monteringsarbeidene må påregnes utført på strekningen fra Grovane til Røyknes, men maskinerings- og forberedende arbeider må utføres på eget verksted med tilstrekkelig maskiner og utstyr/løfteutstyr. Det kan også være aktuelt å benytte tjenesten på andre av museets lokasjoner etter nærmere behov og avtale.
Spordrift AS har behov for å anskaffe tjenester innenfor skinne- og påleggssveis. Tjenesten vil omfatte planlagte arbeider og akutte oppdrag. Rammeavtalen er delt opp regioner og det er anledning til å gi tilbud på en eller flere av regionen.
Banemestertjenesten omfatter fysisk og operativt banearbeid, med alt det medfører mht. bevaring og utførelse etter antikvariske prinsipper. I tillegg omfatter tjenesten ansvar for ufaglærte hjelpearbeidere. Det må påregnes en stor grad av fysisk tilstedeværelse i den angitte sesongen (1. april-1. nov). Se vedlagte konkurransegrunnlag for ytterligere informasjon.
Det skal utføres skinne- og svillebytte på Ofotbanen i 2022. Varighet 1.år med mulighet for opsjon på 1+1+1+1+1 år.
Anskaffelsen omhandler rammeavtale for levering av «mekaniske og maskineringstjenester» for to år, med mulighet for prolongering i ytterligere to år (2+1+1 år). Setesdalsbanen består stort sett av eldre bygg, anlegg og materiell. Det er i den forbindelse nødvendig å etablere rammeavtale for utførelse av ulike mekaniske-, stål-, sveise- og maskineringsarbeidertjenester knyttet til bygninger, spor, utstyr, rullende materiell, etc. Som eksempler på behov kan nevnes arbeid knyttet til dampmotorer, dampkjeler, sveisearbeider, beslag, restaurering av kjøretøy, maskinering av nye lagere, ombygging av maskiner og utstyr, maskinering for gjenskapning av deler. Monteringsarbeidene må påregnes utført på strekningen fra Grovane til Røyknes, men maskinerings- og forberedende arbeider må utføres på eget verksted med tilstrekkelig maskiner og utstyr/løfteutstyr. Det kan også være aktuelt å benytte tjenesten på andre av museets lokasjoner etter nærmere behov og avtale.
Banemestertjenesten omfatter fysisk og operativt banearbeid, med alt det medfører mht. bevaring og utførelse etter antikvariske prinsipper. I tillegg omfatter tjenesten ansvar for ufaglærte hjelpearbeidere. Det må påregnes en stor grad av fysisk tilstedeværelse i den angitte sesongen (1. april-1. nov). Se vedlagte konkurransegrunnlag for ytterligere informasjon.
Bybanen AS wants to enter into a framework agreement with a supplier for procurement of track-maintenance services, including engineering, with crew, plant management and necessary machines, equipment and vehicles for works to be performed at the infrastructure at Bybanen.
Dette er en rammeavtale for vedlikehold av veterantogmateriell, for type tog El lok Diesel lok. Vogner av typen FR 3, BF14, BC5, B5, B3, WLAB. Alt av nevnte materiell Skal ha årlig kontroll, 6 års kontroll, og Revisjon som har 12 års revisjonsintervall. Alle vedlikeholdsoppdrag skal gjøres i henhold til Trafikkutøverenhetens (TU) vedlikeholdsdokumentasjon. Det kan og vil være behov for enkeltstående reparasjoner, revisjoner, feilsøkinger på opp ståtte feil / mangler. Det vil også være behov for kjøp av forbruksmateriell / deler.
Dette er en rammeavtale for vedlikehold av veterantogmateriell, for type tog El lok Diesel lok. Vogner av typen FR 3, BF14, BC5, B5, B3, WLAB. Alt av nevnte materiell Skal ha årlig kontroll, 6 års kontroll, og Revisjon som har 12 års revisjonsintervall. Alle vedlikeholdsoppdrag skal gjøres i henhold til Trafikkutøverenhetens (TU) vedlikeholdsdokumentasjon. Det kan og vil være behov for enkeltstående reparasjoner, revisjoner, feilsøkinger på opp ståtte feil / mangler. Det vil også være behov for kjøp av forbruksmateriell / deler.
Dette er en rammeavtale for vedlikehold av veterantogmateriell, for type tog El lok Diesel lok. Vogner av typen FR 3, BF14, BC5, B5, B3, WLAB. Alt av nevnte materiell Skal ha årlig kontroll, 6 års kontroll, og Revisjon som har 12 års revisjonsintervall. Alle vedlikeholdsoppdrag skal gjøres i henhold til Trafikkutøverenhetens (TU) vedlikeholdsdokumentasjon. Det kan og vil være behov for enkeltstående reparasjoner, revisjoner, feilsøkinger på opp ståtte feil / mangler. Det vil også være behov for kjøp av forbruksmateriell / deler.
Dette er en rammeavtale for vedlikehold av veterantogmateriell, for type tog El lok Diesel lok. Vogner av typen FR 3, BF14, BC5, B5, B3, WLAB. Alt av nevnte materiell Skal ha årlig kontroll, 6 års kontroll, og Revisjon som har 12 års revisjonsintervall. Alle vedlikeholdsoppdrag skal gjøres i henhold til Trafikkutøverenhetens (TU) vedlikeholdsdokumentasjon. Det kan og vil være behov for enkeltstående reparasjoner, revisjoner, feilsøkinger på opp ståtte feil / mangler. Det vil også være behov for kjøp av forbruksmateriell / deler.
Som ledd i avtale om drift av persontransport på Bybanen mellom Bybanen AS og Keolis Norge AS, er Keolis Norge AS blant annet ansvarlig for å utføre avising på kontaktledningen når værholdene på vinterstid krever det. Bybanen AS vurderer det som mest hensiktsmessig for den totale driften av Bybanen at denne vedlikeholdsoppgaven tilbakeføres til Bybanen AS. Kontraktsendringen er tillatt, jf. forsyningsforskriften § 24-1 (1) a) og b).
Oslo Havn KF har behov for rammeavtale for service og vedlikehold av jernbanespor og veisikringsanlegg for å kunne etterkomme relevante lover og forskrifter. Se kravspesifikasjon for mer informasjon om anskaffelsens omfang.
Bane NOR inviterer til Leverandørkonferanse i forbindelse med konkurranseutsettingen av Drift og Vedlikehold av jernbanestrukturen - Sørlandet. 18. Mars 2021 Kl. 10:00 I forbindelse med forhåndskunngjøring : https://www.doffin.no/Notice/Details/2021-366705 Hvor frist for å melde interesse er 24.3.2021, vil Leverandørkonferanse gi ytterligere informasjon om kontraktsgjenstanden Sørlandet og konkurranseregler. Agenda: 10.00 - Oppstart møte 10:00 – 10:15 Velkommen 10:15 – 10:45 Presentasjon av Sørlandsbanen 10:45 - 11:15 Informasjon om Konkurranseregler 11:15 – 11:30 Felles spørsmålsrunde
Konkurranseutsetting av drift og vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen - Sørlandet, følger av jernbanereformen og skal sikre punktlighet, trafikksikkerhet og økt effektivitet, og herunder sørge for en trygg, forutsigbar, effektiv, miljømessig og bærekraftig jernbane med høy oppetid.
Maskinentrepriser med naturlig tilhørende arbeider.
Videreføring av avtale på 5 hjul- (WCM) og 3 hjullagerskadedetektorer (RailBAM). Bane Nor har som intensjon å videreføre sin vedlikeholds-, service- og reservedelsavtale med TrackIQ/Wabtec Control Systems Pty Ltd for proprietært utstyr i 5 år med opsjon på forlengelse med 1+1 år for å understøtte eksisterende systemer og sikre driften av disse i systemenes levetid. Det vil bli utlyst konkurranse på anskaffelse av nye sensorer innen en 3-årspeiode.