Søkeresultater for Anbudssøk

Finnmark Fylkeskommune trenger tilbydere av hurtigbåttjenester for å levere transporttjenester i Finnmark. Det skal utarbeides et konkurransegrunnlag for drift av hurtigbåttjenester med oppstart 1. januar 2026, og fylkeskommunen ønsker innspill fra mulige tilbydere før konkurransen kunngjøres.

Vestland Fylkeskommune trenger kunnskap om teknologiløsninger for å levere lav- og nullutslippsdrift på båtruter. De ønsker å forstå hvilke teknologikonsepter som er relevante for fremtidig drift fra 2028, kostnadene knyttet til disse, og hvordan infrastrukturen bør tilrettelegges.

Trøndelag Fylkeskommune trenger kompetanse innen design og bygging av energieffektive hurtigbåter for å levere et nullutslippshurtigbåt/pilotfartøy. Det skal leveres en båt som har lengre rekkevidde og høyere fart enn dagens teknologi tillater.

Trøndelag Fylkeskommune trenger kompetanse innen design og bygging av energieffektive nullutslippshurtigbåter for å levere et pilotfartøy. Det skal leveres en hurtigbåt med økt rekkevidde og fart sammenlignet med dagens teknologi, som en del av prosjektet Fremtidens hurtigbåt.

Nærings- og Fiskeridepartementet har inngått avtale med Deloitte AS for betydelig kunnskap og erfaring innen statlig styrings- og budsjettsystemer, nasjonal og internasjonal dybdekunnskap om forvaltning av marine miljø og -ressurser, til å levere en strategisk gjennomgang av Havforskningsinstituttet. Anbudets vekting var kvalitet på kompetanse hos tilbudt personell 45%, kvalitet på oppdragsforståelse 45% og pris 10%.

Prosjektet Fremtidens hurtigbåt har til hensikt å anskaffe én nullutslippshurtigbåt/et pilotfartøy med et energieffektivt design, som muliggjør økt rekkevidde og fart sammenlignet med dagens teknologi.

I sommerhalvåret tilbyr KODE skytteltrafikk mellom Lysøen og Buena kai på Lysekloster. KODE planlegger å gjennomføre et anbud for drift av båten i sommersesongen og regelmessig oppsyn med den under vinteropplag, eventuelt med mulighet for tilbyder innenfor visse rammer å benytte båten til annen drift utenfor sesong. I denne sammenheng ønsker kode å gjennomføre en markedsdialog, hvor det blant annet er ønskelig med innspill og tilbakemeldinger fra leverandører på tema til konkurransegrunnlaget for drift av båten.

Oppdraget er å gjennomføre en strategisk gjennomgang av overordnet styring og rammebetingelser for Havforskningsinstituttet i lys av utviklingen de siste 10 årene. Instituttets rolleutøvelse og utførelse av samfunnsoppdraget er en del av oppdraget. Oppdraget innebærer en grundig områdegjennomgang av drivere og utvikling for marin forvaltning og -forskning både nasjonalt og internasjonalt. Oppdraget krever betydelig kunnskap og statlig styrings- og budsjettsystemer, nasjonal og internasjonal dybdekunnskap om forvaltning av marine miljø og -ressurser, herunder trygg og sunn sjømat, marin forskning, systemer for forskningsfinansiering, teknologi og infrastruktur mv. Anslått verdi for kontrakten er fra kr 2 000 000 ekskl. mva. til kr 2 500 000 ekskl. mva. Estimatet er ikke bindende for oppdragsgiver. Oppdraget skal løses innen ett år fra kontraktsignering.

Anskaffelsen gjelder isbryting for kontraktsområde Drammensfjorden. Oppgitt verdiestimat er basert på omfanget av tjenesten i 2021 som var en hard isvinter. Omfanget i kontraktsperioden vil derfor variere avhengig av isforhold og trafikk i isbryterområde. For kontraktsområde Drammen betales det beredskapsgodgjørelse for perioden 1.1 til 15.3, i tillegg betales det for en døgnrate for operativ isbryting. Det betales også for eventuell forseiling til isbryterområdet ved førstegangsmobilisering, samt fra isbryterområdet etter endt vintersesong. Forbrukt fuel kommer i tillegg.

Kystverket skal inngå rammeavtaler for 3+1+1 år. Normal isbryterperiode, som det gjøres avrop på, er 1.1-15.3, men kan avvike ved behov. Rammeavtalen signeres med virkning fra 1.11.2022 Anskaffelsen gjelder for kontraktsområdene Farsund, Sauda, Nærøyfjorden, Beistadfjorden - Follafoss. Denne konkurransen erstatter konkurransen som ble avlyst desember 2021. Leverandører kan gi tilbud på ett eller flere kontraktsområder. Oppgitt verdiestimat er basert på omfanget av tjenesten i 2021 som var en hard isvinter. Omfanget vil derfor variere avhengig av isforhold i det enkelte kontraktsomårde.

Færder kommune inviterer til dialog-/markedskonferanse ang. tjenestekonsesjon på fergetransport den 06.05.2022. Formålet med dialogen er å få ideer og innspill fra markedet på hvordan Færder kommune kan nå sine målsettinger for transporttilbudet på en best mulig måte. Dette vil sette oppdragsgiver bedre i stand til å utarbeide konkurransegrunnlaget. Samtidig får leverandørene og bedriftene informasjon om oppdragsgivers behov, slik at de blir bedre forberedt på å levere tilbud, og eventuelt utvikle nye og bedre løsninger. Oppdragsgivers mål med konferansen er å bli bedre kjent med markedet og få en forståelse for hvordan dagens tilbud av miljøvennlig ferger er i dag.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av båtruta mellom Florø og Måløy i Kinn kommune, og Selje i Stad kommune. Driftsoppstart av sambandet vil vere frå 1. mai 2024, og kontrakten vil vare til og med 30. april 2025, med opsjon på forlenging i opptil 4 år.

Dette er ny kunngjøring av rutepakke 2. Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av lokale båtruter i Kinn, Bremanger, Stad, Vik, Høyanger, Sogndal og Lærdal kommunar, omtalt som «Rutepakke 2». Oppdragsgjevar vil inngå kontrakt med ein operatør for heile kontrakten. Kontrakten vil gjelde frå tidspunkt for signering til og med 30. april 2036, med opsjon på forlenging i inntil 2 år. Driftsoppstart av sambanda vil vere 1. mai 2024, med opsjon på oppstart 6 månader tidlegare.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for mellombels drift av ekspressbåt mellom Bergen og Nordfjord/Song omtalt som «Ekspressbåt Bergen-Nordfjord/Sogn for perioden 2022-2024». Oppdragsgjevar vil inngå kontrakt med ein operatør for heile kontrakten. Kontrakten vil gjelde frå tidspunkt for signering til og med 30. november 2024, med opsjon på forlenging i inntil 2 år. Driftsoppstart av sambanda vil vere 1. mai 2022.

Troms og Finnmark fylkeskommune har til intensjon å forlenge dagens kontrakt for drift av ferge i Vågsfjord (sambandene Stangnes-Sørrollnes og Stornes-Bjørnerå) med én måned. Det legges til grunn at dette er en ikke-vesentlig endring av kontrakten som er tillatt etter FOA § 28-1.

Troms og Finnmark fylkeskommune har til intensjon å forlenge dagens kontrakt for drift av ferge på sambandet Refsnes-Flesnes med én måned. Det legges til grunn at dette er en ikke-vesentlig endring av kontrakten som er tillatt etter FOA § 28-1.

Dette notatet er en kunngjøring av hovedelementene i kommende konkurranser knyttet til prosjektet fremtidens hurtigbåt del II. Notatet gir en oversikt over den informasjonen som prosjektet per dags dato har om kommende prosesser. Formålet med notatet er å informere interessenter om prosjektets planer for konkurransen som skal lyses ut i september 2021. Konkurransen er knyttet til Pilotløp 2 energieffektivt design. Prosjektet ønsker tilbakemeldinger fra markedet på informasjonen i notatet om pilotløp 2, før endelig konkurransegrunnlag utformes og kunngjøres i september. Se vedlagte dokument "Hovedelementer i fremtidens hurtigbåt" for mer informasjon.

Det er politisk ønske om at reisetiden på Kystvegekspressen mellom Florø og Måløy skal reduseres, så ruten kan fungere som en effektiv pendlerrute. I tillegg skal ruten forlenges til å anløpe Selje. Skyss har behov for informasjon fra markedet vedrørende hvorvidt hastighetene det er lagt opp til er realistiske, samt tilgangen på materiell i markedet for oppfylling av krav til hastighet og seteantall.

VEILEDANDE KUNNGJERING! Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av hurtigbåtrutene mellom Bergen-Nordfjord, Sogn/Flåm, omtalt som «Rutepakke 1». Kontrakten vil gjelde frå tidspunkt for signering til og med 30. april 2036, med opsjon på forlenging i inntil 2 år. Driftsoppstart av sambanda vil vere 1. desember 2024.

Vestland fylkeskommune v/Skyss («VLFK») har til hensikt å inngå kontrakt med Fjord 1 om forlengelse av eksisterende driftsavtale i inntil to år. Dagens kontrakt løper ut i april 2022. VLFK har vedtatt at det for ny driftskontrakt skal stilles krav om bruk av nullutslippsteknologi, men med åpning for hybriddrift. Fylkeskommunen har hatt dialog med markedet for å forstå hvordan miljøambisjonen best kan oppnås, og fra hvilket tidspunkt slike tekniske fartøysløsninger kan forventes å være driftsklare. Basert på dialogen tar VLFK sikte på å la ny kontrakt ha driftsoppstart 1. mai 2024, men med opsjon for vinnende operatør til å starte opp 1. november 2023 om ønskelig. For å dekke behovet i en kortere periode er det derfor besluttet å forlenge eksiterende kontrakt. I tillegg til å forlenge avtalen med inntil to år vil VLFK ta ut ambulanse av produksjonen. Det skyldes at Helse Vest har besluttet å overta produksjonen. Det vil imidlertid være de samme fartøyene som vil betjene rutene.

Vestland fylkeskommune v/Skyss («VLFK») har til hensikt å inngå kontrakt med Fjord 1 om forlengelse av eksisterende driftsavtale i inntil to år. Dagens kontrakt mellom VLFK og Fjord 1 løper ut i april 2022. VLFK har vedtatt at det for ny driftskontrakt skal stilles krav om bruk av nullutslippsteknologi, men med åpning for hybride framdriftsløsninger. Fylkeskommunen har hatt dialog med markedet for å forstå teknologisk status og utviklingsbehov, hvordan miljøambisjonen best kan oppnås, og fra hvilket tidspunkt slike tekniske fartøysløsninger kan forventes å være driftsklare. Basert på dialogen tar VLFK sikte på at ny kontrakt har driftsoppstart 1. mai 2024, men med opsjon for vinnende operatør til å starte opp 1. november 2023 om ønskelig. For å dekke behovet i en kortere periode er det derfor besluttet å forlenge eksiterende kontrakt med Fjord 1. Dette er vurdert som en lovlig endring av kontrakten, jf. FOA kap 28.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av lokale båtruter i Kinn, Bremanger, Stad, Vik, Høyanger, Sogndal og Lærdal kommunar, omtalt som «Rutepakke 2». Oppdragsgjevar vil inngå kontrakt med ein operatør for heile kontrakten. Kontrakten vil gjelde frå tidspunkt for signering til og med 30. april 2036, med opsjon på forlenging i inntil 2 år. Driftsoppstart av sambanda vil vere 1. mai 2024, med opsjon på oppstart 6 månader tidlegare.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for mellombels drift av ekspressbåt mellom Bergen og Nordfjord/Song omtalt som «Ekspressbåt Bergen-Nordfjord/Sogn for perioden 2022-2024». Oppdragsgjevar vil inngå kontrakt med ein operatør for heile kontrakten. Kontrakten vil gjelde frå tidspunkt for signering til og med 30. november 2024, med opsjon på forlenging i inntil 2 år. Driftsoppstart av sambanda vil vere 1. mai 2022.

Skyss har nettopp kunngjort konkurranse om drift av Rutepakke 2 for lokale båtruter i Sogn og Fjordane. I løpet av mars/april vil konkurranse om drift av Rutepakke 1 for rutene Bergen-Nordfjord/Sogn/Flåm bli kunngjort. Begge de to driftskontraktene inneholder minstekrav om maksimalt drivstofforbruk i forbrenningsmotor. Ettersom statlig medfinansiering for disse investeringene enda ikke er avklart, vil begge kontraktene inneholde en opsjon for oppdragsgiver til å be operatør i stedet gjennomføre driften med fossil MGO dersom nødvendig medfinansiering uteblir. Ved utløsing av opsjon vil kontraktslengden bli redusert fra 12 + 2 år til 6 år. Det må fastsettes en frist for når oppdragsgiver seinest må ta stilling til om opsjonen skal utløses. Oppdragsgiver ønsker tilbakemelding fra markedet om når fristen for opsjonsutløsning bør være. Vi ber om at tilbakemelding på denne markedsforespørselen sendes til joachim.viken@skyss.no innen 8.mars kl. 12.

Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for drift av lokalbåtsambanda i Gulen og Solund, omtalt som "Rutepakke 3".