Tildelt
Konkurransen er avsluttet og vinner har blitt valgt.
Anleggs- og veibygging
Statens Vegvesen har inngått en avtale med Rune Holt om rehabilitering av Strømmen bru, en fredet fagverksbru fra 1929, til en verdi av 12 millioner kroner. Arbeidet innebærer støping av nytt betongdekke og bevaring av fagverket, slik at brua kan brukes som gangbru. Det ble stilt krav om at minst 90% av alle kjørte meter med lette kjøretøy skal være utslippsfrie, og alle dieseldrevne kjøretøy og maskiner skal ha minimum EURO 6 og STEG 4 godkjennelse. To leverandører deltok i konkurransen.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief Pro20-0003 Strømmen bru er ei fagverksbru i stål med betongdekke, med spennvidde 25 m og føringsbredde 2,4 m. Byggeår 1929. Brua er fredet etter Kulturminneloven §22a og er vegminne nr 103 i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner1. Brua eies av Statens vegvesen, men er ikke i bruk i dag. Brua er i særdeles dårlig tilstand og er fullstendig stengt (også for gående). Brua ligger parallelt med kommunal veg, hvor ei nyere bru har erstattet denne. Det ble gjennomført et forprosjekt i 2022, hvor ulike alternativer for istandsetting ble vurdert. Statens vegvesen v/Norsk vegmuseum har etter dette hatt dialog med Finnmark fylkeskommune som kulturminnemyndighet, og det er enighet om at det skal støpes nytt betongdekke, samt at mest mulig av fagverket skal bevares. Etter rehabilitering skal brua brukes som gangbru, men vil være stengt for kjøretøy.
Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av leverandører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som leverandøren støtter seg på.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen.
Beskrivelse
20-0003 Strømmen bru er ei fagverksbru i stål med betongdekke, med spennvidde 25 m og føringsbredde 2,4 m. Byggeår er 1929. Brua er fredet, og er vegminne nr. 102 i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner1. Brua eies av Statens vegvesen, men er ikke i bruk i dag. Brua er i særdeles dårlig tilstand og er fullstendig stengt (også for gående). Brua ligger parallelt med kommunal veg, hvor ei nyere bru har erstattet den. Det ble gjennomført et forprosjekt i 2022, hvor ulike alternativer for istandsetting ble vurdert. Statens vegvesen v/Norsk vegmuseum har etter dette hatt dialog med Finnmark fylkeskommune som kulturminnemyndighet, og det er enighet om at det skal støpes nytt betongdekke, samt at mest mulig av fagverket skal bevares. Etter rehabilitering skal brua brukes som gangbru, men vil være stengt for kjøretøy. Ifølge FOA § 7-9 (4) kan tildelingskriterium etter FOA § 7-9 (2) og (3) erstattes med klima og miljøkrav dersom det er klart at dette gir en bedre klima- og miljøeffekt. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til • Transport av personell utgjør den helt klart største kilden til utslipp. • Tyngere dieseldrevne kjøretøy og maskiner • Utslipp materiell. Det er små mengder i kontrakten da arbeidet går ut på å rehabilitere eksisterende bru. • Avfallshåndtering • Utslipp under utførelse. I denne utbedringskontrakten utgjør arbeidstimer for personell den største innsatsfaktoren, og transport av personell vil gi det største klimaavtrykket. Statens vegvesen stiller krav om at i hvert av årene i kontrakten skal minst 90% av alle kjørte meter med lette kjøretøy være utslippsfri. Med lette kjøretøy menes i denne bestemmelsen kjøretøygruppene M1 (personbil) og N1 (varebil). Med utslippsfri menes i denne bestemmelsen motorkjøretøy som har fremdrift basert på helelektrisk eller hydrogen. Punktet er ivaretatt i kap. C2 Spesielle kontraktsbestemmelser, punkt 34 Krav til kjøretøy. Vi har i denne anskaffelsen satt krav om at alle dieseldrevne kjøretøy og maskiner som benyttes i kontrakten, skal minimum ha henholdsvis EURO 6 og STEG 4 godkjennelse. Punktet er ivaretatt i kap. C4 Spesielle kontraktsbestemmelser, 5.3 Kjøretøy og maskiner. Materiell utgjør en svært liten del av kontrakten. Arbeidet går ut på å rehabilitere eksisterende konstruksjon. Vi stiller prosjektspesifikke krav til miljødeklarasjon (EPD) for konstruksjonsbetong og armeringsstål. Punktet inngår i kap. C2 Spesielle kontraktsbestemmelser, punkt 30.7 Miljødeklarasjon Avfallshåndtering utgjør en svært liten del av kontrakten, og tilbudssummen. I realiteten vil beregning av påslag knyttet til avfallshåndtering ikke påvirke utfall av konkurransen. Dermed vil miljøavtrykket best minimeres gjennom at det stilles krav til entreprenør i kontrakten. Punktet er ivaretatt i Kap. C2 Spesielle kontraktsbestemmelser, punkt. 30.5 Avfallshåndtering. I all hovedsak stilles det svært strenge krav til ytre miljø og utslipp ved rehabilitering av Strømmen bru gjennom forskrifter og tillatelser fra myndighet. Brua er fredet og det er strenge krav i forbindelse med rehabiliteringen av stålfagverket. Ett krav er at hele fagverket løftes av brukarene og settes på land hvor det teltes inn før det skal rehabiliteres, sandblåses og overflatebehandles. Vi mener at dette gir oss en bedre miljøgevinst og sikrer at det ikke blir uheldig utslipp av miljøgifter. Ett annet krav er at entreprenøren lager en massedeponeringsplan for å hindre uheldig avrenning fra lagrede masser til elva. Det skal også tas prøver av massene før de fraktes til deponi. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en minst mulig klima- og miljøpåvirkning og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.
Statens Vegvesen trenger bruvedlikehold på riks- og europaveger nord i Rogaland og den nordlige delen av Agder fylke, nord for Flekkefjord, gjennom en rammeavtale over 2 år med opsjon på 1+1 år. Den anslåtte årlige verdien er 10-15 millioner kroner, med en total anslått verdi på 20-30 millioner kroner over 2 år, og en maksimal totalverdi på 50 millioner kroner. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for etablering av en ny kontroll- og vektstasjon langs E16 ved Furnestreet, ca. 12 km nordøst for Stanghelle, med en varighet på 20 måneder. Tildelingskriteriene er tilbudssum, organisering og tilbudt nøkkelpersonell (med fradrag på inntil 5 550 000 kroner), gjennomføring av oppdraget (med fradrag på inntil 8 500 000 kroner), og ivaretakelse av ytre miljø og reduksjon av klimagassutslipp (med fradrag på inntil 5 000 000 kroner). For nøkkelpersonell kreves CV med utdanning, år, stillingsbetegnelse, ansvarsområder og beskrivelse av tidligere oppdrag, samt minimum 3 relevante referanseprosjekter per nøkkelperson.
Statens Vegvesen trenger en rammeavtale for bruvedlikehold på riks- og europaveier nord i Vestland fylke, primært gamle Sogn og Fjordane, over 2 år med opsjon på 1+1 år. Kontrakten har en anslått årlig verdi på 10-15 millioner kroner, en total anslått verdi på 20-30 millioner kroner, og en maksimal totalverdi på 50 millioner kroner. Arbeidet omfatter bruvedlikeholdsoppgaver av varierende omfang og kostnad. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Østre Toten Kommune trenger bygging av en ny platebru i betong der eksisterende Skjeppsjøen bru står i dag, samt tilhørende erosjonssikring i og ved elva i Innlandet, med en maksimal totalverdi på 5,5 millioner kroner. Arbeidet inkluderer midlertidig omlegging av vannføringen og avvikling av omkjøringsveg. Det stilles krav om bruk av moderne og miljøvennlige maskiner og kjøretøy (minimum Euro 6 eller Steg 5 motorer), bruk av HVO100 som drivstoff, bruk av elektrisk kran der det er aktuelt, og gjenbruk av forskalingsutstyr. Tildelingskriteriene er pris (90%) og fremdriftsplan/oppgaveforståelse (10%).
Statens Vegvesen trenger komplett prosjektering av byggeplaner/-modeller med tilhørende godkjenning for et prosjekt som omfatter bygging av 4,2 km gang- og sykkelvei, breddeutvidelse og kurveutretting av eksisterende vei på strekningen Gismarvik - Aksdal i Rogaland, med en varighet på 2 år. Prosjektet skal gjennomføres modellbasert. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%). Det stilles klima- og miljøkrav om at minst 50% av all massetransport og minst 90% av alle kjørte meter med lette kjøretøy skal være utslippsfri hver kalendermåned, og all asfalt som freses eller rives skal gjenbrukes på anlegget.
