Utgått
Konkurransen er utgått uten at vinner er annonsert.
1. Om oppdraget Ferjesamband nr. 1066 går som et firkant-samband mellom Larsnes-Åram-Voksa-Kvamsøy i kommunene Sande og Vanylven. Eksisterende kaianlegg skal oppgraderes som følge av teknisk tilstand samt at større ferje skal settes inn på sambandet fra 1.1.2025. Brubåsene vil bli breddeutvidet med 9X18m ferjekaibruer. Tilleggskaier oppgraderes og forlenges eller blir bygd som nye stålrørskaier avhengig av teknisk tilstand. Det vil være behov for utdyping med mudring, sprengning og påfølgende erosjonssikring. Det vil bli stilt til rådighet kortere stengeperioder for noen ferjekaier, mens det for andre mer utsatte øysamfunn må bestrebes arbeid med samtidig trafikk. Arbeidet skal gjennomføres etter kontraktsbestemmelser i NS 8406. 2. Tilbudsbefaring 26.01.23 kl 10:00 på Larsnes fergekai - påmelding innen 19.01.23 kl 12:00 til Andreas Tennøy Brekke (epost: andreas.tennoy.brekke@mrfylke.no, tlf 980 11 600)
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief Pro1. Om oppdraget Ferjesamband nr. 1066 går som et firkant-samband mellom Larsnes-Åram-Voksa-Kvamsøy i kommunene Sande og Vanylven. Eksisterende kaianlegg skal oppgraderes som følge av teknisk tilstand samt at større ferje skal settes inn på sambandet fra 1.1.2025. Brubåsene vil bli breddeutvidet med 9X18m ferjekaibruer. Tilleggskaier oppgraderes og forlenges eller blir bygd som nye stålrørskaier avhengig av teknisk tilstand. Det vil være behov for utdyping med mudring, sprengning og påfølgende erosjonssikring. Det vil bli stilt til rådighet kortere stengeperioder for noen ferjekaier, mens det for andre mer utsatte øysamfunn må bestrebes arbeid med samtidig trafikk. Arbeidet skal gjennomføres etter kontraktsbestemmelser i NS 8406. 2. Tilbudsbefaring 26.01.23 kl 10:00 på Larsnes fergekai - påmelding innen 19.01.23 kl 12:00 til Andreas Tennøy Brekke (epost: andreas.tennoy.brekke@mrfylke.no, tlf 980 11 600)
Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak. Kravet gjelder også virksomheter som leverandøren støtter seg på.
Leverandøren skal ha tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet for å gjennomføre kontrakten.
Møre og Romsdal Fylkeskommune trenger beredskap, service og vedlikehold av alle fylkeskommunale ferje- og hurtigbåtkaier i Møre og Romsdal og Trøndelag fylkeskommune, samt mindre oppgraderings- og fornyingsprosjekter. Dette er en rammeavtale med en maksimal totalverdi på 300 millioner kroner over 2 år, med mulighet for 1+1 års forlengelse.
Nordland Fylkeskommune trenger drift, vedlikehold, service og beredskap av 75 ferjekaier og 1 flytebrygge i Nordland fylke, med en maksimal totalverdi på 120 millioner kroner. Kontrakten løper fra 1. mai 2026 til 1. februar 2029, med opsjon på forlengelse i 12+12 måneder. Tjenestene omfatter anleggsarbeid knyttet til kaiene, og det er et krav om maksimal utrykningstid ved driftsstans. Mesta AS har sannsynligvis kontrakten i dag. Leverandøren må ha en gjennomsnittlig årlig omsetning på minimum 15 millioner kroner de siste 3 årene og positiv egenkapitalandel.
Nordland Fylkeskommune trenger fergetransport for drift av fergesambandet Vennesund-Holm, med en maksimal totalverdi på 456 millioner kroner. Kontrakten tilbys med to alternativer: enten fra 1. januar 2027 til 30. september 2031, eller fra 1. januar 2027 til 30. september 2039. Torghatten Midt AS har sannsynligvis kontrakten i dag.
Balsfjord Kommune trenger anleggsarbeid i forbindelse med havneanlegg for utvidelse av Bergneset havn E3, med en maksimal totalverdi på 94 millioner kroner over 15 måneder. Entreprisen omfatter etablering av kai med rammede peler, bygging av kaihus, fremføring av teknisk infrastruktur, ISPS-sikring, utfylling og opparbeidelse av bakarealer. Kaia er en betongkonstruksjon som kan bygges med en kombinasjon av plasstøpt og prefabrikkerte elementer, hvor elementløsninger skal godkjennes i tilbudsfasen. Tildelingskriteriene er totalsum (60%) og oppgaveforståelse (40%).
Vestland Fylkeskommune Skyss planlegger anskaffelsen av tjenester for drift av Sunnhordlandsruta, som inkluderer tre fartøy med kapasitet på minst 260 PAX, 199 PAX og 147 PAX, med hybridelektrisk drift. Leverandører inviteres til å gi innspill til anskaffelsen ved å svare på spørsmål om tidsbehov fra kontraktssignering til driftsoppstart og hvordan mannskapskostnader påvirkes av nattligge, driftsdøgn og fartøystørrelse.
