Havforskningsinstituttet (HI) ønsker å leie et fiskefartøy rigget for kolmulefiske i 14 dager fra ca. 10. februar. Forsøkene skal gjøres på kolmulefelt vest for Irland (Porcupine banken området). Fartøyet må ha lugarkapasitet til 3 toktdeltagere. Beskrivelse av oppdraget (inkl. kravspesifikasjon) er gitt nedenfor. Som offentlig oppdragsgiver er vi pålagt å følge lov av 16. juli 1999 nr. 69 om offentlige anskaffelser med tilhørende forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402. Denne anskaffelsen reguleres av loven og forskriftens del I.Hovedtrekkene i prosedyrenHavforskningsinstituttet har til hensikt å inngå en avtale om leie av en kolmuletråler for å teste fangstbegrensningssytem for å løse problemer med fangstkontroll og ukontrollert stigning av sekker under innhiving under fisket etter kolmule. Forsøket vil bli utført på kolmule felt vest for Irland (Porcupine banken området) hvor stor forekomst av kolmule har blitt problematisk tidligere. Leieforhold omfatter i utgangspunktet to turer (ca. 14 toktdøgn) med ett fartøy. Ønsket tidsrom for toktet er februar-mars, når det finnes store forekomster av kolmule på dypet rundt Porcupine. Ønsket oppstart for forsøket er ca 10. februar 2025.
Gjennom forskningsprosjekt «Fangstkontroll i fisket etter kolmule» (FHF prosjekt 901542) et det de siste 5 årene utviklet og testet ut et fangstbegrensningssystem for å unngå for store fangster under fisket etter kolmule. Systemet består av en kort seksjon som settes inn mellom trålen og sekken med utslippsåpning som slipper ut overflødig fangst når sekken er fylt opp med ønsket fangstmengde. Ønsket fangstmengde stilles inn før trålen settes ut ved bruk av sekkeutløser og stropp for å knyte over (strupe) sekken slik at sekkens fangstvolum begrenses til ønsket mengde under fisket. Under innhiving løses ut sekkeutløser på innstilt dybde og sekken utvides for å frigjøre plass og gjøre mulig tomming av sekken som vanlig med pumpe. Systemet har blitt testet og modifisert over årene (lengde på utslippsåpninger endret, fiskelås fjernet, system utviklet for utveksling av kraft på stropp brukt til struping) og dagens system med slike modifikasjoner skal testes.
I forsøkene skal det modifiserte systemet testes ut under kommersielle forhold. Fangstbegrensningssystemet blir montert i trålen og sekkutløser, stropp og strekkcelle for struping av sekk testet i forskjellige posisjoner for å fange ulike mengder kolmule og måle strekk i stropp før utløseren løses ut. Systemets funksjonalitet blir testet ved bruk av video opptak fra kameraer festet i trålen samt sammenligning av fangstmengde med posisjon av struping. I tillegg blir det festet små dybdesensorer i én tråldør, i trålens åpning og 2 stykk i sekk. Disse brukes for å verifisere trålens geometri under ulike faser under tråling og sekkens oppstigningshastighet under innhiving.
Havforskningsinstituttet stiller til rådighet alt av nødvendig utstyr inkludert fangstbegrensningsseksjon, utløsere og tau og stropper til struping av sekk, kameraer og dybdesensorer og forventet nødvendig jernvare. Fartøyets trål og sekk vil bli benyttet i forsøket. Det forventes at fartøyet og mannskap stiller til råd med montering av fangstbegrensningsseksjon.
Fartøyer kan forvente noen forsinkelser i skyting og innhiving av trålen på grunn av montering og avhenting av instrumenter, men forskere om bord skal koordinere med mannskap om bord for å minimisere disse. Det forventes ikke at totalfangst per fisketur skal påvirkes, men med et formål om å begrense fangst per trålhal kan det forventes at det vil ta flere trålhal å fullaste fartøyet.
Antall representanter fra oppdragsgiver (Havforskningsinstituttet + Fiskeridirektoratet) vil være 2-3 personer på tokt.
Bunkers skal være inkludert i den oppgitte døgnprisen. Forsøkene skal ikke i seg selv påvirke drivstofforbruk, men kan føre til mindre fangstmengde per trålhal og dermed flere trålhal per tur.
Toktene gjennomføres etter opplegg og ledelse av oppdragsgiver. Kapteinen skal instruere besetning om at de skal rette seg etter instrukser og gjennomføre de arbeidsoppgaver, blant annet rigging av redskap og utstyr, som toktleder eller den hen bemyndiger måtte gi, så langt det er forenelig med driften av fartøyet. Det er kapteinen som har ansvar for at arbeidet om bord utføres på en sikker måte og har ansvar for sikkerheten om bord og det forutsetter at hen og besetning finner arbeidet forsvarlig å utføre.
