Bygg og anlegg - Bruer
Statens Vegvesen trenger bygging av en ny permanent bru på E6 over Badderelva i Kvænangen kommune, etter at den tidligere brua ble totalskadet i en flom. Prosjektet inkluderer også etablering av gang- og sykkelveg fra Sætra boligfelt og over Badderelva, med en Hø2 standard og bredde på 7,5 m for vegen og 3 m for gang- og sykkelvegen. Bruen vil være en spennarmert betongplatebru i to spenn, dimensjonert for 200-års flom, og vil ha oppgradert vegbelysning. Prosjektet legger vekt på miljøvennlige løsninger, inkludert gjenbruk av materialer som betong og asfalt, og krav til el-drift for lette kjøretøyer samt EURO 6 og STEG 4 godkjennelse for dieseldrevne kjøretøy. Tildelingskriteriet er basert på laveste pris, med en vekt på 100 % for pris. Det er ingen spesifikke kvalifikasjonskrav utover de generelle kravene til lovlig etablering.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProDet skal bygges ny permanent bru på E6 over Badderelva i Kvænangen kommune, etter brua fra 1986 ble totalskadet i flom våren 2022 og måtte rives. Trafikken i området går i dag over midlertidig veg med interimsbru. Denne blir demontert og fjernet av bruberedskaps avdelingen til Statens vegvesen når ny bru åpnes. For å kunne ivareta myke trafikanter på en tilfredsstillende måte skal det etableres gang- og sykkelveg fra Sætra boligfelt og over Badderelva. Med bakgrunn i forutsetninger om en mer robust løsning med forventet lave vedlikeholdskostnader, samtidig som søyle i elven kan utføres på en robust måte har valget for brukonsept falt på spennarmert betongplatebru i to spenn. Både ny bru og nytt VA-anlegg er dimensjonert for 200-års flom. Vegbelysning blir oppgradert med lys over brua. Ny bru og veg blir i samme trase som eksisterende veg og bru. Vegen bygges med en Hø2 standard og bredde på 7,5 m inkl. skulder, samt bredde på gang- og sykkelveg på 3 m inkl. skulder. Det legges opp til en fartsgrense 60 km/t.
Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av leverandører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som leverandøren støtter seg på.
Beskrivelse
Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av laveste pris.
Beskrivelse
Anskaffelsen gjelder bygging av ny permanent bru på E6 over Badderelva i Kvænangen kommune. For å kunne ivareta myke trafikanter på en tilfredsstillende måte skal det etableres gang- og sykkelveg fra Sætra boligfelt og over Badderelva. Med bakgrunn i forutsetninger om en mer robust løsning med forventet lave vedlikeholdskostnader, samtidig som søyle i elven kan utføres på en robust måte har valget for brukonsept falt på spennarmert betongplatebru i to spenn. Både ny bru og nytt VA-anlegg er dimensjonert for 200-års flom. Vegbelysning blir oppgradert med lys over brua. Ny bru og veg blir i samme trase som eksisterende veg og bru. Vegen bygges med en Hø2 standard og bredde på 7,5 m inkl. skulder, samt bredde på gang- og sykkelveg på 3 m inkl. skulder. Det legges opp til en fartsgrense 60 km/t. Ifølge FOA § 7-9 (4) kan tildelingskriterium etter FOA § 7-9 (2) og (3) erstattes med klima- og miljøkrav dersom det er klart at dette gir en bedre klima- og miljøeffekt. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til Asfalt, betong og stålproduksjon. Miljøprofil i planlegging, prosjektering og utførelse av nye Badderen bru. Prosjektet har restriksjoner for arbeid i elvestrengen mellom 1.mai til 30.september for å gi en mindre miljøbelastning på i sommerhalvåret når hoved oppgang for anadrom laksefisk pågår. I byggingen av interimsveg og bru i 2022 tok prosjektet valg i kontrakten som videreføres nå for å sikre stor andel av gjenbruk i bygging av ny E6 og bru over Badderelva. Prosjektet har tatt prøver fra betongen på den gamle brukonstruksjonen. Betongen hadde ikke innhold av miljøgifter som oversteg grenseverdier satt av direktoratet. Vi kunne da gjenbruke 400m³ av betongen som forsterkningslag på i interimsvegen. I kontrakten er det krav at de gamle landkarene skal knuses og brukes nye E6. Dette gir et ytterligere bidrag på 200m³. Prosjektet har også valgt å bruke innstøpte sparerør i midtspennet på bruoverbygningen som da gir lavere vekt og øker bærekapasiteten. I tillegg til å spare betong, gir det også direkte utslag i at en kan redusere mengden av armering- og spennarmeringsstål. En lettere bruoverbygning gir da videre en reduksjon på størrelsen av fundamenter/underbygning, som fører til mindre bruk av armering og betong. Prosjektet har også krevd telting av bruoverbygning i utførelsen av denne. Dette gir en miljøprofil da en reduserer behovet for oppvarming ved utførelse av betongarbeidene da disse vil pågå i den kalde perioden med snø og is i forma. Gevinsten er også for sikring av kvalitet og at arbeidsforholdene blir enklere den vinteren. Som en del av prosjektets miljøprofil la vi i 2022 grunnlaget for at vi i denne kontrakten skulle ha mulighet for å kunne gjenbruke hele veglysanlegget. Det er også bestemt og krevd gjenbruk av asfalt fra eksisterende E6 og interimsveg i ny kontrakt, både som nytt nedre bærelag og avretting av forsterkningslag i E6 og tilstøtende veger. I tillegg skal alle masser fra interimsveg etc. bli brukt i linja for bakkeplanering og arrondering for å gi et bedre estetisk avtrykk etter at vi er ferdig. Prosjektet har da klart å redusere mengden av armeringsstål, betong og høy gjenbruk av materialer. Dette kombinert med krav i de nye kontraktsmalene med 90 % andel av el-drift for lette kjøretøyer, og at alle dieseldrevende kjøretøy og maskiner som benyttes i kontrakten, skal minimum ha henholdsvis EURO 6 og STEG 4 godkjennelse har gitt et lavere C0 – budsjett. Dette gjør oss trygg på at tildelingskriteriet på laveste pris er rett å benytte. Det blir svært vanskelig å kunne se at bruk av tildelingskriteriet 70/30 vekting pris/miljø vil gi en økt miljøgevinst. En må ta i betraktning at geografi, få leverandører i markedet i området gitt med kontraktens størrelse som er under terskelverdi ikke vil forsvares med å endre kontraktsform, og da gi entreprenører andre mulighet enn de valg som hittil er tatt i planlegging, prosjektering og krav til utførelse. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.
Statens Vegvesen trenger bruvedlikehold på Nedre Roaldsetbrua i Møre og Romsdal over 7 måneder. Arbeidet består av breddeutvidelse med nye kantdragere og rekkverk, samt ny fuktisolering og nytt slitelag. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%). Det kreves at leverandøren er et lovlig etablert foretak.
Statens Vegvesen trenger drifts- og vedlikeholdstjenester for bruer og ferjekaier i fylkene Østfold, Telemark, Rogaland og Vestland over en periode på 5 år. Oppdraget omfatter ettersyn, kontroll og service av elektrisk, hydraulisk og mekanisk utstyr på 47 anlegg. Tildelingskriteriene er basert på laveste pris, med en vekt på 100%. Det er krav om at minst 90% av transporten skal skje med nullutslippskjøretøy, og leverandøren må være sertifisert etter ISO 14001 for miljøledelse.
Statens Vegvesen trenger bygge- og anleggsvirksomhet for utbedring av to svinger på strekningen E39 Byrkjelo – Fløtre i Vestland, med en varighet på 2 måneder. Arbeidet innebærer utgraving og oppbygging av vei, fjerning av asfalt, tilpassing av avkjørsler, etablering av natursteinsmur, drens, SF og forlenging av stikkrenner, asfaltering, samt arbeidsvarsling og trafikkavvikling. Kontrakten tildeles basert på laveste pris (100%). Det stilles krav om bruk av miljøbitumen i asfaltproduksjonen, reduksjon av fossilt drivstoff ved bruk av elektrisk verktøy og tilkobling til strømnettet der det er mulig, samt lokal bruk av all overskuddsmasse til grøntareal med ivaretakelse av matjordkvalitet.
Statens Vegvesen trenger trafikksikkerhetstiltak i Gaddevåg, Kinn Kommune, Vestland, over 3 måneder. Arbeidet omfatter utskifting av veglys, endring av avbøyning på rundkjøring, overvannstiltak og ulike rekkverksarbeider. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%).
Trondheim Kommune trenger totalentreprise for levering og montering av to komplette bommer i Ranheimsvegen, inkludert styresystem for bussgjennomkjøring, med en maksimal totalverdi på 1 million kroner. Prosjektet omfatter etablering av fundament, strømtilkobling, og deteksjonssløyfer, samt fjerning av eksisterende fundament. Systemet skal ha automatisk styring for busser og et web-basert administrasjonssystem for status, statistikk, bruker- og brikkeadministrasjon. Som opsjon skal det prises for ny kabelgrøft og utskifting av eksisterende kabler. Tildelingskriteriene er totalpris (50%), kompetanse (20%) og oppdragsforståelse (30%). Kvalifikasjonskrav inkluderer et kompetansenotat som beskriver tilbudt personells relevante utdanning og erfaring (maks 3 A4-sider), og et organisasjonskart (maks 1 A4-side). Det kreves også en beskrivelse av hvordan oppdraget skal gjennomføres, inkludert fremdriftsplan og bemanningsplan (maks 1 A3-side), samt en beskrivelse av løsninger, arbeidsmetoder, materialer, koordinering og SHA-ivaretakelse (maks 3 A4-sider).