Hav- og kystfiske med utleie av båter
Havforskningsinstituttet trenger å leie et kystnotfartøy for forsøk med levendelagring av makrellstørje høsten 2026, med en maksimal totalverdi på 980 000 kroner. Formålet er å utvikle metoder for bærekraftig fangst og levendelagring av makrellstørje, inkludert optimalisering av snurpenot, design av overføringskanaler, fangstkontroll, adferd og velferd under lagring, samt metodikk for human avliving. Fartøyet må ha tilgang til nødvendig utstyr som not, lettbåter, transportmerd og nettingskanaler, og det må være plass til inntil fire forskningspersonell i tillegg til mannskap og ICCAT-observatør. Søker oppfordres til å inngå avtale med et anlegg som kan ta imot levende makrellstørje.
Slipp å lese og skrive alt selv, la Cobrief gjøre det for deg!
Prøv Cobrief ProHavforskningsinstituttet (Oppdragsgiver) ønsker å leie (samarbeide) med ett kystfartøy til å gjøre forsøk med levendelagring, fangstkontroll, teknologiutvikling, avliving og fiskevelferd i notfiske etter makrellstørje.Hovedtrekkene i prosedyrenForsøkene ønskes gjennomført i forbindelse med prosjektet Bærekraftig fangst og levendelagring av Makrellstørje i Norge, som er finansiert av Oppdragsgiver.. Hovedmålsettingen i prosjektet er å utvikle metoder for bærekraftig fangst og levendelagring av makrellstørje. Prosjektet bærekraftig fangst og levendelagring av makrellstørje har vist at det er mulig å levendelagre villfanget makrellstørje i merd i norske farvann. I 2023 klarte Oppdragsgiver sammen med prosjektpartnere å lagre makrellstørje i merd etter overføring fra not for første gang i Norge. Dette var et gjennombrudd i fiskeriet både forskningsmessig og for næringen. At prosjektet har bevist at levendelagring er et mulig alternativ for størjeflåten fører til flere forskningsspørsmål og utfordringer Oppdragsgiver ønsker å besvare gjennom dette prosjektet.. Gjennom prosjektet ønsker Oppdragsgiver å jobbe med følgende problemstillinger i levendelagringsprosessen:.-Optimalisering av snurpenot med småmaskepanel for å unngå hekting og dødelighet av størje som fører til dårlig kvalitet og HMS utfordringer.-Design og konstruksjon av overføringskanal (dimensjoner og utforming).-Optisk og akustisk kontroll/dokumentasjon i fangst/overføringsfasen som er kritisk for prosessen, velferd og kvalitet på størje i tillegg til «compliance» med ICCAT regelverk.-Adferd og velferd av fisken i lagringsperioden-Metodikk for avliving av makrellstørje i transportmerd/lagringsmerd.-Vurdering av ulike alternativer for rask og human avliving av makrellstørje. Prosjektet ledes av Oppdragsgiver i samarbeid med Fiskeridirektoratet som har koordinerings-ansvar. I tillegg planlegger prosjektet felles aktiviteter og samarbeid med pågående makrellstørje prosjekter hos Oppdragsgiver, e.g., velferd prosjektet WELTUNA. Fartøyet må ha tilgang til nødvendig utstyr, dvs. not, lettbåter, transportmerd og nettingskanaler som er nødvendige for fangst og levendelagring av makrellstørje i Norge. Fiskefartøyet er ansvarlig for fangstoperasjonen, men personalet til Oppdragsgiver skal bistå i operasjonene der de kan hjelpe til.. Det må være plass til inntil fire forskningspersonell i tillegg til mannskap og observatør fra ICCAT. Søker oppfordres til å inngå avtale med et anlegg som kan ta imot levende makrellstørje. Dette vil øke verdien av forsøkene både dersom avliving i transportmerd fungerer så godt at det innenfor forsøksperioden kan utvides til også å omfatte avliving i lagringsmerd, og dersom det tidlig i forsøksperioden konkluderes med at avliving i transportmerd ikke lar seg gjennomføre.. Oppdragsgiver stiller med stereokamera utstyr og kompetanse som trenges for å bruke kamera systemet for estimering av vekt i transportmerd eller ved overføring av størje til annen stasjonær merd i forsøksperioden..
Bergen Kommune trenger to nye arbeidsbåter for aksjoner og øvelser knyttet til akutt forurensning, med en maksimal totalverdi på 1,5 millioner kroner over 24 måneder. Båtene skal være solide, stabile og lett håndterbare, egnet for slepeoppdrag, utlegging av lenser, samt transport av mannskap og utstyr i kystnære farvann, elver og innsjøer i Vestland.
Ivar Iks trenger resipientundersøkelser utenfor Jærkysten og i Ryfylke innenfor fire angitte områder: Grødaland, Nærbø, Bore/Sele og Jørpeland, samt Harvalands-/Selekanalen i Sola/Klepp. Den maksimale totalverdien for kontrakten er 1,5 millioner kroner.
Miljødirektoratet trenger en redegjørelse og vurdering av problemstillinger knyttet til offshoreskip som kan kategoriseres både som maritim transport og anlegg, spesielt med tanke på inkludering i MRV og EUs klimakvotesystem fra 2027. Oppdraget har en maksimal totalverdi på 575 000 kroner, inkludert opsjoner på 75 000 kroner. Tjenesten skal leveres så raskt som mulig, med frist 14. september 2026.
Inventura AS trenger en rammeavtale for levering av oppdrettsnøter (notposer) og utstyr til nøter, samt vedlikehold/reparasjon og sertifisering, til Havforskningsinstituttets forskningsstasjoner i Austevoll og Matre i Vestland. Avtalen har en maksimal totalverdi på 18,8 millioner kroner over 4 år. For Austevoll er det estimert ca. 100 nøter, og for Matre ca. 70 nøter, fordelt på ulike dimensjoner.
Kystverket trenger komplette oljeopptakersystemer, inkludert tilhørende hydraulisk kraftenhet (HPU), for effektiv håndtering av tyngre bunkersoljer (VLFSO/ULSFO/HSFO) gjennom en rammeavtale over 4 år, med en maksimal totalverdi på 30 millioner kroner. Systemene skal ha høy funksjonalitet, fleksibilitet og driftssikkerhet, og kvaliteten vil bli vurdert basert på leverandørenes beskrivelse av løsningene samt dokumentert ytelse og egnethet. Lamor Corporation Oyj har en lignende kontrakt i dag. Anskaffelsen gjennomføres som en konkurranse med forhandling, med en innledende kvalifiseringsfase.