Utgangspunktet for prosjektet er å gi et trafikksikkert og mer attraktivt tilbud til syklister i et område med til dels stor konflikt mellom syklende og tungtrafikk. Samtidig skal det legges godt til rette for gående og kollektivreisende. Ulvenveiens rolle i hovedveinettet endres ikke som følge av prosjektet.
Ulvenveien inngår i Oslos plan for sykkelveinettet, og er en viktig forbindelse mellom Hovinbyen og Teisen, Tvetenveien og Bryn, i tillegg til å være viktig lokalt.
Ulven gjennomgår store endringer. Det har i lang tid vært et logistikk- og lagerområde hvor veisystemene har vært dominert av tung trafikk, lite tilrettelagt for gående og syklende. Når Ulven nå er i ferd med å bli en mer levende del av byen bestående av kontorbygg, boliger, skoler og generelle sentrumsfunksjoner, endres også trafikkbildet. Det blir flere gående, syklende og kollektivreisende.
Prosjektets hovedgrep er å anlegge en sikker og godt framkommelig løsning for myke trafikanter over Ulvenveien bru, hvor det skal byges sykkelvei med fortau på motsatt side for de tungt trafikkerte kryssene ved Persveien og Ulvensplitten.
Prosjektet omfatter Ulvenveien sør for Standardveien østover til krysset med Karl Staaffs vei, samt Persveien ned til planlagt nytt busstopp.
Fra Karl Staaffs vei og 140 m nordover blir det fortsatt sykling i blandet trafikk. Hele prosjektstrekningen vil få ny asfalt og bedre belysning.
Videre nordvestover skal det bygges sykkelfelt i motbakken opp forbi avkjøringa til Østre Aker kirke. Før krysset med Ulvensplitten blir det systemskifte til sykkelvei med fortau på venstre side, sett nordover (se illustrasjoner). Denne løsningen opprettholdes over Ulvenveien bru og opp til krysset med Standardveien, der prosjektet slutter.
I prosjektet inngår også bygging av busstopp i Persveien for buss retning Alna.